-
Постов
6247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент BeetleJuice
-
При этом так никто по существу не смог объяснить, с чего бы у монорельсовой электротяги такой лютый расход электроэнергии.
-
Самое интересное, что аэроэкспресса вот так просто прокатили. Ну и как на них можно рассчитывать, если им так запросто расписание меняют.
-
Так то ж в паре со 112э, которым срочно пришлось тушить пожар. С 714 вопрос так и остался нерешенным. Но там ситуация проще - расстояние до метро в целом не запредельное. Да и трамвай неподалёку есть. Что мешало заказать частнику гармошки или хотябы пятнадцати метровые машиныНу вот что-то же помешало. Не все ли равно что именно, если до принятия чудо-закона было лучше? Люди плохие, закон хороший. Это тут уже обсудили. Но до принятия хорошего закона те же самые люди на столько плохими не были почему-то.
-
Априори плох любой неисполнимый закон. И результат его действия ты правильно показал на примере МО - этот закон формально там соблюдается, но... (и все проблемы, которые ты перечислил) Хочешь что б в Москве так было? Так уже есть кое-где. Например на 714 и 112 маршрутах подвижной состав почему-то измельчал. Интервалы внезапно увеличились... До чудо-реформы транспорт там как-то чаще ходил (для тех кто не нищеброд конечно).
-
А ночной экспресс по курскому направлению вообще раньше после 1.40 от Царицино отправлялся. Ну если кто-то думает что без него в последней электричке никак не обойтись - так мания величия с возрастом проходит. Кстати, если посмотреть архивные расписания, то вроде еще в 95 году последняя электричка ажно до Балакирева уходила в 1.20. Нынешние 0.44 до посада - то еще позорище.
-
На сколько я понял, ту, что в 23.52 и оставили как есть, только сдвинули ей время отправления на 17 минут пораньше (методом продления Софринской). А та, что в 0.44 - добавлена новая. Если она тебе не нравится, можешь ей не пользоваться.
-
Когда пишут что МЦК как-то там смогло разгрузить монорельс - просто диву давешься. ДТшное прикрытие закрытия монорельса. Люблинскую линию метро еще можно туда же записать. Много написал в ответ, потом стер. Не буду продолжать дискуссию. Все равно как об стенку горох. Ты лучше найди примеры где в Москве аншлаг на маршруте с тактовым расписанием раз в час (или даже раз в полчаса).
-
Об этом и пишу, да. Может и станет. И легче будет остальным, если они будут знать, что им подходят все электрички, кроме х.37. Хотя как мне кажется, в условиях мегаполиса большинство маршрутов, которые ходят реже, чем раз в 15-20 минут, должны быть уничтожены. Да не станет от этого принципиально лучше никому. Так и будет именно твой случай, что трасса удобная, но будешь приезжать или на 40 минут раньше, или на 20 минут опаздывать.
-
На самом деле неясно относительно чего считали. Судя по получившимся цифрам больше похоже, что по "нормативному заполнению", а не по фактическому.Все равно от чего считали. Считали не то, что нужно считать. Что бы получить объективную оценку, нужна стоимость транспортной работы. А она у большого транспорта как раз самая дешёвая, а у маршруток самая дорогая. И вот этим вот дорогим маленьким транспортом скорее всего задублировали дешёвый большой. Дешёвый большой перестал населяться, в итоге все его затраты теперь вешают на полторы калеки, которым случайно в нем довелось проехать. Вот и весь расклад.
-
Себестоимость пассажира зависит от наполняемости подвижного состава. Если у них трамваи и троллейбусы ходят пустыми, то там и 100 рублей себестоимости можно нарисовать. И от стоимости энергоносителя это уже почти никак не зависит. Тем более, что плата за электроэнергию конкретно у троллейбуса обычно лежит в диапазоне 5-7% от всех затрат. А так-то да, дешевле возить маршрутками с наполняемость 150%, чем троллейбусом с населенностью 15%.
-
И потом, как это без каких-то перспектив, если от Пушкина скоро будет 4 пути, и от Королева сейчас 2. Уже сейчас до Мытищ должно 6 путей, а их только 5.