BeetleJuice

Ну да, ага...

Я понял что меня в этом трамвае раздражает: слишком узкие окна. В подвижном составе, даже низкопольном, их вообще-то принято делать почти до крыши. А тут верхняя чуть ли не треть кузова - закрытая. Стоящие пассажиры в окно-то смогут комфортно смотреть, или как в маршрутке?

А что-то мешает ее расширить?

Вот-вот, очередные отмазки, лишь бы ничего не делать, не думать, не менять. То 50 метров дорогу лень перейти, то полкилометра от троллейбусов до жд-станции - не так уж и долго идти.

Сам недавно рассказывал про нужность троллейбуса 13к. Уже вдруг ничего не надо менять.

Предлагаю маршрут ночного трамвая 3 и ночного троллейбуса 15 заменить на полноценный диаметральный маршрут автобуса Н4: Чертаново - Лубянка - Медведково. Пользы больше будет.

У них у всех давно уже последний автобус с обоих конечных надо отправлять в 1.03, как в метро. А еще лучше - что б последние автобусы из центра отправлялись позже в соответствии с временем прибытия последних поездов метро, с которых производится пересадка.

Так надо льготы взад вернуть - и появится наполнение днем. Другое дело, захочет ли заказчик льгот за них платить...

Так и скажи, что нет. Займись, еще не поздно. Жить приятнее станет.

Синдром старого завистника. Ты в жизни хоты бы раз занимался созидательной деятельностью?

В Москве так и сделали некоторые частники: проезд 35 рублей, а с 11 до 16 часов - 20 рублей. Вечером пассажиров хватает всем, а днем они их переманивают к себе от мосгортранса.

Странно, а ходить по полкилометра от подвозящего к метро автобуса до собственно станции метро тебя раньше как-то не напрягало. А тут 100 метров дорогу перейти не в состоянии стал.

Пройдешь, не развалишься.

А раньше была с последней фразой. Сам видел. Передумали скорее всего.

Ну да, он же лично ее рисовал сидел. Какую ему специалисты предложили - такую и утвердил. Видимо остальные варианты были еще хуже.

Вот там, где есть адекватный интервал - там адекватная публика и ездит. А там где "раз в час" - в основном одни маргиналы. Часто еще с социальными картами. В воняющей одежде. Ходят по фуд-корту объедки подбирают. Но и в этом форуме нашлись защитнички подобных в лице Ивана-дурака.

Что касается митино - то оттуда приличные пассажиры конечно едут. Но уж в очень единичных количествах. Я ж сказал - что вся по личная публика давно ушла с этого автобуса. Кто-то на маршрутки, кто-то на личные авто. Да и из того же митинга проще с пересадкой ехать, чем этот призрак ждать. Магазин - еще как согласен. Мега не строит свои магазины там, где нет платежеспособного спроса. Чай не собес.

Именно. Нечего им делать в магазинах со средним чеком под 10к рублей. Только целевую публику своим присутствием отпугивать.

Лучше бы отменили. Сейчас в нем какой-то специфический контингент ездит, не свойственный обычным посетителям Меги. И лучше бы, что б этого самого контингента в Меге не было. А обычные посетители с него давно сбежали на маршрутки и пр.

А деньги на структурную реформу-то есть? Если нет - то лучше ничего не трогать, оставить как есть, а то в итоге только хуже будет горожанам.

Ты еще скажи: а чего это на автобус скидывались все жители города, а пользуются только те, кто живет рядом с остановками стопицотого маршрута? Это не что иное как зависть. Вместо того, что б посмотреть на соседей и перенять у них хороший опыт идет пожелание - пущай у соседа корова лучше сдохнет.

Сдается мне, что слухи о том, что Москва башляет за покатушки областных пассажиров на областных маршрутах несколько преувеличены. Ибо возят эти маршруты далеко не воздух, а платных пассажиров и еще более платных льготников.

На деньги жителей МО вестимо. А что, по вашему жители области за свои деньги не имеют право поездить по-человечески и должны толкаться в отечественных скотовозках-стойлах, как это делают в Москве?

Если бы создатели ночных маршрутов читали этот и им подобные форумы, то ночные маршруты вообще никогда не случились бы.

Ты - исключение, лишь подтверждающее правило)