Wh-Censor

Имхо - проблема в отсутствии обратной связи между вышеперечисленными работниками и теми - кто реально как то может повлиять на строительство платформ. А можно посмотреть какое-нибудь из них? :-[

Лучше РЖД с ЦППК письмами закидать. Объявляли Варшавскую с Новохохловской - так подайте их сюда!

Видимо для этого определенное членистоногое должно разродиться серией высокотональных звуков в районе Теплого Стана.

Надо, конечно. Никто не спорит. Но о последствиях «велосипедизации» нужно думать уже сейчас. Если велосипеды пачкают «...пассажиров, вагоны...» - то об этом надо думать уже сейчас. И тотально запрещать в метро проезд велосипедов - на мой взгляд - не выход из положения.

Достаточно просто не закрывать глаза на нарушение пункта 2.11.16 Правил пользования метрополитеном.

А почему бы просто не продавать чехлы для велосипедов?

Причем Тарусская и Таруса вообще в разных областях находятся.

На Курском вечерняя 48-минутная дырка в область (если смотреть по Царицыно - с 22:45 до 23:33) так никуда и не делась и даже увеличилась. Понятно - что там в это время проходит целый пакет пассажирских - но неужели ничего нельзя сделать - сократив дыру хотя бы до 30 минут?

Пока никаких новостей.

А почему только из Твери? Так смотря откуда туда ехать. У меня еще с возрастом стал развиваться синдром Болашенко. Что-то я начал понимать в пассажирских поездах - чего не понимал раньше. Так что даже более быстрое время хода не всегда однозначно в пользу автобуса. А вот фиг знает. Я там никогда не был. Думаю - при желании найти и распиарить что-то можно.

Там вся Тверская область к Верхневолжью относится. Поэтому - кроме Осташкова - Пено, Ржев, Старица, Калязин...

Да не можно - а нужно. Там перегон довольно длинный.

Это на плакате с дохлой мышью?

Как вспомогательный маршрут. Или вообще разделить - допустим - одни грузы катать по Савеловскому ходу - другие по Рижскому. Но надо понимать - что все это все предложения из разряда "Остапа несло" и ни на чем кроме моей бурной фантазии они не основываются.

А если через Новосокольники-Дно грузовые в Питер гонять? Или это уже на грани горячечного бреда?

Люди выкручивались как могли. Время то какое было. А вот крыши в привычном понимании действительно не было. Ибо линейная милиция была и есть из местных. Но это уже тема для отдельного разговора. PS. По московским меркам эти "капиталы" показались бы смешными.

Давно уже все деградировало. Население за последние четверть века сократилось вполовину. Молодые уехали (и автор этих строк в том числе) - старики не дожили. Но сказалась не только отмена остановки поездов. В поселке был убит завод ЖБИ, сельское хозяйство, предприятия пищевой промышленности и т.д. И мусор выгружали и дом отдыха был. И много чего по мелочи. И торговля у поездов была. Люди на этом немалые по местным меркам капиталы делали. Плюс поезда давали возможность много раз в день легко доехать до Тулы или Орла - потому были такие - кто работали там - а жили в Скуратово. После отмены остановки поездов стало сложнее. Собственно как раз на мое детство эта отмена и пришлась (сам я 86-го года) и для многих она стала катастрофой жизненного уклада...

Плюс возможность повторного использования части верхнего строения пути (РШР) при переносе дороги.

Да ничего - бывает. Ниже дали ссылку - увидел. Гуглем такое не нашлось. ТГМ4А-0963, спасибо!

Гугль про сентябрь говорит. Потому и прошу у вас ссылок.

Поделитесь ссылками, плз.

Пятьсот веселый

Та же история, только на три часа к югу. Машина есть, в Москву если надо - на электричке. На предложения кататься в Москву на машине обычно хочется ответить «или как».

Ты в час пик на Москворечье давно бывал? Там огромная высадка идёт. За всю линию не скажу - но от Подольска до Курского вокзала не припомню ни одной платформы - по которой не было бы заметного пассажиропотока. Все востребованы. Думаю - то что большинство электричек останавливается на всех остановках - так же способствует пассажиропотоку по всяким Битцам, Покровским, Москворечьям и т.д.

Открываем СП 37.13330.2012 «СНиП 2.05.07-91 Промышленный транспорт». Узнаем, что ширина земляного полотна для узкоколейной железной дороги будет составлять не более 3-4 метров в зависимости от категории дороги и типа грунта (таблица 6.9), в то время как ширина самой автомобильной дороги составит в случае 1 полосы от 5,5 метров (там же, таблица 7.9). Плюс выше требования по водоотведению, дополнительные заморочки с дорожной одеждой и т.д. Так что не удивлюсь - если при подготовке сметы «по науке» УЖД окажется во много раз дешевле автодороги как в постройке, так и в эксплуатации. При этом скорости УЖД будут сравнимы со скоростями технологической автодороги.