Антон Чиграй

Жёлто-оранжевая. И поставить на эти маршруты бывших "школьников"

Сам по себе 79м абсолютно легальный. Другое дело, что под этим номером кроме Ивеко и Мерседесов Автолайна ходят какие-то левые ГАЗели и чуть ли не Псковы.

Есть вариант разделения фаз - сначала зелёный одному потоку во все стороны (встречным красный), потом то же в противоположном направлении. Но он имеет смысл при большом количестве поворачивающих во все стороны и на нешироких (1-2 полосы в каждую сторону) улицах, где нет места для отдельной очереди на повороты.

Секцию для того и повесили, чтобы разрешать поворот отдельно от прямого направления. Для чего она нужна - надо разбираться на конкретном перекрёстке. "Ломать об колено" может только человек со стороны.

Надо будет - разрешат. ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 27 июля 2011 г. N 342-ПП ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О СОСТАВЕ, ПОРЯДКЕ ПОДГОТОВКИ, СОГЛАСОВАНИЯ И ПРЕДСТАВЛЕНИЯ НА УТВЕРЖДЕНИЕ ПРОЕКТОВ ПЛАНИРОВКИ ОСОБО ОХРАНЯЕМЫХ ПРИРОДНЫХ ТЕРРИТОРИЙ В ГОРОДЕ МОСКВЕ <...> 1.8. Проект планировки решает следующие задачи: <...> - установление параметров планируемого развития участков территорий в целях определения требований к назначению, параметрам и размещению объектов капитального строительства, необходимых для обеспечения охраны, содержания и использования особо охраняемой природной территории в соответствии с целями и задачами ее создания, а также объектов дорожно-транспортной инфраструктуры городского пассажирского транспорта (трамвай, троллейбус, метро) при соответствующем обосновании;

Краткое содержание: ТАМ сидят умные абсолютно непогрешимые люди, поэтому если вы что-то не понимаете, это ваши проблемы.

Транс-Вей опять закупился китайцами - на А1 ходят преимущественно новые Драконы XML6845.

Там уклон под путепровод МК МЖД, так что никакого автономного хода не надо.

(нрзб) СитиРитмы, надеюсь, 15-метровые?

Если на все 400, то монеты тем более не нужны. Металлическая монета выгодна при длительном (10+ лет) обращении, а при гиперинфляции она просто не будет успевать окупаться.

Там прям на этом самом месте сегодня стоял полицейский BMW, так что пропускная способность была "как обычно".

В России.

Далеко не каждая страна может сама чеканить монеты и печатать купюры. В Белоруссии имеются памятные монеты, в т.ч. номиналом в 1 рубль, см. информацию НБ РБ: http://www.nbrb.by/CoinsBanknotes/ Подробнее о чеканке белорусских монет в Словакии: http://www.imperiacoins.ru/numnews/455.html

Зато цены типа "6390 рублей" - в полный рост.

http://www.mk.ru/social/article/2011/10/17...-tramvayah.html Одновременно с метро в Москве планируется развивать альтернативный вид внеуличного транспорта — скоростной трамвай. Для повышения его конкурентоспособности специалисты «МосгортрансНИИпроекта» рекомендуют прокладывать скоростные линии на обособленном полотне (а в условиях плотной городской застройки — на эстакадах) и интегрировать их с сетью действующего трамвая. Пока таких маршрутов в границах МКАД и ближайшем Подмосковье запроектировано 4. В первую очередь это северная периферия столицы: район Северный — ж/д станция Лианозово — метро «Алтуфьево» — метро «Медведково». Участок, запланированный к вводу в эксплуатацию в 2014 году, имеет протяженность 14 км и 14 остановочных пунктов. Новый маршрут будет интегрирован с действующей сетью трамвая № 17, что позволит организовать сообщение с районами Свиблово и Останкинский. По расчетам проектировщиков, пассажирский поток на линии в часы пик ориентировочно составит 4–6 тыс. человек в одном направлении. К 2017 году маршрут предполагается продлить до платформы Лось Ярославского направления МЖД. Также в 2014 году планируется запустить скоростное трамвайное сообщение вдоль шоссе Энтузиастов от одноименной станции метро до МКАД с продлением вдоль Горьковского шоссе до города Балашихи. В составе этого маршрута на территории Москвы будут созданы 5 остановочных пунктов и один пересадочный узел (с Калининской линией метрополитена и МК МЖД), а также организовано движение трамвая по действующей сети до площади Рогожской Заставы с пересадкой на Люблинско-Дмитровскую линию метрополитена и Горьковское направление МЖД. Ожидаемый эффект от запуска скоростной линии: сокращение затрат на подъезд к ближайшей станции подземки на 15–20 мин и разгрузка соседних автомобильных дорог, в частности, шоссе Энтузиастов, улицы Сталеваров, Свободного проспекта, Большого Купавенского проезда и Главной аллеи. К 2016 году скоростной трамвай должен появиться на востоке Москвы, где он будет обслуживать удаленные районы Гольяново, Метрогородок с общей численностью 175 тыс. человек и промзону Калошино, и на юге — в районе Бирюлево. В обоих случаях главная задача скоростного транспорта — обеспечить подвоз пассажиров к станциями метрополитена. На востоке маршрут упирается в Сокольническую линию и станцию «Улица Подбельского», на юге в целях пересадки предполагается задействовать сразу две соседние станции — «Улица Академика Янгеля» и «Пражская». Кроме того, на схеме НИиПИ Генплана представлены предложения по развитию скоростного трамвая на присоединяемых к столице территориях и в Московской области. Из района Западное Бирюлево линию к 2020 году планируется продлить до подмосковной Щербинки, а оттуда «завести» в границы «Новой Москвы» (маршруты Щербинка—Новопеределкино и Щербинка—Румянцево—Солнцево). Район «Люберецкие поля» будет обеспечен скоростным наземным транспортом за счет строительства путей между Горьковским и Рязанским направлениями МЖД. Еще одну ветку скоростного трамвая предполагается проложить от новой станции метро «Зябликово» до аэропорта «Домодедово».

Просто то, что 5 лет назад сочли бы кирдыком, сейчас воспринимается как норма. А понятие кирдыка в очередной раз переопределяется.

Бумага ими плохо индексируется Было.

На сеть эти маршруты как-то совсем не похожи. Даже на дополнение к метро не везде похоже.

На территории завода можно ездить хоть с самодельными номерами, хоть вообще без номеров. Такое на всех более-менее крупных заводах встречается. Вот например пожарная машина собственного гаража ЗиЛ: http://s6.images.drive2.ru/community.blog....d1005c-main.jpg Буквы номера "ЗИЛ" явно никакому городу не соответствуют

Лямов сообщает о завершении проектных работ по линии в пос. Северный: http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.as...10&sec=1461

И вот ещё немного подробностей: http://www.ria.ru/infografika/20110928/445175461.html Итого, при времени в пути 46 минут и 10 теплоходах на линии интервал составит 10 минут, что при вместимости 34 пассажира даст провозную способность 204 рыла в час. Охрененная прибавка к линии метро - аж целый один вагон в час.

График изменили со вчерашнего дня. Скорее всего, эти поезда теперь выходят из депо намного раньше.

Начали рисовать полосы на Дмитровке - в область от Руставели (начинается под эстакадой) до Красностуденческого (с небольшим разрывом перед метро Тимирязевская), и от Руставели же в сторону центра, в результате чего сейчас 4 полосы Дмитровки резко упираются в 2 под эстакадой.

У меня нет такого. А не в зоне остановки там просто улица с одной 4-полосной проезжей частью.

По нашим представлениям - да. А они по всему городу в сантиметрах разъезжаются, в том числе на этих вот трёхсекционных громадинах. Добавлю, что здесь же проходит (но не останавливается) ещё и экспресс-маршрут трамвая, по документам значащийся пригородной ж/д.