Антон Чиграй

Вопрос в стадии обсуждения. Но скорее всего будет сокращена до Волоколамской.

Из Чернево и Южного тоже будут, хоть и не сразу.

Официально. http://www.mosgortrans.ru/press/news/news_11895.htm С 27 декабря 2009 года, в связи с открытием станций «Митино» и «Волоколамская» Арбатско-Покровской линии метрополитена, с целью обеспечения подвоза пассажиров к новым станциям планируется частичное измененение 4 маршрутов автобусов, работающих в районе Митино. № 575 «Метро "Тушинская" – посёлок Юрлово» будет направлен вместо части Пятницкого шоссе по Дубравной и Митинской улицам с заездом к станции метро «Митино»; № 736 «4-й микрорайон Митина – метро "Строгино"» изменяется с прохождением в обоих направлениях: по Новотушинскому проезду через метро «Волоколамская» вместо 1-го Митинского переулка и Пятницкого шоссе. Кроме того, для обеспечения транспортной связи от гипермаркета «Ашан» в сторону района Митино, в направлении от метро «Строгино» автобусы маршрута № 736 проследуют по Мякининскому проезду и МКАД вместо части улицы Кулакова и по улице Маршала Катукова. № 741 «Метро "Тушинская" – Митинское кладбище» проследует вместо части Пятницкого шоссе при движении от метро «Тушинская» по Новотушинскому проезду и Митинской улице через метро «Волоколамская» и «Митино», а при движении от Митинского кладбища по Митинской улице (через метро «Митино») и Царикову переулку с выходом на действующую трассу по Пятницкому шоссе. № 852 «Станция Павшино – Красногорская птицефабрика» будет направлен по Дубравной улице вместо Митинской улицы и части Пятницкого шоссе. Дополнительные маршруты №№ 210с, 782, 901, 902, 930к, работавшие в будние дни, отменяются. Маршрут № 777 будет работать в будние дни до 21:00 и в выходные дни с 6:40 до 20:00. Маршруты №№ 2, 210, 266, 267, 614, 930 остаются без изменений. Кроме того, организуются 4 новых маршрута автобуса: № 240 «4-й микрорайон Митина – метро "Митино" – улица Рословка» с трассой следования по Пятницкому шоссе, Дубравной улице, улицам Генерала Белобородова и Рословке с конечным пунктом в 8-м «Б» микрорайоне Митина. № 248 «Метро "Тушинская" – Цариков переулок» со следованием по Волоколамскому шоссе и далее односторонним кольцевым движением вокруг 1-го микрорайона Митина через метро «Волоколамская», Цариков переулок и Пятницкое шоссе. Маршрут будет работать до 21 часа. № 837 «4-й микрорайон Митина – метро "Волоколамская" – 3-й микрорайон Сходненской поймы» с трассой следования по улице Барышиха, Митинской улице, Новотушинскому проезду, Трикотажному проезду (обратно – по Волоколамскому шоссе), улице Василия Петушкова и односторонним кольцевым движением вокруг 3-го микрорайона Сходненской поймы, аналогично действующему маршруту № 43. Режим работы маршрута № 837 – ежедневно до 21 часа. № 846 «4-й микрорайон Митина – метро "Митино"» с трассой следования по улице Барышиха и Дубравной улице. Таким образом, при сохранении существующих транспортных связей всех микрорайонов Митина со станциями «Тушинская», «Сходненская» и «Планерная», будет организован подвоз жителей к новым станциям Митинского участка Арбатско-Покровской линии. Общее число автобусов, работающих на линии, сохранится на прежнем уровне за счёт их перераспределения между маршрутами. Будут сокращены интервалы движения на маршруте № 930, следующем от станции Павшино (город Красногорск) через метро «Митино» до метро «Тушинская», а также по выходным дням – на маршрутах №№ 652 и 687, работающих в районе Строгино. По предложению префектуры Зеленоградского административного округа, подвоз жителей «новой» части Зеленограда (14, 15, 16, 18, 20 микрорайоны) будет переориентирован к станции метро «Митино» вместо станции метро «Речной Вокзал» путём изменения маршрута автобуса № 400-«красный». Теперь он будет следовать от 14-го микрорайона Зеленограда через Пятницкое шоссе в экспрессном режиме до метро «Митино». До метро «Речной Вокзал» сохраняется действующий маршрут № 400, следующий через Ленинградское шоссе из «старой» части Зеленограда. Информация об изменениях маршрутной схемы будет размещена на остановках маршрутов, а у новых станций метро будут установлены щиты со схемами движения автобусов по маршрутам и размещением остановочных пунктов. С вводом новых станций метрополитена и внедрением новой схемы движения автобусов, за работой маршрутов, действующих в Митине, будет установлен контроль. При необходимости, по результатам анализа данных о пассажиропотоках на маршрутах, а также предложений пассажиров, будут приниматься дополнительные меры по изменению трасс следования и интервалов движения на маршрутах.

В классификаторе улиц Москвы (ПП-681 от 27.07.1999) 2-й Волоколамский проезд отсутствует.

Во-во, из-за одного слуха по одному маршруту уже срач пошёл. А если весь список появится, придётся открывать отдельную тему в разделе "А вот не подеретесь!"

Причём аж на 5 месяцев, до 1 апреля.

http://www.uprava-mitino.ru/ Население составляет более 130 тыс. чел.

Нескольких дней, тем более в новогодние бодуны, не хватит для "прикидки". Раньше февраля-марта не получится более-менее уверенно говорить о каком-то статистически знАчимом перераспределении потоков. В то же время, нецелесообразно эти несколько месяцев гонять толпы автобусов к более дальним станциям метро, поскольку изначально понятно, что какое-то (уточняемое практикой, но заведомо ненулевое) количество пассажиров на новое метро переориентируется.

На Тушинской конечная станция, где весь этот пригород отмечается. А на Волоколамской даже постоять толком негде, не то что отметиться и до ветру сходить. С учётом заезда к Волоколамской методом наворачивания кругов по развязке МКАД, разница там, как ни странно, копеечная получается.

Сегодня в полдень был какой-то затык в 1 Новоподмосковном в сторону Царёва. Хвост вытянулся на Войковскую, в результате чего 27 тоже застрял.

Вот именно затем, что он кладбищенский. И ему совсем не помешает заезжать к ближайшей к кладбищу станции метро.

Тем не менее, всё, что было здесь написано по поводу Красногорска, и ещё будет написано в ближайший месяц, будет тщательно изучено. Судя по тому, сколько лет всё переносят Петровско-Разумовскую, раньше этак 2040 года о Трикотажной даже разговаривать серьёзно не будут И это при том, что П-Р - единственный кроме вокзала возможный сейчас и в обозримом будущем пересадочный узел Ленинградского направления, а на Рижском пересадок и так уже немало.

В ПДД есть вполне конкретная глава 9 "Расположение транспортных средств на проезжей части". И ст. 12.15 КоАП карает именно за нарушение требований этой самой главы 9, и никакой другой. О чём Степан и писал.

Нельзя, т.к. "Выезд ... на сторону дороги, предназначенную для встречного движения" при этом не происходит. Нарушение ст. 18.2 ПДД РФ ("На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе") предусмотрено статьёй 12.17 КоАП РФ "Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или транспортному средству с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами" - от 100 до 300 рублей.

Помимо всего прочего, "транспортно-непосвящённый народ" изредка имеет привычку ориентироваться в стиле "выходить на третьей остановке". Если где-то на схеме что-то будет пропущено, такая навигация уже не работает. Может ещё Студенческую не показывать? Там тоже что-то близкое к трём баракам

Наблюдал 16-го прилёт и заруливание А380. Сворачивающая к терминалу внутренних линий туша производит сильное впечатление

Насколько мне известно, автобусы к ст. метро Мякинино не предполагаются. Более того, из-за необходимости крутиться по МКАДу (особенно при движении от Мякинино на север) время в пути будет намного больше, чем до Волоколамской, при том что на участке от Мякинино до Волоколамского ш. ни одной остановки нет. Ну и такой чисто бюрократический момент - маршрут "Тушино-Волоколамская" городской, "Тушино-Мякинино" межсубъектный.

В Шереметьево нет билетного киоска, поэтому большинство прилетевших вынуждены покупать билеты у водителя.

И много там пассажиров в 5 утра? Основной поток-то в города идёт. Потому что все начали класть на всех, что и стало нормой жизни.

А ещё дешевле вообще ничего не делать. Если на линии М-СПб ещё можно относительно малой кровью довести скорость до 230-250 км/ч, то с окрестностями НН как ни извращайся, выше 160 вряд ли получишь. Поэтому сокращение времени в пути при строительстве новой скоростной линии М-НН-Чебоксары-Казань будет намного существеннее, чем при строительстве новой скоростной линии М-СПб. Грубо говоря, если новая линия будет рассчитана на 350 км/ч (а на меньшую скорость строить новую линию большого смысла нет), то для М-СПб получим увеличение максималки на (350-250)/250 = 40%, а для М-Казань (350-160)/160 = более чем вдвое, и это не считая того, что для СПб существующая трасса кратчайшая из возможных, а для Казани есть куча возможностей для спрямления.

Ага, как раз продолжение мытищинского

Да вот выше уже упомянули: Там около 620 км с максимальной скоростью 350 км/ч, время в пути 2,5 часа.

Кроме метро, до Ленинградского вокзала можно приехать электричками 6 радиусов. Например с Рижского радиуса первая электричка в 4:35 уже прибывает на Каланчёвку. Со Смоленского радиуса - в 5:30, с Курского в 4:30 и так далее.

Тем временем на имеющийся монорельс бюджетом Москвы выделяется на 2010 год 905,9 миллиона рублей, предварительно на 2011 год 955,3 и на 2012 год 1050,8 млн рублей. В пересчёте на километр линии дотации 2010 года составят 193 млн рублей, против 69 миллионов для метрополитена. Причём метро идёт с формулировкой "субсидии на реализацию мер социальной поддержки отдельных категорий граждан", а монорельс - "субсидии на возмещение затрат по перевозке пассажиров".

http://www.rzd-partner.ru/news/2008/12/26/335338.html президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин сообщил, что цена билета на «Сапсан» будет сопоставима с ценой билета на самолет как для бизнес- так и для эконом-класса. Он уточнил, что вероятнее всего цена эконом-класса не будет превышать 3 900 рублей. Впрочем, передумать могут ещё сто раз. Шоб московские и питерские ж/д фанаты могли обкатать Сапсан за 4 часа, обернувшись по Твери и Чудову соответственно