BeetleJuice

Посмотри в 8 утра зато у них как.

Сказки это все если речь об эконом-классе идет. Потому что покупают люди прежде всего жилье, а не чей-то ремонт, который все равно под себя переделывать придется. Да, так и есть. А это - ответ на вопрос почему он так долго продавал - цену заломил неадекватную. Цену снизил и ее сразу купили. Адекватные по цене-качеству и без юридических подвохов варианты за несколько недель расходятся. Пару недель (максимум месяц) - и ее авансируют, притом продавец еще повыбирать умудряется кому ему удобнее продавать.

А реальный смысл в чем? Оно может целесообразно, если например доставшуюся однушку продаешь и на деньги от нее с доплатой покупаешь двушку. Но уже в том районе, в котором тебе хочется, а не где была однушка. А вот просто так - есть квартира... А дай-ка я ее продам и куплю такую же в другом районе...

А должно было к 54-летию выделить. Потому как вагоны в фирмачах каждые 12 лет менять положено.

А по-моему (и 99 % обычных пассажиров так и сделает) лучше 1 пересадка на Сретенском бульваре-Тургеневской.

Да. Ведь бортовые номера - это самое главное в процессе эксплуатации трамвайного хозяйства.

Это потому что ты с менеджерами разговаривал, а не с технарями. Они как попки - что скажешь, про то и трещат. На сколько я помню, в конкурсах прописано минимальное число сидений и ничего не мешает поставить больше. Но НЕТ. На ЛИАЗе ставят ровно столько, сколько написано. В результате левая передняя колесная арка возит исключительно воздух, а могла бы возить пассажиров, притом сидя.

А из расписания выходы и не убирали. Там просто недовыпуск был и будет и с 1 декабря.

Тогда это информация не от мэра Собянина в Твиттере, а информация от администрации города. Администрация города Москва не равно Собянин. Не "мэр Москвы написал в своем твиттере", а "администрация Москвы сообщила через специально созданный аккаунт в твиттере что...". Хотя первое конечно звучит более по хипстерски. Есть еще один немаловажный вопрос - а имеет ли право местный орган исполнительной власти для выкладывания информации в паблик использовать забугорный информационный сервис? Который этому самому органу по сути никак не подконтролен, особенно если случись чего нехорошего.

Серега конечно хам редкостный (обижается наверное, что на этом форуме никто не оценил его лазания в жопе выхлопной трубе ЛИАЗа), но оказался таки прав. В этом автобусе заужено расстояние между сидениями и МГТ такие не берет. Есть разве что у автолайна на пилотном 22 маршруте. В общем-то похрен что там в опытном образце, однако в серию пойдет скорее всего то унылое гавно, которое в этом году пришло на замену троллейбуса. Там на сколько я помню, 23 сидячих места на большой автобус. (В газели их 15, в форд-транзит 18. Вообще с отменой маршруток и приходом на их смену лиазовских скотовозов, число сидячих мест в автобусах резко сократилось - раза в 2 наверное больше теперь людей в часы пик вынуждены ездить стоя). В серийном электробусе значит будет те же самые 23 сидячих места, если не хватит ума шахту двигателя убрать. Тогда может быть будет на пару мест больше.

У мэра Москвы есть Твиттер? А мэр-то про это знает? Или только в общих чертах?

6 спереди, 8 взади по левому борту, 11 взади по правому. +2 откидных. Где я еще не заметил?

А я только 25 + 2 откидных вижу: http://fotobus.msk.ru/photo/1482672/

Посмотри фото салона, да пересчитай. Математик нашелся.

Гавно это, а не салон. Первые 4 места из-за АСКП сразу в минус, 2 откидных - тоже в минус. Останется только 21 место. Шахту от двигателя, которой нет в традиционных троллейбусах не убрали. Почему? Аккумуляторами набили? В троллейбусах за счет отсутствия шахты увеличивается число сидячих мест. + в троллейбусах окна взади, в которые приятно смотреть во время езды, особенно если едешь стоя. А в этом взади практичеки глухая стена. Скотовоз в общем склепанный наспех. Сделали опять наотъевяжись. P. S. Как-то вот в БКМах и вроде ВМЗ даже при наличии АСКП умудрлись по 26 сидячих мест + накопительную площадку (она же место для инвалидов) сделать.

Да как Иванов ушел из МГТ, так можно было про это восстановление и забыть.

20 сидячих мест в электробусе от ЛИАЗа - это видимо еще больший скотовоз чем Тролза-мегаполис.

А если никто не платит как в случае с маршруткой до Окрябрьской, выходящей на 1 остановку в область, то никто не утверждает? И верхней границы для перевозчика не существует?

Интересно, кто утверждает тариф на проезд по Москве на автобусах МТА? Неужели МО утверждает тариф для проезда по соседнему региону?

А БД - это кто такой?

В Зеленограде такого "учителя" в итоге уволили из МГТ.

Только плохой. Хорошие и без стояния на остановке знают реальную ситуацию.

Расширить и сделать туда заезд 24 и 85 автобусам, 311 отменить, а высвободившиеся деньги пустить на увеление выпуска на 24/85. А возможно и одного 85 хватит, если ему расписание сделать не реже раз в 10-20 минут.

Тогда этот пост - реклама.

Наверное можно русичи на ту самую линию 8А передать, а на АПЛ купить новые 8-вагонные современные скотостойловые поезда. Провозная способность увеличится. Если конечно 8-вагонки реально на АПЛ пустить.