Антон Чиграй

http://news.mail.ru/incident/16915887 МОСКВА, 12 фев — РИА Новости. Московская полиция вскрыла мошенничество при техосмотре автобусов — по ее данным, предполагаемые преступники два года вымогали деньги у представителей одного из столичных автобусных парков за разрешение эксплуатировать транспортные средства, которые фактически не проверялись, сообщили журналистам в пресс-службе столичного главка МВД Как полагают в ведомстве, замгендиректора ГУП «Московская городская служба технического контроля» (МГСТК) вступил в сговор с бывшими подчиненными, а ныне техниками «Центра организации дорожного движения». В течение двух лет, пояснил сотрудник пресс-службы, они вымогали деньги у представителей филиала 16-го автобусного парка «Мосгортранса». В полиции полагают, что подозреваемые при проведении техосмотра требовали деньги за выдачу диагностических карт с положительным решением о возможности эксплуатации автобусов, которые фактически не проверялись. В частности, один из техников за 30 тысяч рублей выдал представителям автобусного парка 30 диагностических карт, после чего отдал деньги коллеге для передачи замгендиректора «МГСТК». Отмечается, что все трое были задержаны с поличным. «Своими противоправными действиями задержанные нарушили охраняемые законом интересы общества и государства в сфере организации и обеспечения безопасности дорожного движения, права и законные интересы граждан, а также филиала 16-го автобусного парка ГУП “Мосгортранс” в части обеспечения безопасных перевозок транспортными средствами», — сообщили в главке. «Это совместная работа ГУ МВД с правительством Москвы, в частности, с “Мосгортрансом”, направленная на выявление фактов мошенничества в области транспортного обеспечения в городе», — сказала в среду пресс-секретарь столичного мэра Гульнара Пенькова, комментируя раскрытие мошеннической схемы.

Первобытный ГолАЗ.

Если внимательно почитать ТЗ, видно, что оно переписывалось с московского. Несколько ушей торчат.

В а/к 1375 нет ЛиАЗов с белыми номерами. На автобусе не видно ни маршрутоуказателя, ни опознавательных знаков МТА.

Именно так. Stadler KISS стандартно выпускается на 160 и 200 км/ч, а меньше чем на 160 км/ч пришлось бы заказывать специально, и не факт, что на этом удалось бы что-нибудь сэкономить.

http://aeroexpress.ru/ru/press_releases/news20101157.html 05.02.2014 г. – Альтенрейн, Швейцария. Компания Stadler Rail Group успешно изготовила первый алюминиевый кузов вагона для будущих 25 двухэтажных поездов, которые будут изготовлены по заказу интермодального оператора «Аэроэкспресс». 3-5 февраля 2014 г. в Альтенрейне (Швейцария) алюминиевый кузов подвергся осмотру и был принят техническими экспертами «Аэроэкспресс». С принятием кузова проект достиг своего первого важного этапа в полном соответствии со сроками предварительного согласованного графика производства. Первый поезд будет доставлен в Россию уже в октябре этого года для прохождения процедуры сертификации и проведения технических испытаний. Начало коммерческой эксплуатации первого поезда запланировано на июнь 2015 года. Произведенный кузов впоследствии станет моторным вагоном, за ним будут изготовлены остальные прицепные и головные вагоны первого поезда. После окраски сваренных кузовов последует окончательная сборка состава. Согласно плану производства, первые три поезда будут полностью собраны в Альтенрейне, где находится научно-практический центр Stadler в Швейцарии, специализирующийся на двухэтажных составах. Не так давно компания начала строительство нового завода в Минске, Беларусь, который присоединится к производству новых аэроэкспрессов с четвертого по счету поезда и будет отвечать за сварку, окраску, сборку и ввод в эксплуатацию вагонов. В соответствии с действующим графиком, первый состав должен быть доставлен в Россию в октябре этого года, после чего он подвергнется испытаниям, со стороны уполномоченных органов, в том числе специальным испытаниям на пригодность эксплуатации в зимний период. Старт коммерческой эксплуатации первого поезда назначен на июнь 2015 года, а последний из партии, двадцать пятый, поезд, как ожидается, будет запущен в эксплуатацию в июне 2016 года. Компания Stadler Rail Group стала стратегическим партнером «Аэроэкспресс» после участия и победы в международном тендере, объявленном в Москве в 2013 году. В мае прошлого года стороны подписали контракт на поставку 25 двухэтажных поездов модели KISS, 16 из которых будут в четырехвагонной составности и 9 – в шестивагонной. Стоимость контракта, в рамках которого Stadler произведет в общей сложности 118 вагонов, составляет 385,31 млн. евро (без НДС). Благодаря вводу в эксплуатацию нового двухуровневого подвижного состава провозная емкость аэроэкспрессов возрастет на 30-40%. Двухэтажные аэроэкспрессы будут курсировать между Белорусским, Киевским и Павелецким железнодорожными возкалами и международными аэропортами Шереметьево, Внуково и Домодедово. Вагоны поездов изготавливаются из алюминия, что позволяет существенно уменьшить их вес по сравнению с традиционными вагонами из стали и, таким образом, снизить затраты на эксплуатацию. Новые поезда будут способны развивать скорость до 160 км/ч.

А заявленная неготовность Баумана никак не поспособствовала?

Насколько я помню, БТП над станционным залом есть на Щукинской. http://ds.mos.ru/presscenter/news/detail/941097.html В 2014 году в Москве появится первая двухъярусная станция метро 03.02.2014 Станция метро «Румянцево» после ввода в эксплуатацию станет первой в Москве двухъярусной станцией. По проекту над платформенной частью станции будет построен второй этаж для технологических и служебных помещений станции. Обычно на станциях Московского метрополитена технические и служебные помещения располагаются в торцах станции за вестибюлями. Реализация данного проекта позволила существенно сократить длину станционного комплекса, соответственно, уменьшить площадь строительной площадки и сократить затраты. В настоящее время коллектив ОАО «Мосметрострой» сооружает монолитный каркас станционного комплекса. К середине января основные конструкции «Румянцево» были забетонированы примерно наполовину. От станции «Тропарево» в сторону станции «Румянцево» продвигаются два тоннелепроходческих комплекса, сооружая параллельные тоннели. «Румянцево» – станция мелкого заложения - расположится вдоль Киевского шоссе рядом с одноименным бизнес-центром. Она запроектирована с двумя подземными вестибюлями и выходами на обе стороны Киевского шоссе. Строительство станции ведется в рамках продления Сокольнической линии метрополитена от станции «Юго-Западная» до станции «Саларьево». На участке протяженностью 6,5 километра, помимо «Румянцево», откроются станции «Тропарево» и «Саларьево».

МАЗы можно компактнее собрать в 2-3 парка. Ну и всякое выводимое из эксплуатации старьё (сейчас это Икарусообразные) собрать в одном парке для добивания.

http://www.interfax.ru/moscow/news/355315 Москва. 1 февраля. INTERFAX.RU Власти Москвы оставляют "коридор" для возможного продления метро в будущем до Троицка (к юго-западу от "старой" Москвы), заявил журналистам в ходе субботнего объезда заместитель мэра столицы Марат Хуснуллин. "Мы проектируем метро таким образом, чтобы оставлять "коридоры" для возможного продления линий метро в дальнейшей перспективе", - сказал М.Хуснуллин. Он отметил, что такие участки зарезервированы у строящейся станции метро "Рассказовка" с возможностью в перспективе продления линии до Внуково, в будущем - до Троицка.

"Просто ЭР2" (1200-е и 1300-е номера) остались в Нахабино. ЭР2Р/Т представлены гораздо обширнее.

986 к Речному ходит.

Кому нужна СТЛ, на этом САС вряд ли поедут - им будет гораздо быстрее добраться до Алтуфьево (на том же САС, да), Владыкино или других более близких станций. 400-метровый пеший подход и глубокое заложение Тимирязевской тоже не способствуют желанию до неё ехать.

Тоже вариант. Но лучше закрутить в обратную сторону, чтобы не собирать пробки и левые повороты.На Яблочкова: из центра давно есть встречная выделенка, в центр постоянная пробка. На Фонвизина: в сторону Милашенкова пробка на пол-улицы всегда, в сторону Яблочкова больших пробок не бывает.

Например на Фонвизина (после открытия одноимённой станции метро).

Коломне Бутовский отдел ГИБДД как-то не к месту. Так что ждём дальнейших подробностей.

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140128190524.shtml 28.01.2014, Москва 19:05:24 В результате ДТП в Новой Москве, по предварительным данным, пострадали 10 человек. В настоящий момент их осматривают врачи. Об этом сообщили в пресс-службе столичного управления ГИБДД. Авария произошла на 33-м км Калужского шоссе. Микроавтобус, следовавший по маршруту 508, столкнулся с автомобилем Hyundai Solaris, после чего автобус вылетел в кювет и врезался в столб. В настоящий момент устанавливаются все обстоятельства ДТП.

Официально: http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/novye-tramvainye-vagony-pribudut-v-stolicu-v-marte-2014/ ГУП «Мосгортранс» сообщает, первые четыре образца новых трехсекционных трамваев польского производства будут поставлены в Москву в марте текущего года. Ожидается, что уже в июне, после прохождения испытаний, трамваи выйдут на столичные маршруты. Напомним, что договор на поставку 120 современных трамваев был заключен между Департаментом транспорта города Москвы и заводом «Уралтрансмаш» (входит в корпорацию «УВЗ») в 2012 году. Согласно условиям заключенного договора, 70 трамваев должны появиться в Москве в 2014 году, еще 50 — в течение 2015 года. Техническое задание на изготовление трамвайных вагонов для российской столицы разработано специалистами ГУП «Мосгортранс», согласовано с Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и одобрено на научно-техническом совете всеми производителями трамваев. Для создания вагонов российским предприятием были привлечены ведущие мировые производители, в том числе и компания PESA, трамваи которой эксплуатируются во многих европейских странах. Подвижной состав, который вскоре появится на московских улицах, произведен из комплектующих европейского и российского производства. Трамваи будут полностью низкопольными, среди основных опций — современные системы кондиционирования и отопления, а также система видеоконтроля внутри салона. Новые трамвайные вагоны будут производить минимальный уровень шума и вибраций при движении. Срок службы трамваев составит 30 лет. Отметим, что перед вводом в эксплуатацию трамваи пройдут обкатку и приемку сначала в Польше — с участием российских специалистов из Научно-исследовательского института Горэлектротранспорта (НИИ ГЭТ), а затем в России — под контролем комиссии, составленной из специалистов Департамента транспорта, ГУП «Мосгортранс», МИИТ и МЭИ. Таким образом, весь процесс испытаний подвижного состава позволит максимально эффективно оценить его соответствие техническому заданию и современным условиям эксплуатации. «Московские власти делают все, чтобы новый подвижной состав, поступающий в город, полностью удовлетворял потребностям столичных жителей. Уверен, что производители подвижного состава приложили все усилия для того, чтобы столичные пассажиры могли по достоинству оценить преимущества современного трамвая», — прокомментировал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. Добавим, что в случае успешного прохождения испытаний первых четырех вагонов, дальнейшее производство трамваев будет локализовано на территории Российской Федерации.

По упомянутому в статье ООО "Револьта" нашлось: http://revolta.ru/ru/elektrobusy-sor Видимо, текст следует читать как "ООО Револьта имеет желание продать электробусы, для чего, по их мнению, необходимо открыть соответствующий маршрут". И да, в 2008 уже собирались выпустить электробус на 12ц: http://www.vz.ru/society/2008/6/25/181022.print.html http://www.avto.ru/news/news-11521.html

Где-то в этом цехе спрятались московские Фокстроты: http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17869/Hale-dla-TWISTa-jak-wyglada-produkcja-pojazdow.html

Можно все три одновременно. Там как раз написано чётко: При наличии обоих проездных «Единый» и ТАТ на карте, в наземном транспорте всегда будет проверяться первым билет ТАТ, в метро первым будет читаться «Единый». А вот добавить к любому из них ещё и "90 минут" уже не получится. Железнодорожные же билеты на данный момент вообще никак не зависят от общегородских билетов.

РЖД признаёт: http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=5280&id=83349 На станции Кожухово Малого кольца Московской железной дороги при проведении работ подрядной организацией по установке фундамента для опоры контактной сети произошло повреждение тоннеля Московского метрополитена на перегоне между станциями Автозаводская – Коломенская. Пострадавших в результате происшествия нет. Работы по установке опоры производились ОАО "Трансэлектромонтаж". В настоящее время ведется выяснение обстоятельств случившегося. На место происшествия направлена специальная комиссия сотрудников ОАО "РЖД".

МАЗовская шахта, в отличие от шахты ЛиАЗа, не перегораживает проход, поэтому там можно спокойно ставить 2x2 сиденья на месте задней двери.

http://itar-tass.com/proisshestviya/902925 МОСКВА, 21 января. /ИТАР-ТАСС/. Шесть человек пострадали в ДТП с маршрутным такси на Северо-Востоке Москвы. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в правоохранительных органах столицы. Авария произошла на Бутырской улице возле дома 86.

Поставили табло на Трикотажной (Трикотажный пр.); на Волоколамке (где маршрутов и пассажиров в дофига раз больше) пока не видно.