Антон Чиграй

https://www.mos.ru/news/item/146972073/ 27 ноября в 11:00 В метро и на трамвайных остановках обновят более 100 указателей Для удобства пассажиров на схеме отображена станция «Потапово» Сокольнической линии, а также Троицкая линия метро. Специалисты приступили к размещению обновленной схемы на станциях метро, рядом с которыми расположены трамвайные остановки. Вскоре работники Московского метрополитена начнут обновлять трамвайные схемы и в информационных коробах в самих остановочных павильонах. «Сергей Собянин открыл новую трамвайную линию на улице Сергия Радонежского. Чтобы как можно больше пассажиров строили по ней быстрые и удобные маршруты, мы обновим навигацию в метро и трамваях. Всего планируем изменить более 100 указателей различных форматов в метро и на остановках», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. На обновленной схеме отмечены недавно появившиеся остановки и новый трамвайный маршрут № 2, которому присвоен оранжевый цвет. Для простоты восприятия этот оттенок отличается от цветов соседних маршрутов. Помимо этого, для удобства навигации пассажиров на схеме отображена станция «Потапово» Сокольнической линии, а также Троицкая линия метро. Кроме того, на боковых маршрутных указателях трамваев размещена информация о конечных и основных остановках, а дикторы московского транспорта записали необходимую аудиоинформацию. Навигационные схемы обновляют на 44 остановках, на них появится упоминание нового трамвайного маршрута.

https://www.mos.ru/conferences/item/789296/ ... 4 декабря Сергей Собянин ответит на актуальные вопросы о развитии города в прямом эфире телеканалов «ТВ Центр» и «Москва 24». Задать вопросы можно с помощью формы на этой странице. ... Естественно, вопросов будет намного больше, чем может быть озвучено в эфире. Но. Не знаю как будет в этот раз, а раньше на аналогичных мероприятиях все заданные гражданами вопросы регистрировались как обращения и соответственно рассматривались с подбиванием статистики и направлением ответа.

Официально по реестру - Уфа-Ялта, 2792 км, ГУП «Башавтотранс». Близок к нему маршрут Киров-Анапа - 2710 км, ИП Иванов Д.В. Идёт с заездом в Москву на АВ "Центральный". Самый длинный маршрут с конечной в Москве - Москва-Светлоград, 2075 км. Правда, в маршруте я запутался, кто нарисует по описанию, тот герой-географ: г. Москва (Саларьевская улица, Филатовское шоссе, Калужское шоссе); А-107 а/д «"Московское малое кольцо" Икша - Ногинск - Бронницы - Голицыно - Истра – Икша»; М-4 а/д «"Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на- Дону - Краснодар – Новороссийск»; г. Аксай (М-4 а/д «"Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар – Новороссийск»); М-4 а/д «"Дон" Москва - Воронеж - Ростов-на- Дону - Краснодар – Новороссийск»; а/д «г. Ростов-на-Дону (от магистрали "Дон") – г. Ставрополь (до границы Ставропольского края)»; а/д «Ростов-на-Дону (от М-4 "Дон") - Ставрополь (в границах Ставропольского края)»; а/д «Северный обход г. Ставрополя»; а/д «Подъезд к г. Ставрополю от автомобильной дороги "Астрахань - Элиста - Ставрополь"»; г. Ставрополь (Старомарьевское шоссе); а/д «Подъезд к г. Ставрополю от автомобильной дороги "Астрахань - Элиста - Ставрополь"»; а/д Р-216 «Астрахань - Элиста – Ставрополь»; а/д «Ставрополь - Александровское - Минеральные Воды»; а/д «Александровское - Новоселицкое – Буденновск»; с. Александровское (ул. Блинова, ул. Калинина, ул. Войтика); а/д «Ставрополь - Александровское - Минеральные Воды»; а/д А-167 «Кочубей - Нефтекумск - Зеленокумск - Минеральные Воды»; а/д Р-217 «Кавказ»; а/д «Пятигорск – Георгиевск»; п. Горячеводский (а/д «Пятигорск – Георгиевск»); а/д «Пятигорск – Георгиевск»; а/д «Проезд по улицам ст-цы Незлобной»; ст. Незлобная (ул. Ленина); г. Георгиевск (ул. Калинина, ул. Ленинградская, ул. Тимирязева, ул. Калинина, ул. Тимирязева, ул. Ленинградская, ул. Красноармейская, ул. Шоссейная); а/д «Георгиевск – Новопавловск (в границах Ставропольского края); г. Новопавловск (ул. Ставропольская); а/д «Георгиевск – Новопавловск (в границах Ставропольского края); а/д «Новопавловск – Курская – Моздок (в границах Ставропольского края); а/д «Курская – Горнозаводское»; ст. Курская (ул. Веселая, ул. Калинина, ул. Ессентукская, ул. Советская, ул. Садовая, пер. Пролетарский, ул. Калинина); а/д «Курская - Новотаврический - примыкание к автомобильной дороге "Зеленокумск - Соломенское - Степное"»; а/д «Зеленокумск - Соломенское – Степное»; а/д «Степное - Иргаклы – Ачикулак»; а/д «Буденновск - Ачикулак – Нефтекумск»; а/д А-167 «Кочубей – Нефтекумск – Зеленокумск - Минеральные Воды; г. Нефтекумск (ул. Шоссейная); а/д А-167 «Кочубей – Нефтекумск – Зеленокумск - Минеральные Воды; с. Левокумское (ул. Шоссейная, ул. Гагарина, ул. Шоссейная); а/д А-167 «Кочубей - Нефтекумск - Зеленокумск - Минеральные Воды»; г. Буденновск (ул. Советская, ул. Льва Толстого, ул. Октябрьская, ул. Борцов Революции, ул. Розы Люксембург, участок автомобильной дороги Светлоград - Благодарный – Буденновск); а/д «Светлоград - Благодарный – Буденновск»; г. Благодарный (пер. Школьный, ул. Однокозова, ул. Первомайская, ул. Чапаева, пер. Фрунзе, ул. Свободы); а/д «Светлоград - Благодарный – Буденновск»; а/д «Светлоград - Летняя Ставка – Кучерла»; г. Светлоград (ул. 1-ая Фабричная)

Совсем отозвать не может, а перетащить за волосы на другую автостанцию может, для чего специально вносились поправки в 220-ФЗ: ... 13. В целях снижения загрузки улиц и автомобильных дорог нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации - города федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя допускается установление в его границах остановочных пунктов (в том числе расположенных на территориях автовокзалов или автостанций), которые разрешается использовать в качестве начальных остановочных пунктов и (или) конечных остановочных пунктов по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок в зависимости от направления регулярных перевозок и пути подъезда к данным остановочным пунктам. 14. Уполномоченный исполнительный орган субъекта Российской Федерации - города федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя уведомляет в письменной форме уполномоченный федеральный орган исполнительной власти о принятии нормативного правового акта, указанного в части 13 настоящей статьи, в течение трех дней со дня его принятия. Уполномоченный федеральный орган исполнительной власти размещает уведомление о принятии нормативного правового акта, указанного в части 13 настоящей статьи, на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", а также направляет такое уведомление юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям или уполномоченным участникам договора простого товарищества, указанным в части 15 настоящей статьи, в течение семи дней со дня получения такого уведомления. 15. Если включенные в состав межрегионального маршрута регулярных перевозок остановочные пункты или пути подъезда к ним не соответствуют требованиям нормативного правового акта, предусмотренного частью 13 настоящей статьи, юридическое лицо, индивидуальный предприниматель или уполномоченный участник договора простого товарищества, осуществляющие регулярные перевозки по данному маршруту, обязаны представить заявление об изменении данного маршрута в целях приведения его в соответствие с этими требованиями в уполномоченный федеральный орган исполнительной власти в течение тридцати дней со дня размещения на официальном сайте уполномоченного федерального органа исполнительной власти в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" уведомления о принятии указанного нормативного правового акта. ... На международные маршруты эти поправки не распространяются, по ним решение принимают федералы. Я таких даже в реестре не вижу, уж не говоря про реальность. Из реестровых самый дальний с "Северных ворот" - Пермь, 1515 км, а с "Красногвардейского" - крымские и село Агачаул (т.е. Махачкала).

Увы, нет. На выезде с автобусной конечной и по организации движения, и по геометрии выезда есть только правый поворот в сторону Варшавского шоссе. Добавим к этому, что выкорячивающемуся из непонятно откуда автобусу в отличие от трамвая никто не обязан уступать дорогу, если это прямо не предписано знаками или светофором.

На пересечении с Болотниковской радиус разворота - около 8 метров, для автобусов БК и ОБК маловато будет. Кроме того, там из-за одностороннего движения по западной части Болотниковской левый поворот вообще не предусмотрен: https://yandex.ru/maps/-/CDxSMEP4 Для разворота автобуса даже "на просачивание" пришлось бы менять всю организацию движения, что конечно возможно, но далеко не всегда согласовывается при коротких (несколько дней) изменениях.

Будут перекрытия на самом перекрёстке с ограничением габарита. Фактически останется одна отгороженная полоса, по которой проехать прямо можно будет, а для поворота автобуса габарита уже не хватит. И это таки менее хуже, чем полное перекрытие.

Конкурс на проектирование третьего пути на узле ВДНХ-Северная: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/documents.html?regNumber=0173200001424001911 ... Окончание срока выполнения работ: 325 календарных дней с даты заключения контракта ...

Удивительно, но монорельс дожил до своего 20-летия, кое можно отмечать сегодня. 20 ноября 2004 года, открытие монорельса для пассажиров:

От Симоновской ветки использовать получится от силы несколько метров, а фактически - строить полностью новую эстакадно-тоннельную линию. Но всё же спрошу: кто, откуда и куда по этой ветке поедет? В чём её преимущество по сравнению с существующими Д2 и Д4? Относительно реально. Вот только Подольск куда поедет? на Павелецкий вокзал? Рассматривалось на очень ранних этапах проработки МЦД. Отвергнуто. Хотя если с тоннелем и с Ярославским направлением совсем хреново будет, может быть к этой вилке ещё и вернутся.

А чего ж тогда МЦ* не на электробусах?

Не всегда это плохо. Концептуальная суть с161 в том, что в Москве рискнули немного положить на самопридуманные требования и пустить автобус по вот таким кривоватым улочкам: https://yandex.ru/maps/-/CDtpmAIb Магистральные маршруты до таких мест доберутся не раньше чем соберутся сносить деревню и строить там очередное "Сенькино Дальнее" о 80 этажах, а ездить как-то надо.

Столб сбил: https://t.me/busandall/4471

Причём большинство из тех, кто слышал о строительном университете, знают, что он находится на Ярославском шоссе.

Какой интервал сделаем этому мутанту? 5 минут как у 714 или 20-30 минут как у с510?

Что нарушила бригада, увезя пассажира на Рижский вокзал вместо Марьиной рощи?

Будут до метро пешком ходить и на самотыках ездить...

https://www.kommersant.ru/doc/7265564 28.10.2024, 17:21 Подмосковные автомобилисты заживут по-столичному В области появится платная парковка С 1 ноября в Подмосковье впервые введут платную парковку — на ряде улиц в Красногорске, Королеве, Реутове и Видном. Тариф составит 40–50 руб. в час, а штраф за неуплату — 2,5 тыс. руб. Местные жители опасаются, что автовладельцы переберутся с платных участков на придомовые территории — и парковочных мест во дворах станет меньше. Чиновники отвечают, что «вопрос установки шлагбаумов находится в проработке». Согласно обнародованному ранее решению минтранса Московской области, с 1 ноября на ряде улиц Красногорска, Королева, Реутова и Видного вводится платная парковка (см. карту). Зоны оплаты появятся прежде всего в нежилых кварталах для борьбы с хаотичной парковкой (в том числе грузовиков), поясняют подмосковные власти. В 27 зонах — в общей сложности на 300 мест — тарифы варьируются от 40 руб. до 50 руб. за час стоянки. На оплату парковки после размещения автомобиля дается 10 минут, иначе придет штраф в 2,5 тыс. руб. Первые платные парковки, напомним, появились в 2012 году в Москве. Позже их ввели в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Казани, Новосибирске и других крупных городах. Подмосковные власти еще в 2016 году предупредили, что платная парковка неизбежно появится и у них. Региональный закон о штрафе за неоплату парковки был принят в 2022 году. А в сентябре 2024 года появилось постановление областного правительства о создании системы паркингов; тогда же была разработана методика расчета тарифов. Оплатить парковку в Подмосковье можно будет с помощью СМС или приложения «Парковки России». Оно разработано московским дептрансом в 2012 году, а с 2022 года используется также в Санкт-Петербурге. Подмосковные власти будут до 2031 года платить столице за использование софта и информационной системы «Единое парковочное пространство» — отчисления составят 1,5% от средств, собираемых за парковку. Это записано в проекте соглашения между регионами; оплата компенсирует расходы на эквайринг. Остальные сборы региональная администрация планирует передать в бюджет городских округов — на благоустройство, ремонт и содержание территорий. «Решение использовать систему Москвы принято для удобства автомобилистов Московского региона,— пояснили “Ъ” в областном минтрансе.— Между столицей и Подмосковьем отмечается высокая маятниковая трудовая миграция населения, и, так как система знакома многим автомобилистам, это облегчает ее внедрение и использование». «Использование разработанных систем позволит правительству региона запустить полноценный функционал, который даст возможность водителям пользоваться парковочным пространством,— прокомментировали “Ъ” в дептрансе Москвы.— Он включает в себя отображение парковочных объектов, управление ими, использование водителями всех способов пополнения парковочного счета и оплаты». Глава комитета по информационной безопасности Ассоциации российских банков Андрей Федорец называет заложенные в соглашении 1,5% «допустимым» размером бюджетного трансферта. По его мнению, создание такой системы с нуля обошлось бы Московской области дороже. В столичном транспортном ведомстве заявили, что рассматривают возможность подключения к действующей системе и других регионов, что избавит их «от необходимости разрабатывать собственные решения». Отметим, что в ряде крупных городов — Екатеринбург, Белгород, Рязань, Волгоград — применяются собственные парковочные приложения. Эксперт рабочей группы «Безопасность дорожного движения» (создана в рамках регулярной гильотины) Григорий Шухман говорит, что ему, как жителю Видного, мотивы введения платы до конца не понятны. Он уверен, что с хаотичной парковкой, о которой говорят власти, эффективнее бороться эвакуацией машин нарушителей. Другие жители Подмосковья тоже не в восторге от нововведения. Дискуссии в пабликах Красногорска, Железнодорожного, Реутова и Видного свидетельствуют, что многих беспокоит риск роста «запаркованности» дворов — куда автовладельцы могут перебраться из платных зон. В Москве, напомним, мэрия помогает жителям устанавливать шлагбаумы на въезды во дворы (в том числе через систему софинансирования). «На первом этапе парковки запускаются не в жилых зонах, но вопрос установки шлагбаумов мы держим на контроле, он находится в проработке»,— заверили “Ъ” в областном минтрансе. С 1 ноября, отметим, новые платные зоны вводятся и в Москве. Основная их часть сосредоточена в северной (на Ленинградском шоссе, улицах Свободы, Онежской, Ижорской, Усиевича, 800-летия Москвы и других) и восточной (на Перовской, Новогиреевской, Окской улицах) частях города. Предыдущее расширение платной зоны состоялось 5 августа. Одновременно на некоторых улицах в районе метро «Шаболовская» (Шаболовка, Шухова, Лестева и других) тариф с 1 ноября понижается до 40 руб. в час.

Большая статья (на норвежском языке) с фотографиями и видео с места: https://www.vg.no/nyheter/i/OozBVV/trikk-har-kollidert-i-butikk-i-oslo-sentrum Момент аварии: https://www.nrk.no/stor-oslo/trikk-kjort-inn-i-butikk-i-oslo-sentrum-1.17102630 Официальные лица пока никаких предположений не делают, но очевидцы предполагают превышение скорости. Также журналисты вспоминают предыдущий сход вагона этой же новой модели, случившийся в марте.

Таки есть разница между "грохнуть движение совсем и закрыть платформу" и "оставить движение только по одному из возможных тарифов".

Прикол не в этом. А в том, что русский и английский тексты не совпадают. И да, 024 в реестре нет и до бульвара Рокоссовского он вообще ни в какую сторону не ходит.

Есть подозрение, что на них низкая сменяемость отыгралась. На м2 или м3 на одном месте может быть 3-5 пассажиров успеют проехать, и в итоге вроде бы салон не забит, а по общему счётчику пассажиров дохрена.

А табло на остановке, куда теоретически можно было подгрузить объявления, показывало свой богатый внутренний мир.

https://tass.ru/obschestvo/22225731 25 октября, 11:01 Собянин: первый этап продления МЦД в другие регионы РФ займет до четырех лет МОСКВА, 25 октября. /ТАСС/. Первый этап продления Московских центральных диаметров (МЦД) в регионы, граничащие с московским, начнется в 2025 году и займет три-четыре года. Об этом сообщил в беседе с журналистами ТАСС мэр Москвы Сергей Собянин. "На первый этап реализации потребуется три-четыре года. Мы со следующего года начинаем этот проект", - сказал Собянин, отвечая на вопрос о сроках реализации проекта по продлению МЦД в регионы РФ. Он уточнил, что проект затронет все четыре действующих диаметра, а также Ярославское и Павелецкое направления Московской железной дороги (МЖД). На первом этапе реализации проекта частота движения поездов до региональных центров будет увеличена втрое. Кроме того, продление маршрутов в регионы подразумевает приобретение новых поездов и частичную модернизацию железнодорожной инфраструктуры. "Мы выбрали такой щадящий вариант, учитывая все-таки огромную инвестиционную нагрузку на РЖД, чтобы это были минимальные капитальные вложения. Это работа, связанная в первую очередь с улучшением логистики, операционными и информационными системами самой железной дороги", - пояснил мэр. Он добавил, что на следующем этапе данного проекта частота движения поездов до региональных центров возрастет в шесть раз. Так, столичная агломерация "прирастет" с 20 млн до 30 млн человек с точки зрения перемещения работающих граждан. "Это позитивно будет влиять на экономику не только Москвы, а, в первую очередь, даже на экономику тех регионов, которые находятся по периметру московского региона", - заключил Собянин.

Основные объявления в прошлую субботу повесили. Теперь интересно, когда развесят эти поправки по объезду по Врубеля.