Антон Чиграй

Всё это было задолго до не только Сапсана, но даже и идеи о его покупке.

Нет, речь идёт о строительстве к ЧМ-2018 новых высокоскоростных (350-400 км/ч) линий М-СПб ("ВСМ-1") и М-НН-Казань-Екатеринбург ("ВСМ-2").

Что за непонятные гаврики на ГАЗелях без опознавательных знаков катаются с трафаретами "79м"? Оно тебе сильно нужно? Или просто шоб как по бумажке было? По логике маршруты как раз от Тёплого Стана должны ходить - "вся куча в одном месте".

Т.е. на участке, где и кроме 215 маршрутов навалом. Т.е. это не собственный поток 215, и его отмену там никто не заметит.

Много чего собирались, но там с нынешней организацией работы даже то, что есть, уже много.

Мне показалось, что велосипедистов за последние год-два стало резко больше и летом тоже.

На подвозных участках вдоль А22 (8 Марта - Динамо, Вучетича - Динамо, Вучетича - Тимирязевская) Автолайн уже давно забрал большинство пассажиров (4м, 19м). Посему может так оказаться, что пассажиры по хитровыдуманным загогулинам не просто есть, а составляют заметную долю оставшегося Мосгортрансу потока Чем 72 не устраивает?

Он и сейчас без транспорта, поскольку у 87 там ни одной остановки нет. На Бутырской он хоть несколько человек, но возит, а по Яблочкова будет ходить строго пустым. Более перспективно продлить его до 8 Марта с отменой 727. Треугольник восстановлен. Но целесообразность маршрута "Михалково - Дмитровская" под очень большим вопросом.

Около 12:00 на пересечении Космодемьянских и 6 Новоподмосковного следовавший в сторону Войковской МТТМ 3357 (23 м-т) снёс зад Лансеру. Окончания ждать не стал, чем закончилось - не знаю. Пострадавших вроде нет; трамвай отделался поцарапанной краской.

Через ОкЖД переход типа "дырка в заборе". Даже настила нет. Хотя переход нужный, местным населением используемый.

Сегодня поглядел на монорельс в условиях последствий пресловутого "ледяного дождя". На стыках вагон сильно и резко бросает; таких эффектов я не припомню даже на питерском трамвае. В пределах станций, где снег с крыши сползает аккурат на балку, трясёт как на крупном неровном булыжнике. Скорости меньше обычного - на самом быстром участке линии (ул. Фонвизина), где обычно скорость чуть за 40 км/ч, ехали примерно на 25 км/ч. Вместо обычных для вечернего пика 6 составов работало 4 (места разъездов - ВДНХ-Южная, телецентр, Милашенкова), загрузка была по меркам монорельса очень высокая. Никаких проблем с двигателями из салона замечено не было - разгон и торможение совершенно обычные. Сегодня впервые заметил на составе нумерацию секций - цифры размером с инвентарный номер в задней по ходу движения части каждой секции, кроме хвостовой.

После почти десятилетнего перерыва замечена машина по 447м "ст.м. Новослободская - ул.Бескудниковская" (укороченный Тб47) - жёлтый китаец. Опознавательных знаков перевозчика не заметил; по реестру должен работать Транс-Вей.

Не удивлюсь, если по алфавиту. Из ранее подготовленного перечня.

http://www.interfax.ru/news.asp?id=163849 В Москве из-за технологической аварии остановлено движение единственной столичной линии монорельса. Как сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах, "около 15:40 на станции ВВЦ столичного монорельса загорелся моторный отсек одного из вагонов поезда. В результате движение монорельса пришлось остановить. Пострадавших в результате пожара нет, люди были вовремя эвакуированы". http://www.interfax.ru/news.asp?id=163855 Восстановлено движение на единственной в столице монорельсовой линии, прерванное ранее из-за задымления в вагоне состава, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе департамента транспорта и связи Москвы в воскресенье. "Движение по первому пути к станции метро "Тимирязевская" на линии легкого метро было восстановлено в 16:52"

Дык, из Строгино до гипотетической новой платформы пять минут на метро будет, вместо толкания по МКАДу на автобусе.

...а по другим данным - год ещё не прошёл, т.к. 10-рублёвые купюры выпускались до 31.12.2009.

Когда эту фигню по 948/949 подписывали, я в отпуске был и по выходу удивился не меньше остальных. Маршрут не внесён в реестр, соответственно номер от фонаря.

Сегодня в седьмом часу вечера на выезде со 2-й Квесисской на Бутырскую СР-15 зацепил задним свесом легковушку, которая пыталась объехать его в повороте "по большой дуге". Заблокировано движение троллейбусов с Бутырской на Савёловскую эстакаду "в центр". Кроме того, какая-то авария с блокировкой троллейбусов сегодня в первой половине дня была на Дмитровке перед МК МЖД "из центра". Вот такой "день без автомобиля"...

Отличие было, когда 23а ходил к Бабушкинской.

http://city-fm.ru/news/?id=391048 Страховая компания "МАКС" выиграла суд у столичной подземки. Суд взыскал почти 5 тысяч рублей за глыбу снега, которая рухнула с монорельса на машину. Иск подала к Московскому метрополитену страховая компания "МАКС". В прошлом ноябре сотрудники ГИБДД остановили автомобиль "Hyundai Elantra" на улице Академика Королева, под монорельсовой дорогой, после чего на машину упала глыба снега. Она помяла крышу, и компания МАКС, где был застрахован автомобиль, выплатила владельцу машины почти 5 тысяч рублей. Затем "МАКС" обратилась в суд с требованием взыскать с метрополитена убытки в том же размере.

"Международные права" - это не пластик, это отдельная книжка с переводом прав на основные мировые языки. Самостоятельным документом не являются, действительны только при предъявлении национальных прав и поэтому никакой ценности в стране выдачи не имеют.

А вот что осталось от Лэндкрузера:

Даже при том, что нормальных вагонов там было ноль целых шиш десятых (продать КТМ-5/8, если он не из Мозыря или Новополоцка, по цене вагона, а не металлолома практически невозможно), с десяток вагонов таки продать удалось. Повторюсь - у любого вменяемого хозяина обычно есть желание продать всё то, что ещё можно продать с выгодой для себя.

Причём тут Иваново? Мы, кажется, про московские вагоны говорим. 1. От S-кривой у Префектуры САО, м.Тимирязевская, ул. Фонвизина, ул. Королёва - как и рисовали в древности. 2. От к/ст Дмитровская, собственным путепроводом через Дмитровское шоссе вдоль Рижской ж/д, ул. Добролюбова, выход на перекрёсток Фонвизина-Огородный-Милашенкова, далее как в варианте 1 путепроводом через ОкЖД и далее на Королёва. 3. Как в вар.2 вдоль Рижской ж/д, затем по Складочной-Двинцев с их радикальной реконструкцией - организацией нового выезда из Бутырского хутора на 3ТК. С т.з. транспортных связей оптимальным является вариант 1, который при наименьшей длине даёт возможность организации маршрутов в направлении Михалково-Останкино-Богородское с временем поездки меньше, чем на метро через центр. Вариант 2 является ухудшенной версией варианта 1 вследствие более длинной трассы и включения в состав магистрали "Михалково-Останкино" нескольких загруженных перекрёстков. Вариант 3 наихудший, поскольку в целом идёт вдоль метро и вряд ли будет иметь существенный собственный пассажиропоток, по крайней мере без сноса всей промзоны. Кроме того, на Миусском узле и дальше куча совмещённого полотна.

Это надо и Москве тоже, бо за эти вагоны деньги платят. А если ещё и с капремонтом/модернизацией, то весьма неплохие деньги плюс работа собственному заводу.