BeetleJuice

Скорее метро перестанет играть магистральную роль и город останется вообще без скоростного транспорта.

А он к реальному транспорту как-то относится и может на что-то реально влиять, или просто диванный аналитик?

А кроме огрызающегося Колина, никто не хочет ответить?

Для замены бобика 707м Маршрутка могла ходить к Сходненской просто потому, что к Тушинской уже ходила чья-то другая маршрутка. Вот я и спрашиваю, в чем сакральный смысл автобуса из Зеленогоада именно к Сходненской?

А зачем давно нужна была связь именно со Сходненской?

А кто такой Колин, и почему его некоторые местные старожилы иногда поминают не очень хорошо?

В суточных билетах 20 минут, в остальных безлимитах 7. Никто секрета из этого не делает. http://troika.mos.ru/passazhiram/voprosy_i_otvety/voprosy_o_poryadke_obraweniya_schityvaniya_dejstviya_biletov/ В автобусах задержка 3 минуты раньше была и действует она исключительно в том валидаторе, по которому прошли в первый раз. Связи между валидаторами ни внутри одного автобуса, ни между разными автобусами нет.

В автобусах - пустят. Там даже между несколькими валидаторами одного автобуса связи нет. В метро задержка в районе 10 минут вроде была и нарваться на нее без мухлежа сложно.

Это видимо публикация одувана повлияла так. Что б сто-то поменять сначала надо общественные слушания провести. Писали же, что процедура сильно зарегулирована.

И каков охват населения Строгина этой группой? 0,001 %?

А в связи с чем их сняли? Что поменялось?

А трамвай на мосту так и плетется как раньше и на автобусе по прежнему быстрее, или что-то улучшилось?

У т86 вторая остановка около м. Полежаевская в сторону Бора введена официально, это не инициатива конкретного водителя. Этот маршрут указан на табличке на остановке. И на сайте с расписанием тоже обе остановки у метро есть.

Может надо часть александровских электричек продлить до Переславля, а другую часть до Ростова. Но это видимо где-то на федеральном уровне должно прозвучать. Сами регионы не смогут договориться с делением дотаций на электричку, идущую по территории 3 областей.

У т86 догадались остановку у м. Полежаевская в сторону Бора совместить с другими маршрутами в том направлении. Сделать такое же троллейбусу религия ну никак не позволяла.

А Брусавицк - это где и что? На карте такого названия нет. Какой-то закрытый город что ли?

Недавно у знакомых один такой 50-летний бирюса сгорел. В буквальном смысле. Ладно еще люди дома были, смогли вовремя обесточить и потушить. Продукты целиком на выброс - что не сгорело, то пропиталось едким дымом. Все же технику лучше своевременно менять.

Еще один вредитель общественного транспорта.

Еще можно остановки от входа подальше оттянуть. Хотя во Веуково и даже в Домодедово это уже сделано.

Получает РЖД, платят федералы. А могла платить ЦППК из своих доходов. Какие зайцы? О чем ты? Если убрать федеральное целевое бабло у ЦППК будет глубокий минус. Не рентабельность в ~2%, а убыток в 30-40% от оборота. Вся "прибыль" ЦППК административно нарисована на бумаге. И аэроэкспресс прибыльным не станет, потому что текущий тариф придется снизить раза где-то в 2,5-3. При этом пассажиропоток во столько раз не вырастет - он физически в этих электричках не поместится, даже если будут желающие. Про "рентабельность" шпунтиков вообще повеселило. Там расчеты внутри одной компании такие непрозрачные, что можно было и 150% рентабельности нарисовать. То, что аэроэкспресс отказался от шпунтиков (вроде даже сбежал с некоторых Рексов в свое время) как раз и говорит о том, что никакой реальной рентабельности там нет.

А тебе правда неизвестно, что вся их прибыль - это субсидии из федерального бюджета "за пользование инфраструктурой"?

Оттянутый разворот на Алабяна делает свое дело.

Это не увеличит выручку, а издержки в лучшем случае не уменьшатся. Пригородный ЖД-транспорт (да собственно как и любой ОТ) при текущих внешних условиях не может быть прибыльным при работе по социально-приемлемому тарифу. А на "диком" рынке они проигрывают конкуренцию тому же такси. Хотя бы просто потому что такси не платит за пользование дорожной инфраструктурой, в отличие от АЭ. Я уж не говорю о "белой" бухгалтерии.

Нет, однозначно оно так не говорит.

.А кому и зачем надо, чтобы он увеличивался, если полную стоимость поездки в ласточки пассажир не платит?Вредителям общественного транспорта это точно не надо. А вот правительству Москвы это зачем-то понадобилось. Свердловскому губернатору кстати тоже.