Антон Чиграй

В сегодняшней интертрепации в приложении к Тимирязевскому району он связывает общаги Тимирязевки, что на Вучетича, с собственно учебными корпусами.

Я бы 382 продлил, чтобы и у него конечная станция появилась (ибо сейчас он мается дурью за полторы остановки до метро), и со стороны 8 Марта появился выезд ещё в один район.

Реутово, если что, к центральной зоне относится. Типа пересадка на метро.

Это попытка показать, что кроме говнопалочных конструкций платформы надо ещё много чего делать. К торцу платформы не везде подход есть.

Так не совсем с нуля-то. Тяговые подстанции и от троллейбуса остались массово, и ещё для электробуса их в некотором количестве по всяким дебрям расставили (чего для троллейбуса десятилетиями не делали).

При том, что "можно" не значит "правильно". Можно и по верёвке в окно залезть, но почему-то делают двери и лестницы.

Тогда платформа вообще не нужна. https://www.youtube.com/watch?v=O6FDb2C-HHg

Именно так и было же на "Чистых прудах": https://www.ntv.ru/novosti/568977/, https://life.ru/p/708628.

Соблюдение 424-го приказа потом всё равно проверять руками под подпись. Ибо если он не соблюдается, и что-то случится, то подписавший имеет шанс отправиться шить варежки.

Местный пригород (Рязань-Голутвин), у которого давно уже все фартуки заржавели в поднятом положении, к какой платформе принимать будем? Или в условных Луховицах помощник будет пробегать перед станцией опускать фартуки и сразу после станции обратно поднимать? Второй момент - островные платформы. Проход на низкую островную часто делается прямо посреди станции, от здания вокзала в середину платформы (да те же Луховицы). Если островную делать высокой, нужно либо строить мост, либо делать большой обход к торцу платформы, где можно сделать сход. А ещё есть проблема с шириной - без перекладки путей высокая платформа будет на 35 см уже низкой, и если платформа построена "по минимуму", то урезанная высокая может не пройти по размерам.

У нас не так много водителей, чтобы их вот так с избытком держать в парках. Если водитель половину дней будет работать на спецподачах, а вторую половину дней - на линии, это таки менее хуже, чем если он будет эту половину дней балду пинать. Если и создавать спецколонну, то еë численность должна обеспечивать загрузку спецподачами близкую к 100% с редкими исключениями. А на усиленные подачи всë равно придётся выдëргивать линейные машины и линейных водителей.

Понятно, что раз на раз не приходится, но какие-то типовые схемы можно заранее проработать? Типа на футбол обычно требуется N автобусов, берëм их оттуда-то и оттуда-то, вводя в действие расписания из конверта номер 5.

"Основных", т.е. главных - три. Плюс там может стоять передача из/в Бескудниково. СВХ в принципе для общественного транспорта не предназначалась. Середина 2-й страницы проекта: https://www.mos.ru/authority/documents/doc/5642220/

У городского округа чуть больше полномочий, например сейчас в Троицке и Щербинке есть свои местные нормативы градостроительного проектирования, что не может себе позволить никакая другая структура в Москве.

Поэтому номер менять надо при отправлении с предыдущей остановки. В Москве достаточно маршрутов автобуса, которые заезжают куда-нибудь в оба направления. Различают их, теоретически, по названию конечной на табло. Проблема традиционно в том, что вумная электроника работает недостаточно надёжно и без пинка может показывать совсем не ту конечную, которую нужно.

Если посмотреть обратную трассу, то отличия будут. 911в заезжает к остановке "Лётный отряд "Россия".

Очевидно, за платформой, как в Тушино. Выгонять пассажиров там надо стоя на главных путях, что несколько ограничивает пропускную способность.

Было бы что показывать в эти сроки, так и без экранов успели прожужжать бы...

https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=11535 26 апреля 2024 09:00 Международный аэропорт Элиста с 3 мая откроется для полетов гражданской авиации — ежедневно, в период с 9:00 до 19:00 МСК. Пропускная способность аэродрома составит 12 взлетно-посадочных операций в час. Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтверждена специалистами Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД. Вся инфраструктура воздушной гавани Элисты находится в рабочем состоянии. В сентябре 2023 года в аэропорту был завершен капитальный ремонт пассажирского терминала площадью 2130 квадратных метров. Аэровокзал оснастили в том числе современным оборудованием систем регистрации, досмотра, обработки багажа. В здании улучшено информационное сопровождение (навигация) пассажиров. В результате проведенных работ в аэропорту Элисты создана безопасная и комфортная среда, пропускная способность обновленного терминала увеличилась вдвое и составляет 100 пассажиров в час.

То, что в метро есть, с трудом можно на трамвайные пути вытащить...

https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/documents.html?regNumber=0373200004224000002 Осуществление авторского надзора за выполнением комплекса работ в рамках реализации мероприятий по развитию трамвайной инфраструктуры города Москвы Плановый срок выполнения работ с 22 мая по 25 ноября 2024 года. К карточке закупки приложен комплект проектной и рабочей документации. Им бы ещё хоппер-дозатор. А то возить щебёнку ковшовыми погрузчиками по путям на сотни метров - так себе развлечение.

Один из них же, 30 марта, Дмитровское шоссе.

По летоисчислению Мосгортранса это не "ноль с копейками", а 19.04, 25 часов

Вогул - важнейший источник финансирования МЦД и вообще ЦППК. Без этих денег, полагаю, у Тони даже должности такой не было бы.

https://t.me/mosgibdd77/5604 Четыре человека пострадали в ДТП на юго-востоке столицы По предварительным данным на Волгоградском проспекте в районе дома 27 водитель грузового автомобиля "МАЗ" совершил столкновение с рейсовым автобусом В дорожной аварии пострадали 4 пассажира автобуса