BeetleJuice

Я не про Киотский протокол. Любое предприятие РФ, проводящее выбросы в окружающую среду платит за них. Например, московский НПЗ. Существуют специальные методики расчета. Эта плата зависит в основном от того, на сколько концентрация загрязняющих веществ после выбросов в окружающей среде начинает превышать ПДК. При расчете применяются различные эмпирические формулы (в общем, "по утвержденной методике"). Размеры платы там в основном получаются символическими для крупного предприятия. И кроме того, я что-то не слышал, что бы такая плата взималась с автотранспорта. Хотя на сегодня это основной источник загрязнения воздуха в Москве. Как ядами, так и шумового. Вот эту плату и можно ввести. По крайней мере для предприятий, эксплуатирующий автотранспорт. Это стимулирует переход на более высокие экологические классы используемых двигателей и топлива, а так же нормализует ситуацию в области электротранспорта. Кстати, стоимость электроэнергии на ТЭЦ должна будет повыситься, в то время как эл-энергия от гидроэлектростанций должна оставаться по старым ценам.

Если ввести адекватные платы за выброс - то все как раз будет экономически обосновано.

Так 24,76 и 85 в итоге чаще ходят. Того эффекта, на который изначально рассчитывали, не получилось. Хотели же побыстрее и подешевле. А вот продлили бы троллейбусную линию туда - получился бы.

Это кстати полурешение получилось, потому что Тб37 так до Владыкино и не доходит, а более-менее нормальный интервал там в реальности получается только на общем участке у Т9 и Тб37.

Можно отдельные скоростные пути построить для любителей кататься по кольцу с ветерком)) Да там и так уже вроде 3-ий путь есть, и кое где вроде даже посадка возможна на электричку с этого дополнительного пути.

-- Кстати, вот у меня магазин пятерочка около дома недавно начал с 7 утра работать. До этого работал с 8. А при вечнолетнем работал почему-то только с 9. И причем тут разрешенное время начала продажи бухла?

Сам видел сельпо, режим работы - с 7 до 15. Частные лавочки - с 7 до 17. Или ты думаешь, что в деревнях люди не работают, а только пьянством занимаются? Не надо свои влажные мечты на меня перебрасывать. Это ты мечтаешь, что бы все ни свет ни заря начали вставать. Минимум на час раньше. А лучше - на 2 - сам об этом писал. Еще лучше для тебя наверное было бы сдвинуть сразу на 6 часов. Что бы в 22 часа ты мог на лисапете при свете кататься, а люди кому к 8 на работу и они в 6 утра встают - вставали в астрономическую полночь.

А у них - на более раннее - там магазины с 7 утра начинают работать в деревнях. Вместо привычных 8. Вот что значит жить на 1000 км восточнее Москвы, но по московскому времени. Напиши что в Сочи со временем? У них раньше (вроде во время вечнолетнего) ни декретного ни летнего времени не было - было поясное.

Конечно не источник. Ты лишь потребитель. Цифры тебе подавай. Вот прямо вынь да полож. А когда тебя попросили обосновать с цифрами свою позицию - после непродолжительного мычания, похожего больше на личные эмоции и личные сиюминутные хотелки, нежели на обоснование серьезного человека по вопросу, затрагивающему все население страны, - слился. Я тоже не понимаю, как население в 1000-км восточнее Москвы может жить по московскому времени. Пока в Москве было вечнолетнее - у них было почти_природное, их все устраивало. Как только Москва перешла на почти_природное - так они и взвыли. Прекрасно их понимаю.

Что? Опять с тобой не посоветывались?))

Это оно тебе не известно. А науке как раз хорошо известно. Даже по ТК положена доплата за работу в ночное время. Но ты зачем-то хочешь ночь объявить утром. Я сам источник информации. Но ты можешь мне не доверять - это не запрещено. Значит я прав. Раз мои фразы тебя бесят и вызывают поток пены. Щеки надувать приятнее, ага. Только как-то не эффектно это у тебя это получается.

Если разница в 5 минут - то зачастую проще пешком до ближайшей, чем круголями до какой-то.

Красиво, но бестолково. Всё хорошо, а где простите ждать встречающим? Вот в том карманчике на 20-25 метров прямо напротив вокзала? Вот приехал поезд на 1000 пассажиров и куда они? В метро? Налегке на поездах ездят далеко не все. Там въезд в подземный паркинг показан. Может быть авторы сего творения там площадку для ожидания запланировали.

Какой-то бездарный вброс.

А ты чего так пузыришься-то по этому вопросу? Обида что тебя не взяли в совет?

А если интервал до 30 минут увеличить - то вообще красота и пустота будет. Примерно как на монорельсе сейчас. А еще недавно там почти что невывоз в часы пик наблюдался.

И почему они при этом вставать-то должны ни свет ни заря? Кому такое невыгодно - тот работает до 9-10 вечера. Все, кто по 5-ти дневке начинать стали с 9-ти (а после введения вечнолетнего с 10-ти) именно потому, что работники нифига невысыпаются. А не выспавшиеся работники коммерсантам не нужны, особенно на наукоемких производствах. Бюджетная сфера и всякие заводы советской закалки - сами по себе инерционны. Что бы они рабочее время свое сдвинули там надо крупную реформу провести. Например в Москве Собянин такую провел и заставил всех приходить к 8 утра при вечнозимнем. А до этого, на сколько мне известно, как раз таки гос-сфера Москвы работала с 9 утра. Напомни еще нам во сколько депутаты в думе заседать начинают. Тоже с 8 утра? Или все таки с 9? А со скольки они начинали заседать в советское время? Вот-вот, правильно говоришь - в цифрах. Но цифры для сторонников природного времени - этап пройденный. Они уже все доказали, решение было принято. Хочешь его изменить - доказывай с цифрами обратное. А пока как-то плохо получается. То дочь у него приходит домой в 10 вечера и лично ему это неудобно, потому все должны начать жить по другому времени. То подавляющее большинства школьников в стране живут в 300 метрах от школы, но добираются (точнее доползают) до нее при этом 15 минут. Эти-то цифры ты вообще из какой тумбочки достал? Придумал гипотетически на пальцах? Так то негодно для обоснования. --- А так-то давай, переведем стрелки сразу на 6 часов. Чего уж там мелочиться-то. Будет круглогодично светло в 22 часа - дочь всегда будет при свете ходить, встречать не придется. Правда в школу вставать в астрономическую полночь придется - так это ничего страшного. По темноте стаей доберутся до школы, а в школе в кабинетах свет горит. Тяжело только в начале будет, а потом - привыкнут. На здоровье это никак не влияет, ага. Инфа 100 %! (про 100 % - это типа обоснование с цифрами, как ты любишь).

Напрямую ни при какой не выходит. Инфраструктурная составляющая дотируется государством у нас на 75 % для пригорода, и все равно ППК сидят в основном с убытками. ФПК тоже прибылей не показывает, получает дотации за плацкарт, а объемы своей работы в последние годы только сокращает. Прибыль может появиться от связности страны и увеличения подвижности населения. Такие вопросы могут быть решены только на государственном уровне. Прямому подсчету выгода от вложений в социальный капиталл поддается плохо, могут быть только оценки. Вряд ли на этом форуме кто-то такие оценки даст. А если даже и даст - обязательно найдется несколько некомпетентных дураков, которым только осмеять.

Если статистику по пассажиропотоку взять - то не просто дохренища, а больше половины. Потому что в часы пик, когда я в последний раз смотрел, ездит что-то около < 40 % от всего пассажиропотока. Даже эскалаторы днем перестали отключать.

И откуда тогда в метро столько пассажиров после 9 вдруг взялось? Что пришлось час пик расширять. В аккурат после введения вечнолетнего.

Можно, но эта станция не ближайшая. НОТ все таки должен вести к ближайшей станции метро, а не к какой-то. Ну еще 3 бывшая. Ожидаемый интервал в 5-7 минут должны обеспечивать.

Ты один их тех, кто в данном вопросе путает причину и следствие. Пишу в который раз на этом форуме. Рабочий день начинался все позже как раз из-за игр со временем. Сначала ввели декретное время - начали сдвигать начало рабочего дня с 8 на 9. Потом ввели вечнолетнее - начали сдвигать рабочий день на 10. Это объективная реальность, которая в пассажиропотоке ОТ выразилось. Даже в метро пришлось расширять часы пик на более позднее время. События развивались именно в таком порядке, а не наоборот, как ты пишешь.

Это все в основном какие-то дохлые маршруты и польза от этих изменений ощущаться никем не будет. Кроме того, 76 к Тимирязевской - вроде как по социальным причинам продлили, а не для подвоза к метро. 126 - тоже бапковоз. Там плохо то, что НОТ вокруг м. Бутырская нифига не развит. Полудохлый 12 со своими 2-4 рейса в час и призрачный 126. Частоходящий троллейбус в стороне оказался в полукилометре. Нормального подскока фактически нет. Вот над этим стоило бы подумать. (может автобус "Т3" через м. Бутырская пустить?)

С чувством юмора на этом форуме всегда туго было. Обязательно кто-нибудь мои слова всерьез воспримет. После строительства кольца там следующим шагом должно быть продление трамвая от Сокола до кольца на Тверской заставе. А затем по Тверской дальше в центр с формированием ускоренного транспортного каркаса - аналога нынешним автобусным Мкам. Места для трамвая на Тверской и дальше - ну просто завались. Особенно когда весь транзитный авто-трафик с Тверской выгонят. Как один из возможных вариантов - Сокол - Тверская ул., - бульварное кольцо - линия вдоль Ленинского проспекта.

22 часа - это ты написал. Не надо передергивать. Все остальное - опять эмоции. Ты давай поконкретнее, с цифрами. И не про свою дочь - опять тебя в лично твои интересы сбрасывает. А про население в целом. И я тебе писал уже раньше - что утром дети тоже в темноте уходят. И это у тебя они уходят стаей. А у других они в одиночку уходят и с утра. Физиологически не высыпаются люди, когда их будят ни свет ни заря. Не все можно мерить деньгами. И это не эмоции, это объективная действительность, которую с цифрами доказывали в прошлый раз, когда делали откат с искусственного времени на природное.