Антон Чиграй

Неуважаемый частник ничего в городе не построит. А у уважаемого частника мало того что купят по далеко не символической цене, так ещё и оплатят все убытки за всё время (в форме концессии или ещё как-нибудь).

Могут и сидеть на толчке не просыпаясь. Мне однажды пришлось такого сторожа из сортира выгонять, дабы самому воспользоваться.

На данном историческом этапе под "Гиляровского" понимается только участок от Трифоновской (включая кривые) до Рижского вокзала (включая кольцо), где, в отличие от собственно Трифоновской, пути надо строить заново.

Плюс прокатные самотыки в количестве, как говорили, 60 тысяч штук. Тоже в каком-то роде родственники маршруток.

https://rg.ru/2012/10/19/tramvay.html ... А теперь возвращается и трамвай. Как рассказал "РГ" Кирилл Бесценко, замруководителя департамента транспорта, к 1 сентября 2013 года запланировано частичное возобновление маршрута N 5. Для него восстановят рельсы и смонтируют остановки по Трифоновской улице и ул. Гиляровского. Затем к 15 января 2014 года восстановят криволинейный участок на пересечении этих улиц и установят светофоры реверсивного движения. А к 15 мая того же года обещают закончить проектные и строительные работы трамвайной линии от Трифоновской улицы до Рижской площади, где появится разворотное кольцо трамвая. Таким образом, трамвай свяжет Белорусский и Рижский вокзалы, а также Комсомольскую площадь и Рижский вокзал. ...

Особенно интересно, что до этого соцдома ближе идти от предыдущей остановки "Улица Проходчиков".

Оно и было примерно такое же, с такими же выпадениями. К сожалению, только в межпик. В пик такт сбивается. И розочка на тортике - интервал полчаса в десятом часу вечера

Очевидно, используется по прямому назначению Телеги с лошадью в Москве в единичных количествах и в 2000-е годы встречались (обсуждение: https://transphoto.org/photo/1466605).

Никогда такого не было, и вот опять. Зицпредседатель ООО "ТАКСИ". https://spb.sledcom.ru/news/item/1883735/ Главным следственным управлением СК России по городу Санкт-Петербургу продолжается расследование уголовного дела, возбужденного по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности) в связи с гибелью людей в результате падения автобуса ООО «ТАКСИ» с пассажирами в реку Мойку 10 мая 2024 года. В рамках расследования дела установлена причастность генерального директора ООО «ТАКСИ» к фальсификации единого государственного реестра юридических лиц, в связи с чем в отношении него возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст. 170.1 УК РФ (фальсификация единого государственного реестра юридических лиц). По версии следствия, 49-летний подозреваемый, не намереваясь осуществлять управленческие функции и фактическое руководство юридическим лицом, не позднее 16 января 2023 года договорился с неустановленными лицами о внесении сведений о нем как генеральном директоре ООО «ТАКСИ» в Единый государственный реестр юридических лиц за ежемесячное денежное вознаграждение в сумме около 13 тысяч рублей. Затем, он предоставил в Межрайонную инспекцию Федеральной налоговой службы Российской Федерации № 15 по городу Санкт-Петербургу, документы, содержащие заведомо ложные сведения о нем как об учредителе (участнике) и о руководителе данной коммерческой структуры. После подачи документов и внесения сведений в Единый государственный реестр юридических лиц в отношении ООО «ТАКСИ», он участия в его деятельности не принимал. Подозреваемому избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде, в ближайшее время ему будет предъявлено обвинение.

В метро, даже несмотря на всю испанщину на БКЛ и Некралинии, платформа действительно по умолчанию слева. А на МЦК боковых платформ больше, чем островных.

А потому что. Пример с правами - бессрочные права, выданные при СССР, в России (которая вроде как правопреемница СССР) недействительны с 01.01.2000 (приказ МВД №860 от 30.12.1997), а в Беларуси их всё ещё считают действительными (хотя и настоятельно рекомендуют поменять, докапываясь до несоответствия внешнего вида на фотографии).

https://t.me/sledcom_press/13232 По данным ГСУ СК России по г. Санкт-Петербургу, количество погибших в результате падения автобуса в реку Мойку увеличилось до 7 человек.

Из непересадочных станций МЦК как раз Коптево в итоге развилось в очень серьёзную станцию с пешим подходом и автобусным подвозом, и пассажиропотоком, который совсем не теряется на фоне станций метро.

От этой "стартовой точки" (МРВ) до любой остановки 801 вплоть до Михалковской улицы и без него есть на чём доехать.

На Трудовой аллее в левом ряду Да тут ещё вопрос, кто из них сейчас менее полезен - 22 или 801.

В сегодняшней интертрепации в приложении к Тимирязевскому району он связывает общаги Тимирязевки, что на Вучетича, с собственно учебными корпусами.

Я бы 382 продлил, чтобы и у него конечная станция появилась (ибо сейчас он мается дурью за полторы остановки до метро), и со стороны 8 Марта появился выезд ещё в один район.

Реутово, если что, к центральной зоне относится. Типа пересадка на метро.

Так не совсем с нуля-то. Тяговые подстанции и от троллейбуса остались массово, и ещё для электробуса их в некотором количестве по всяким дебрям расставили (чего для троллейбуса десятилетиями не делали).

Именно так и было же на "Чистых прудах": https://www.ntv.ru/novosti/568977/, https://life.ru/p/708628.

Соблюдение 424-го приказа потом всё равно проверять руками под подпись. Ибо если он не соблюдается, и что-то случится, то подписавший имеет шанс отправиться шить варежки.

У нас не так много водителей, чтобы их вот так с избытком держать в парках. Если водитель половину дней будет работать на спецподачах, а вторую половину дней - на линии, это таки менее хуже, чем если он будет эту половину дней балду пинать. Если и создавать спецколонну, то еë численность должна обеспечивать загрузку спецподачами близкую к 100% с редкими исключениями. А на усиленные подачи всë равно придётся выдëргивать линейные машины и линейных водителей.

Понятно, что раз на раз не приходится, но какие-то типовые схемы можно заранее проработать? Типа на футбол обычно требуется N автобусов, берëм их оттуда-то и оттуда-то, вводя в действие расписания из конверта номер 5.

"Основных", т.е. главных - три. Плюс там может стоять передача из/в Бескудниково. СВХ в принципе для общественного транспорта не предназначалась. Середина 2-й страницы проекта: https://www.mos.ru/authority/documents/doc/5642220/

У городского округа чуть больше полномочий, например сейчас в Троицке и Щербинке есть свои местные нормативы градостроительного проектирования, что не может себе позволить никакая другая структура в Москве.