Антон Чиграй

Раменское-Голутвин - были и есть. Что же касается движения из Москвы, то "пл. 47 км" находится, выражаясь по аналогии с метро, в оборотных тупиках Раменского, и оборачивать именно по Раменскому можно было разве что по съездам "московской" горловины ст. Раменское, а это чревато затыком главных путей и вряд ли применимо иначе как при каких-нибудь ковырялках.

Тем не менее такие системы не просто есть, а есть в изобилии. По данным TMS, из 11 существующих в Европе монорельсов 8 имеют длину 3 км и менее. В Испании есть даже однопутная монохрень длиной 0,6 км между ТЦ и самой дальней частью его монструозной парковки; замечу однако, что это б/у монохрень, купленная неподалёку в полной комплектации.

Ещё бы ей быть не в порядке, если там полносоставные наливные на/с МНПЗ ходят. Скорее в связи с сокращением дачного пассажиропотока. Бронницкие электрички изначально были продлёнными только по выходным "47-ми". В начале 90-х были по выходным даже электрички "Москва-Бронницы" с остановками Электрозаводская, Выхино, Люберцы, Раменское, Совхоз, Загорново, и приходили они в Бронницы в субботу утром в состоянии "в 2-3 головных все сидячие места заполнены, в остальных вагонах в каждом шестиместном блоке по 2-3 пассажира", итого 300-400 пассажиров, которые потом с гиканьем и улюлюканьем неслись через три пути штурмовать автобусы. Потом это всё как-то приутихло. Причём графиковый оборот по Фаустово - изобретение 2000-х годов, после того как разобрали Конобеево. И ещё Панки - тоже одна пара, но по рабочим дням.

Со стороны Ховрино можно сразу садиться на 154, который как раз до ст. Ховрино и идёт. Я бы сказал, что 33 и 154 вообще Свиблово не затрагивают. Правда, с них можно пересесть на метро на БотСаде.

Судя по упоминанию Тб36, имеется в виду район ВДНХ, а не Ростокинский пр.? Тогда монорельс до Тимирязевской, дальше Тб47/56/78/А206/Мт466/электричка в зависимости от точки назначения, ну или один перегон на метро и дальше всё автобусное богатство П-Разумовской. А для этого района даже во времена А215 ничего хорошего не придумывалось.

Ввиду наличия патента RU2180295 "Монорельсовая транспортная система с подвижным составом с линейным приводом" сложно ожидать строительства в Москве монорельса другой конструкции.

http://sao.mos.ru/ № 7656 16 07 2009г. Канал: Страница префекта Вопрос: Уважаемый Олег Львович! 16 июля на сайте RBС.ru ( агенство Росбизнесконсалтинг) появилось под заголовком. "На севере Москвы построят монорельс и ветряные электростанции" следующее сообщение - "Речной вокзал и Ховрино планируется связать монорельсом, сообщает пресс-служба Северного административного округа столицы. Было принято решение направить в правительство города предложение о прокладке этого вида транспорта от метро "Речной вокзал" до района Ховрино, а оттуда до улицы Клязьминской (Дмитровский район)". Вопрос - по каким конкретно улицам от Речного вокзала до Ховрино Вы предлагаете проложить маршрут или имеетя ввиду одна Фестивальная улица? Есть ли этот проект в том или ином виде в Генеральном плане развития района ? В какие сроки, по Вашему мнению, может быть реализован проект в случае его одобрения? Вопрос задан от имени группы жильцов домов 18,20,22 по ул. Фестивальной. Будем благодарны за неформальный ответ. Ответ: Уважаемая Галина Борисовна! Сообщаем Вам, что прокладка монорельса в Левобережном районе не планируется, и не представляется возможным к рассмотрению. До 2015 года по Генеральному плану планируется прокладка линии метро до ул. Дыбенко. № 7655 16 07 2009г. Канал: Страница префекта Вопрос: Уважаемый Олег Львович! Просьба не рассматривать всерьез Ваше недавнее заявление о прокладке монорельса между Ховрино и Речной вокзал. Поверьте, Речной вокзал очень перегруженная станция. На нее стекается народ помимо наших районов с всего пригорода, Химки, Левый берег, Правый берег, Куркино. Такое строительство будет сильно нецелесообразным и маршрут долгим. Наши районы уже вплотную перешли на пользование Петровско-Разумовской как альтернативой Речному вокзалу после расширения Дмитровки. Так быстрее. Только метро - Селигерская -> Юбилейная будут решать вопросы экологии и транспорта нашего района. с Уважением Андрей. Ответ: Уважаемый Андрей Игоревич! Спрасибо за Ваше предложение. Оно будет рассмотрено вместе с поступившими подобными вопросами по данной тематике и доложено префекту в установленном порядке.

http://www.rian.ru/incidents/20090725/178593556.html Столкновение рейсового автобуса и КАМАЗа на МКАД произошло в результате несоблюдения дистанции водителем КАМАЗа, сообщил РИА Новости представитель отдела пропаганды безопасности дорожного движения столичного управления ГИБДД. По его данным, пострадали четыре человека, а не 14, как сообщалось ранее. "Все пострадавшие получили ранения легкой степени тяжести", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что ДТП произошло на 29-м километре внешней стороны МКАД в 7.40, когда водитель рейсового автобуса маршрута 37 высаживал пассажиров. "По предварительным данным, авария произошла в результате несоблюдения дистанции водителем КАМАЗа", - сказал собеседник, добавив, что на месте ЧП работают инспекторы ДПС. Как сообщил ранее РИА Новости источник в правоохранительных органах столицы, КАМАЗ протаранил рейсовый автобус, стоявший на остановке на МКАД на юге Москвы между Варшавским шоссе и Липецкой улицей. Из-за аварии движение по двум крайним полосам в правом ряду ограничено, на месте находятся несколько бригад "скорой помощи" и спасатели столичного МЧС. Ранее представитель ГУВД сообщил РИА Новости, что в результате ДТП пострадали 14 человек, 13 из них госпитализированы.

Бывает и 567432 рубля 72,28 копейки - если пересчитывать из валюты по курсу ЦБ (который отсчитывается до сотых долей копейки). И ведь именно так и платят, несмотря на отсуствие монеты "1/100 копейки".

А десятирублёвая монета и заявлена жёлтой: http://www.cbr.ru/pw.aspx?file=/press/if/090721_1219031.htm монета номиналом 10 рублей, изготовленная из стали с гальванопокрытием сплава меди желтого цвета. но на фото в статье Известий этого не видно. То ли фото такое кривое и ч/б, то ли ещё что. Хотя красная была бы действительно гораздо более выделяющейся. Особенно если иметь в виду перспективу монет более крупного номинала.

Транс-Вей выпустил на 378м 2 County (госы ea4**), по результатам эксперимента будет решаться вопрос о полной замене ГАЗелей. На 356м остались 7 китайцев (остальные машины - County), которые также планируется заменить в течение нескольких месяцев.

Montenegro Airlines ежедневно летает по маршруту "Тиват-Москва" на Embraer 195.

Оказывается, на монорельсе ведётся ещё один ремонт эскалаторов, не отражённый на сайте МосМетро. С 20 мая по 30 июня закрыты оба нижних эскалатора станции "Улица Академика Королёва", в связи с чем и подъём, и спуск производятся по лестнице, кою к счастью сподобились поставить, в отличие от "Ул. Милашенкова".

На ул. Фонвизина у дома 2 (сразу после отъезда от остановки) сгорел И-415 06227 с трафаретом маршрута 12к. Движение по ул. Фонвизина в сторону Огородного пр. полностью перекрыто. Снято в 19:50:

Вода продолжает плескаться ровно в той же самой створке Вчера впервые попались новые (без "осторожно, двери открываются") записи. При однократном открытии сильно лучше не стало, а вот переигрывание дверями происходит уже заметно веселее.

Это, скажем так, эрзац-пакет. Стеклопакет собирается в стекольном же цехе и потом уже в сборе вставляется в оконный проём как единая конструкция. А эта хрень собирается на готовом проёме из двух отдельных стёкол, вставляемых с разных сторон проёма, и по всем характеристикам гораздо хуже готового стеклопакета. Преимущество - дешевизна, возможность сделать всё своими силами в сборочном цехе, возможность на месте подогнать стекло под размер проёма.

На моих обычных маршрутах Яузы вообще не встречаются. Впрочем, даже наличие таких же проблем у Яуз не делает монорельсовые составы более качественными. Что-то у меня после осмотра конструкции появилось такое подозрение, что это не стеклопакеты, а что-то ближе к сдвоенному стеклу обр. I в. н.э. - стёкла, по отдельности и с разных сторон прижатые к смонтированному в середине проёма штапику. Кстати, сегодня обнаружилась ещё одна конструкция створки - с одинарным стеклом в наружной плоскости створки, но в отличие от опытных составов более тонкая и угловатая. Створка переразмерена и стеклом уходит за край проёма. Между створкой и наружной стенкой кузова свободно пролезает рука. Обнаружено сие на составе 08, 4-я секция, правый борт.

Не устаревшая, а неполная По крайней мере состав 07 сегодня катался и с "осторожно, двери открываются", и с черепашьим вползанием через границу станции, и прочими "устаревшими" метОдами... Хотя другие составы обходились без этого. Кстати, в том же 07 была замечена вода, весело плескавшаяся промеж стёкол двери. Такой вот "заливной стеклопакет". Если интересно - 5-я секция, правая дверь, передняя створка.

Что не мешает сидящему вот на такой же остановке типичному, с виду, алкашу-механизатору достать сотовый и базарить по нему с видом нового русского Где-то в Минской области такую картину видел. В 2005 году вечером в гостинице позвонили в номер. После отказа девушка вежливо извинилась и пожелала спокойной ночи. Так что там даже девочки с местным колоритом

Восстановили в первом часу дня. Впрочем, диспетчера по-прежнему не чешутся и вагоны до сих пор ходят пачками, при том что подменные автобусы с маршрута уже убрали. Так что раньше завтрашнего дня на 27 маршрут рассчитывать не приходится.

...полную фигню, т.к. по указанной методике можно посчитать только расход воды и тряпок на уборку. А дежурная по станции будет одна и на московской сороконожке, и на екатеринбургской, и на станции монорельса, и даже на трамвайной остановке. И половину дежурной ты никак не поставишь, можно только совсем уволить, предусмотрев сие в регламентах. Тем временем появились цифры по объёму перевозок. http://gudok.ru/index.php/news/34103 Около 3,5 млн пассажиров перевез московский монорельс в минувшем году - на 2,3 млн больше, чем в 2007 году. При этом ежедневный пассажиропоток новой для города транспортной системы вырос в 5 раз - до 12 тыс человек... Видимо, 12 тысяч - имеется в виду максимальный, т.к. средний по представленным цифрам будет 3500000/365 = 9589.

Внимательно читаем надпись на морде: http://www.railfaneurope.net/pix/pt/trams/...001-018/014.jpg

В первом приближении можно считать, что S-Bahn хотя бы частично использует или может использовать существующие железные дороги совместно с другими, более дальними поездами. Метро же изначально строится как линия, полностью изолированная от любого другого движения.

Ну вот и дождались. В соответствии с графиком, после 4-летней эксплуатации на капитальный ремонт остановлен эскалатор № 3 станции ММТС "Тимирязевская". По состоянию на сегодня, демонтированы плинтуса, ленты поручней, ведётся демонтаж ступеней, а также работы на приводе.

Катерина сегодня вообще последней пришла, намазав больше всех: http://services.biathlonresults.com/result...809SWRLCH__SWMS