BeetleJuice

т80 отменить давно пора.

Нашел старое расписание по Красногорской за 2014 год. Приложить увы, не смог из-за каких-то древних ограничений форума на размер картинки в 2 МБ. Так и не понял как это сделать на голом компьютере с виндой и пэинтом уменьшить эту картинку, да еще и так, что б что-то после этого видно было. Так вот, в 2014 году на участке Красногорская-Тушино с 7.00 до 9.00 по направлению в МСК было 12 поездов (12*1160=13920 сидячих мест). Шаховской экспресс не считаем. В 2021 году: 8 старых поездов и 10 Иволг (8*1160 + 10*668 = 15960 сидячих мест). Шаховской экспресс не считаем. Таким образом, предложение сидячки на рижском ходу в часы пик увеличилось в 1,15 раза. А не уменьшилось в 3 раза, как некоторые тут заявляют.

Выше уже выяснили, что только в 1.7. А с учётом увеличения парности в Часы пик и того меньше.

Так строительство новых станций уже закончили, вот и время добавили. Или не надо было строить?

Именно в центр после Царицыно в Часы пик сидячих мест и нет. А когда юг Люблинской линии закрывали - там стоячка в этих Иволгах на уровне метро в часы пик была. Твоя аргументация на уровне «Когда я там ездил (никакого МЦД ещё не было)» просто не выдерживает никакой критики. Здесь про сегодняшний день разговор ведётся, а не про вчерашний. Так и прекрасно - суммарно электричек станет еще больше, чем сейчас. Предложение сидячих мест в часы пик увеличится. На других направлениях неудобства тоже не временные?

А что, "свободная" - это значит что можно постоять в проходе с другими стоящими? Конечно соврал. 1160 / 668 ~= 1,7. И тут соврал. Притом количество собак в часы пик таки было увеличено. И не все из них Иволги. Но сидячих мест в собаках тем не менее после Царицино в часы пик нет. Особенно их нет в дальних собаках, типа Серпухова, где ходят как раз не Иволги. Временные неудобства на период стройки - это что, повод ничего не делать? Или может быть надо отсрочить запуск МЦД лет на 5-10, пока не достроят все пути, отсутствующие платформы и пр.?

Ну не 2800, а 2660 за МЦД + метро + НОТ. А если брать на год - то вообще 2040 в месяц получается. Прямо аттракцион невиданной щедрости. Нужные часы - это какие, если организация работает с 9 до 18? А если с 8 до 17? Подбери мне удобные 5 пар электричек в нужные часы, старое расписание есть на предыдущей странице. Третьему-то не поганили (Вязьма)? Когда прямые до Москвы отменили несколько лет назад - это не поганили? Или если не поганили в рамках проекта МЦД - то это не считается? От Тулы до Станколита беспересадочных собак и до МЦД не было. Зато после строительства дополнительных путей в рамках МЦД есть шансы, что дальние собаки в ближней зоне будут ходить быстрее с минимумом остановок. Без МЦД шансы ускорения дальних собак находятся где-то в районе нуля.

Можешь задать этот вопрос правительству Москвы (адрес подсказать или сам найдешь?). Тебе компетентно ответят в течение месяца. Я лишь могу строить догадки. Моя версия заключается в том, что Москва как субъект не получает никакой пользы от станции скоростного транспорта с 20 парами электропоездов в сутки: недвижимость вокруг такой станции не дорожает, налоговые поступления не увеличиваются, земля под застройку не продается. Стало быть и денег на доплату ЦППК "за регулирование тарифа" у города нет. Одна благотворительность))

Посмотрел цену разового билета: на МЦД Рижская-Подольск: 50 рублей по тройке с бесплатной пересадкой на метро и 120 рублей бумажный билет по зонам и платной пересадкой на метро. По-моему итоговая цена проезда дом-работа теперь ниже даже больше чем в 3 раза. Я уже написал, что их было 2 штуки в часы пик (с 18 до 19 часов), и 20 штук в сутки. Даже фото старого расписания привел. Как-то поуважительнее к чужому труду надо относиться: прежде чем отвечать, стоит повнимательнее прочитать написанное. А если в Савелово/Туле/Вязьме, то что ему бедному делать? А если в поселке на Рогачевском шоссе, где из ОТ только МТАшный автобус до Лобни раз в никогда? И кстати, количество электричек до Икши и Голицино как раз таки увеличилось. Может ненамного и в основном во внепиковое время, но уж точно не "ровно так же как и до МЦД"

В пример нужно приводить передовые колхозы, а не отстающие. Пример передового колхоза - на картинке выше. Длина пешеходного пути - 20 метров по лестнице. А на говнопересадке на Новохохловской - под 300 метров с кучей препонов.

Ну раньше сезонка на собаку стоила N рублей, а сейчас в 1,5-2 раза меньше. До Подольска я подозреваю разница вообще трехкратная. Или от Станколита раньше вообще нахяляву было принято ездить? Так не было этих 5 пар электричек. Было только 2 с 46-минутной дырой в час пик и 5-часовой дырой посреди дня. Кипит не кипит, а когда в коллективе есть люди с иным графиком работы, его приходится учитывать. Например при назначении времени совещания. На практике если вся контора работает до 6 вечера, то до 5 все совещания надо закончить. Потому что кому-то надо пораньше слиться на собаку. А могла выглядеть примерно так: Глядя на простоту забугорных конструкций - просто диву даешься, как можно закапывать деньги одновременно делая столько вреда пассажирам. Когда вместо простой лестницы на другой этаж на выходе имеем какой-то говнострой с длиной пешеходного пути между станциями под 300 метров.

Конкретно это не смешно совсем. Это - правда жизни. Она кстати, вполне измерима. В деньгах. Например в виде стоимости аренды площадей в этом БЦ. В виде налоговых поступлений в бюджет Москвы (кадастровая стоимость зданий выросла). В виде прямых трат семейного бюджета на проезд в собаке. Смешно в этой ситуации твое (и подобные тебе) мировосприятие. Мировосприятие говнохранителя, защищающего убожество из 20 собак в сутки. Когда взамен делается метроподобный сервис. Ради него можно немного и подождать/потерпеть. И не факт что терпеть нужно сильно: ехать на т42 на рижскую + МЦД каждые 6 минут по времени может оказаться не сильно больше 40-минутного тупого ожидания собаки на Станколите (с 5-часовой дырой посреди дня). Да и м. Савеловская никто не закрывал. А уж скольки людям этот МЦД уже сейчас облегчил жизнь... Даже в таком убогом виде. С учетом того, что работа очень часто идет все таки в коллективе, а не в одиночку - это по сути одно и то же. 15 минут конечно мало что решают, а вот когда график расходится на час - это уже вполне ощутимо. Но ведь не "свободная", как ты сказал. Выходит - соврал. А точно в 3 раза меньше? А то можешь опять врешь.

Нанимать стало как раз проще - транспортное сообщение этого БЦ с МО улучшилось. Раньше его можно считать что и не было вовсе. А сейчас - целых 2 радиуса метро появилось. Конечно будут. В отдел кадров загляни свой. Во многих конторах в МСК есть форма заявления о переносе начала/окончания рабочего дня по инициативе сотрудника (как раз под расписание электричек). Может и в твоей конторе такое есть. А если нет - то на это зачастую смотрят проще и договариваются по людски на берегу без оформления официальных бумаг через отдел кадров.

На кой хобот работодателям люди с курского хода, которые новорят сбежать с работы на 15 минут раньше, если можно нанять людей с белорусского и савеловского хода, которые не привязаны к расписанию собак?

Кто-то еще умалчивает, что после закрытия Станколита, работники БЦ Двинцев получили возможность добираться до своего БЦ с белорусского хода почти круглосуточно (кроме ночи) с интервалом 6-20 минут. А раньше - всего 20 раз в сутки (читай - раз в час с 4-часовой дырой посреди дня). Да и с савеловским ходом связь значительно (мягко говоря) улучшилась. Скоро Марьину рощу (МЦД) пострят, до БЦ Двинцев будет порядка 1,5 км всего, люди туда переориентируются. Уж лучше 1,5 км пешком и потом практически сразу уехать, чем ждать 40 минут нечто, подстроенное под начало/окончание смен железнодорожников.

А те люди, которые в 18 часов заканчивали рабочий день куда шли? В пешее путешествие до метро Савеловская? Или все тот же 42 троллейбус?

А раньше они видимо по 40 минут ждали электричку, которая уходила 18.02 (на которую они физически не успевали после рабочего дня), а следующая уже шла в 18.48. Реально им скоро поможет продление БКЛ от Савеловской до Рижской. но никак не возврат Станколита по образцу 2019 года.

Да прям. На оплакиваемом Станколите вообще 2 пары в час в Часы пик. Даже в Часы пик приходилось на метро идти в итоге. Не ждать же заблеванную бомжевозку полчаса. Расписание по Станколиту, если кто соскучился по этому убожеству.

Если она в это время всего одна - то все, кто пожелал пользоваться таким «сервисом» в один автобус влезут. И нечего ради них 11-выгонную электричку гонять. Однако, сидячих мест в Часы пик почему-то нет. В те времена электричек на Станколите с 21.00 до 22.00 вообще не было. Один ночной экспресс, который почте часа ночи на Курский прибывал.

Ну вот сегодня с 22.00 до 23.00 на указанном участке идёт 5 пар электричек. А раньше в лучшем случае одна. О каких каждых 5 минутах ты говоришь? Он туда доезжает солидным крюком. Да ещё и еле ползёт в центральной зоне. Потому мало кому в таком виде нужен. А Курский ход прямой до самой Каланчевской. Потому и востребован.

Интересно, МосГорТранс умеет ездить по интервалу?

Из процитированной мной фразы я понял что все. Меня это удивило, потому переспросил.

Там из клиники после операции все без глаза выходят с гипертонией?

Это когда дом в состоянии «сейчас взлечу»? Зачем это в час ночи делать?

Так от маршруток тоже подгорало. Убрали. И, внезапно, мосгортранс лучше работать от этого не стал)) И тут если уберут - никакого трамвая там взамен не появится. Просто уберут и все.