Антон Чиграй

Там главный планировочный мегакосяк на перспективу - это церковь в створе Чкаловского бульвара, которая не позволит построить мост на улицу Исаковского.

Поздравляю всех с 90-летием Московского троллейбуса! Да, выпуск из парка отражается как "укороченный маршрут".

Каких не хватает?

Лови. Полное собрание сочинений с 2015 года: https://disk.yandex.ru/d/wDWDjwZNcxE6Lw

Рабочие номера есть не у всех, а ставить номер начальника (которому телефон положен) многие стесняются ещё больше, чем ставить свой сотовый.

В Кутино мост через Пахру обвалился. https://moslenta.ru/news/city/posledstviya-obrusheniya-mosta-10-11-2023.htm Автомобильный мост обрушился в деревне Кутино в Подольском районе Подмосковья, сообщает областная прокуратура «Прокуратура контролирует установление всех обстоятельств и причин обрушения. В ходе проверки будут установлены обстоятельства произошедшего, а также дана оценка действиям ответственных лиц по содержанию объектов дорожной инфраструктуры», — говорится в сообщении ведомства. Последствия произошедшего попали на видео, опубликованное в Telegram-канале Baza. По сведениям канала, полотно моста лопнуло и обвалилось, когда по нему проезжала белая иномарка, за рулем которой находилась пожилая женщина. Пострадавшая жива, ее осматривают врачи. У 60-летней женщины диагностировали серьезные травмы груди и ног, а также ушиб головы, уточняет Shot.

На Беговой обещают дырку из вестибюля МЦД в западный подземник. Ну, если не соптимизируют. У западного вестибюля метро пути уже намного ниже прилегающей территории, и уже нет большой разницы, подниматься в конкорс (который идёт ненамного выше уровня земли) или закапываться глубоко под пути.

На Дмитровской уже много лет картина типичного центра - утром выход раза в два больше входа. И кроме хлебозавода с "флаконом" рабочих мест полно, плюс пересаживающиеся на трамвай студенты.

Интересно, будет ли МТДИ МО столь же принципиален, как и в давнем случае с 522?

Новость хоть и на официальном сайте опубликована, но по сути больше сюда подходит. https://mosmetro.ru/news/details/3532 Департамент транспорта Москвы и Московский метрополитен получили награды «Пряники за качество». Эксперты Роскачества высоко оценили безопасность объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, внедрение современных технологий, заботу о пассажирах и постоянное улучшение клиентских сервисов. Всего на международном форуме «Всемирный день качества — 2023» Роскачество наградило 10 предприятий, которые поддерживают наивысший уровень услуг и продукции. Важную роль в развитии Транспортного комплекса Москвы играют пассажиры, которые делятся с нами своими идеями и предложениями по улучшению нашей работы. Мы постоянно проводим опросы и оцениваем удовлетворенность пользователей и вместе делаем городской транспорт еще лучше и комфортнее. «Эксперты Роскачества отметили работу Департамента транспорта Москвы и Московского метрополитена. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы внимательно следим за качеством услуг, которые получают наши пассажиры. Высокий уровень комфорта, безопасности и надежности поездок москвичей — приоритет для нас», — рассказал Максим Ликсутов.

Удавов можно наплодить и более коротких, чем эти монстры по 30+ км, которые в итоге будут работать тучей плановых и оперативных укоротов. Например (без проработки, навскидку): 37 - вместо Каланчёвской едет по Сахарова до Покровских ворот; 7 - вместо него обрезается по Каланчёвской; А - вместо 7 продлевается через Сахарова до Белорусского. По Сахарова идут два маршрута (А и 37), на новом треугольнике на Каланчёвской задействованы все стороны.

https://www.mos.ru/mayor/themes/350299/10320050/ ... В предварительных планах на 2024 год — благоустройство 12 общественных пространств. В частности, будет завершен большой проект создания качественной городской среды на Ленинском проспекте и прилегающих улицах. Благоустройство оставшегося участка этой вылетной магистрали от улицы Кравченко до Ломоносовского проспекта будут проводить одновременно с завершением строительства Троицкой линии метро. Кроме того, запланирована реализация двух уникальных проектов по благоустройству проспекта Академика Сахарова и улицы Сергия Радонежского с созданием новых трамвайных линий. Впервые за 40 лет в Москве будет организована новая магистральная трамвайная линия. Участок длиной 1,6 километра вдоль проспекта Академика Сахарова соединит крупнейший хаб на площади трех вокзалов с Бульварным кольцом. В результате будет снижена нагрузка на станцию метро «Комсомольская» и созданы новые трамвайные диаметры через весь город: первый — от Метрогородка до Чертанова, второй — от Новогиреева до станции метро «Университет». Второй проект планируется реализовать в Таганском районе. Вдоль улицы Сергия Радонежского будет воссоздана историческая трамвайная линия, связывающая существующие пути от шоссе Энтузиастов до площади Рогожская Застава и Андроньевской площади. По новому трамвайному маршруту жители Новогиреева и Перова смогут добираться до Курского вокзала, станции метро «Курская» и одноименной станции второго Московского центрального диаметра. На улице Сергия Радонежского планируется организовать дополнительные пешеходные переходы и маршруты, высадить новые деревья и привести в порядок прилегающие городские территории. ...

За всё объявления не скажу, но конкретно в том, что слышал - Беговой не было.

А что, раньше объявляли "кроме Митьково и Малино"? Да, на станции имени несуществующей площади слышал объявление поезда на Апрелевку "кроме Москва-Каланчёвская"

И как только там трëхвагонные поезда ходили... и ещё на троллейбус хватало... Подстанции есть в Марьиной Роще и где-то на Переяславских, от них всё и работало.

Русский языка учила не нада. "доедать из мкр-н"

На Яндекс.Панорамах в съёмках 2023 года на Кожевнической засветился поезд Ф-Н: https://yandex.ru/maps/-/CDal4DMP В какой день это было?

Зато есть петляющая вокруг Некрасовская линия, которая хоть и не идёт в центр, но с подвозом к БКЛ и МЦК справляется даже лучше, чем ТКЛ. Соответственно, тем, кому надо на БКЛ, и всё равно, на какой из радиусов идти/ехать, выберет Некрасовскую, и как более удобную, и как более свободную.

О грузовых ж/д перевозках. https://www.forbes.ru/biznes/498665-vzat-v-oborot-zeleznodoroznye-vagony-prodolzaut-dorozat За полтора года вагоны в России подорожали почти в два раза, ощутимо увеличились и ставки их аренды. Перевозить некоторые виды грузов стало дороже на треть. Основная причина — переориентация грузопотока на восток и дефицит пропускной способности, считают эксперты. Но есть и другие факторы. Почему растут цены и можно ли ожидать их снижения, разбирался Forbes Вагоны дорожают быстро. Сегодня заключить контракт на покупку типового полувагона можно по цене 4,5–6,5 млн рублей за единицу, инновационного (то есть вагона большей грузоподъемности. — Forbes) — 6,2–7,5 млн рублей, отмечают авторы исследования Информационного центра операторов (ИЦО, готовит аналитику для крупнейших игроков рынка), которое есть в распоряжении Forbes. Для сравнения, в опубликованном в 2021 году исследовании Союза операторов железнодорожного транспорта (объединяет крупнейшие операторские компании) стоимость стандартного полувагона оценивалась в среднем в 3,5 млн рублей, инновационного — в 3,5–3,9 млн рублей. То есть за полтора года вагоны подорожали почти в два раза. Обычно стоимость вагонов связана с нагрузкой на железнодорожную сеть: чем больший объем товаров перевозится, тем дороже подвижной состав. Но сейчас ситуация иная. По итогам сентября погрузка на сети железных дорог увеличилась лишь на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 100,9 млн т. Незначительный рост зафиксирован и по итогам девяти месяцев 2023 года — погрузка выросла на 0,6%, до 926,8 млн т. Почему дорожают вагоны Одна из основных причин роста цен — грядущая обязательная замена вагонного парка. Запрет на продление срока службы вагонов введен с 2016 года. Очередное массовое списание вагонов по сроку службы предстоит рынку в 2024–2030 годах. Нормативный срок службы вагонов сегодня составляет от 22 до 40 лет в зависимости от их типа. Полувагоны служат 22–32 года, цистерны — 32 года, фитинговые платформы — 40 лет. «Конечно, производители видят, что предстоит волна списаний», — напомнил Forbes источник из числа крупнейших клиентов РЖД. Еще одна причина — растущий спрос. Основной предпосылкой к увеличению стоимости вагонов заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин считает рост спроса на подвижной состав — прежде всего не со стороны операторов, а со стороны лизинговых компаний. «Грузовладельцы же активно закупают вагоны, потому что ужесточаются условия транспортного обслуживания со стороны операторов. Растут ставки, растут штрафы, ухудшаются условия взаиморасчетов», — добавляет эксперт. Источник Forbes из числа крупнейших клиентов РЖД напоминает, что на сети железных дорог сегодня существует дефицит пропускных мощностей. На фоне санкций российские производители лишились выхода на западные рынки. Это привело к переориентации грузопотоков на восток, в то время как Байкало-Амурская и Транссибирская магистрали, несмотря на масштабные проекты расширения Восточного полигона, не в состоянии обеспечить ритмичную доставку всех грузов на экспорт через порты Дальнего Востока. «Сеть перенапряжена, количество внештатных ситуаций растет, наблюдается нехватка локомотивов. На этом фоне производители вагонов действуют в соответствии со своими коммерческими интересами и реагируют на рост спроса», — говорит он. Влияет ли на рост стоимости вагонов связанный с санкциями рост цены компонентов? Собеседники Forbes не смогли дать такую оценку, называя тему табуированной. Почему дорожает аренда вагонов Дорожают не только сами вагоны, быстро растет и стоимость их аренды, следует из данных аналитиков. Например, по данным ИЦО, ставки аренды на нефтебензиновые цистерны с сентября 2022 года увеличились на 32%, до 1800 рублей за вагон в сутки (в сентябре 2022 года годовой рост составил 31%). Ставка аренды полувагона в сентябре 2023 года была 2080 рублей в сутки, это на 24% больше, чем год назад (в сентябре 2022 года прирост также составил 24%). «Основная причина роста ставок — ухудшение оборота вагона, — говорит президент Национального центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. — При тех же объемах погрузки требуется больше вагонов». Иными словами, каждый вагон дольше находится в пути (например, под погрузкой, выгрузкой или в ожидании локомотива) в результате несогласованности действий перевозчика, которым выступают РЖД, предоставляющие локомотивы, грузоотправителей и операторов (владеют вагонами, но не локомотивами). Из-за сбоев в перевозочном процессе тем же парком вагоном получается перевезти меньше грузов. «Основной проблемой, которая сегодня существует на сети является дефицит пропускных способностей, который усугубился на фоне введения санкций и переориентации грузопотоков на восток, — уточняет эксперт. — Динамика пока будет положительной, то есть рост [ставок] продолжится».

Отчёты научного центра МВД по аварийности. Обзор аварийности за 1-е полугодие 2023 года: https://media.mvd.ru/files/embed/4916953 ... За 6 месяцев 2023 года наиболее массовыми видами ДТП являлись столкновение транспортных средств (45,1%), наезд на пешехода (25,9%) и съезд с дороги (10,1%). Наибольшее число погибших отмечается в таких видах ДТП, как столкновение ТС (49,1%), наезд на пешехода (21,5%) и съезд с дороги (14,5%) ... Как и раньше, большинство ДТП (23,5%, или 11 593) совершено водителями со стажем управления свыше 30 лет, в них погибли 1 403 (27,6%) и получили ранения 14 958 (23,2%) человек. ... Наибольший удельный вес ДТП по вине водителей-граждан иностранных государств в общем количестве ДТП, произошедших на территории конкретного региона, отмечен в Московской (13,4%) и Сахалинской (10,7%) областях, Хабаровском крае (12,3%), г. Москве (18,6%), г. Санкт-Петербурге (15,7%), федеральной территории «Сириус» (14,3%). Иностранные водители были виновны почти в двух третях (62,3%) от всех ДТП с их участием. Почти в трех четвертых случаев в совершении ДТП были виновны граждане Республики Армения (71,2%), более чем в двух третьих случаев виновны водители-граждане Республики Таджикистан (67,6%), чуть менее двух третей – Азербайджанской (62,8%) и Киргизской (60,5%) республик, Республики Узбекистан (62,6%), в половине случаев водители-граждане Республики Казахстан (50,4) ... За 6 месяцев 2023 года зарегистрировано 1 043 (+181,9%) ДТП с участием СИМ, в результате которых погибли 12 (+100 %) человек, в том числе 1 несовершеннолетний в возрасте до 16 лет. Ранения получили 1 082 (+183,2%) человека, в числе которых 432 ребенка в возрасте до 16 лет. ... В 525 (49,6%) ДТП участвующие СИМ принадлежали физическим лицам, в 480 (45,3%) происшествиях СИМ принадлежали хозяйствующим субъектам, которые в подавляющем большинстве случаев являлись сервисами краткосрочной аренды СИМ. В 54 (5,1%) ДТП форма собственности СИМ не установлена в связи с тем, что лица, передвигавшиеся на данных средствах передвижения, скрылись с места происшествия. При этом в большинстве указанных ДТП был зафиксирован факт наезда СИМ на пешехода. ... Снизились показатели аварийности по вине водителей легковых такси, количество ДТП – на 19,4%, число погибших – на 9,4%, раненых – на 19,6%. Сократилось также на 13,6% количество ДТП по вине водителей каршеринга, число погибших в таких ДТП – на 47,9%, и раненых – на 18,4%. ... По итогам первого полугодия 2023 года в официальную статистическую информацию внесены сведения о 65 ДТП с особо тяжкими последствиями. В них погибли 184 человека и получили ранения 548. Количество таких происшествий увеличилось на 38,3%, число погибших – на 121,7%, раненых – на 7,5%. ... Статистика за 2022 год по регионам: https://media.mvd.ru/files/embed/4857192

https://lenta.ru/news/2023/10/26/koordsovet/ В Петербурге прошло заседание Координационного совета по развитию транспортной системы города и Ленинградской области. Участниками встречи стали заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин, губернатор Александр Беглов. «Сегодня осмотрел ряд строящихся социальных объектов, благоустройство, ход дорожных работ. Петербург и Ленинградская область очень активно развиваются», – сказал Марат Хуснуллин. По словам зампреда российского правительства, можно с полной уверенностью сказать, что все задачи, которые были поставлены на 2023 год, будут реализованы. Речь идет, в частности, о строительстве и ремонте дорог, а также о жилищном строительстве. Участники заседания обсудили ход исполнения поручений президента по развитию Санкт-Петербургского транспортного узла. Перечень из 15 поручений был утвержден главой государства в 2021 году. В числе проектов, по которым дал поручения глава государства обсуждалась Широтная магистраль скоростного движения, строительство которой сейчас находится на первом этапе. «Поручения президента — дают новый импульс для развития нашей агломерации. Это касается и транспортной инфраструктуры, дорожного строительства, создания железнодорожных обходов, развития наземного транспорта и метро, причём совместно с Ленинградской областью. Хотел бы от имени петербуржцев сказать слова благодарности нашему президенту, потому что таких масштабных работ и таких масштабных инвестиций никогда не было. Они не сравнимы по затратам ни с КАД, ни с ЗСД, они гораздо больше. И влияют не только на нашу агломерацию, но и на весь северо-запад и всю страну», — сказал Александр Беглов. Также обсуждался проект по обновлению подвижного состава городского электрического транспорта. Он реализуется с привлечением средств бюджетного инфраструктурного кредита. Закуплено 344 трамвая и 395 троллейбусов. Из них свыше 400 вагонов уже вышли на городские маршруты. Кроме того, в городе с привлечением средств Фонда национального благосостояния реализуется проект масштабного обновления подвижного состава метро. В ближайшие годы будет закуплено 950 вагонов «Балтиец». На сегодняшний день уже поступило 128 вагонов, до конца года ожидается еще 16 вагонов. В прошлом году был полностью обновлен автобусный парк коммерческих перевозчиков — закуплено более 2800 новых, современных и экологичных автобусов на газомоторном топливе. Сегодня на маршрутной сети города работает более 3000 автобусов на природном газе. Петербург в настоящее время является лидером по числу такого транспорта. На прошлой неделе началось строительство первого на северо-западе парка электробусов. В следующем году планируется ввести в строй первую площадку парка, что позволит вывести на линию свыше 100 электробусов. В планах — увеличить их количество до 400. «Петербургу удалось за последние годы серьезно обновить подвижной состав. Здесь один из самых молодых автобусных, троллейбусных и трамвайных парков в стране. Хорошо идет работа по замене вагонов метрополитена. Она только началась и в ближайшие годы будет продолжаться», — отметил вице-премьер. Губернатор напомнил, что президент дал особое поручение по развитию улично-дорожной сети Кронштадта, где реализуется масштабный проект «Остров фортов». В начале октября началась реконструкция Кронштадтского шоссе на участке от Комплекса защитных сооружений до Цитадельской дороги, которую планируется завершить до конца следующего года. Пропускная способность въезда в Кронштадт увеличится до 35 тысяч легковых автомобилей в сутки. Всего на острове будет капитально отремонтировано и построено 11,5 километров дорог, в том числе пешеходная улица. Также Александр Беглов отметил, что ряд поручений президента касался развития железнодорожной инфраструктуры. За последний год было открыто тактовое движение электропоездов на Павловск и Ораниенбаум. На принципах государственно-частного партнерства будут строиться и эксплуатироваться пять путепроводов через железнодорожные пути. Совместно с РЖД рассматривается проект создания северо-восточного и юго-западного железнодорожных обходов Петербурга. «Это позволит вывести транзитные грузопотоки из центральной части города в сторону морских портов и интегрировать существующие железнодорожные ветки в городские пассажирские перевозки», — отметил губернатор. Также на заседании обсуждались поручения президента по определению трассы скоростной автомобильной дороги по дальнему обходу Петербурга, которая обеспечит транзитное сообщение портов Балтийского моря и Мурманска со скоростной автодорожной сетью России, а также по ускорению проектирования и строительства прямого съезда с трассы М-11 с подъездом к аэропорту Пулково.

В реестр межрегиональных остановок внесена "Большая Волга".

Угу. Для того чтобы начать перекладывать "ленинградские" пути, надо сначала снести старые "савёловские" мосты. А чтобы их снести, пути надо перенести на новые длинные мосты, которые построены уже на осях новой платформы. И это тоже.

Не, само по себе это вполне нормальная оптимизационная задача - как затратить меньше ресурсов для получения того же результата.

Мне кажется, конкретным сайтом вообще лучше не заморачиваться. Яндекс по названию песни "+mp3" выдаст десятки мест, откуда можно её скачать.