Перейти к содержанию

BeetleJuice

Постоянные участники
  • Постов

    6247
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    31

Весь контент BeetleJuice

  1. Ага, а что бы решить экологические проблемы Москвы - надо вырубить все ООПТ на ее территории. Слышали мы уже от тебя такую ересь.
  2. А ту откуда знаешь, если на машине ездишь?
  3. Эта схема актуальна только когда перевозчики кормятся напрямую с пассажиров. Они их тогда поделить не могут и гос-предприятие однозначно проигрывает (как 308 в аэропорт). Если плата идет фактически за транспортную работу, то до конца не понятно, зачем вообще нужна привязка к маршруту. Можно было просто накупить у частников выходов и тасовать их в пределах куста маршрутов. Как собственно тусует выходы МГТ в пределах своего парка - это не требует никаких изменений в финансировании.
  4. Если тебе не нравится бумажное расписание в виде платной книжки - ты можешь его не покупать. Никто не обязывает.
  5. И часто на этом каналстрое отмена с многочасовой дырой после?
  6. Тебе же сказали - вперед, делай лучше. Пока одни сотрясания в форуме.
  7. Перед поездкой трудно предугадать все варианты. Может измениться платформа отъезда, а в некоторых случаях и направление МЖД.
  8. В Марьино невывоз. Местный советник писал. Только он опять же там со времен строительства 90-х годов, а не политики дептранса.
  9. Некиш, ты предлагаешь трамвайную линию в Лефортово построить? Никто не против, строй. Но троллейбус пусть будет. Станет невостребованным - тогда можно будет вернуться к вопросу снятия.
  10. Даже в МО не везде интернет уверенно работает. Например в лес за грибами поехал. В лесу зачастую разговаривать еще может и можно через раз, а вот интернет не работает. И тут все гаджеты оказываются бесполезными что бы посмотреть расписание ближайших электричек/автобусов.
  11. Вот это больше всего добивает - даже отведенный клочок земли использован как-то странно по меньшей мере. Почему нельзя было организовать посадку прямо на путях отстоя? На сколько я помню, на Д/санатории много путей и посадка на конкретный маршрут со своего пути организована. Ах да, по новым антитеррористическим правилам площадку отстоя надо обнести трехметровым забором - оно так безопаснее отстаивается. Забор на рендере почему-то забыли нарисовать.
  12. Поток на парковку на порядки ниже потока на ОТ. Соответственно, суммарные потери времени людей в нарисованном варианте выше, чем если бы парковка и НОТ были поменяны местами. У самого вокзала может быть место для посадки-высадки, с этим никто не спорит. Такси/машина с водителем подъедет к вокзалу для особо важной (не способной пройти эти 150-200 метров) персоны и посадит. Но там именно долговременная парковка нарисована. Что касается пары лишних светофоров трамваю - то это вопрос проектирования, а не твоего сиюминутного умозаключения на этом форуме по фотографии. Я допускаю, что хорошее техническое решение найти можно. Если такую задачу перед проектировщиками поставить.
  13. А, так вот почему трамвай на Соколе до метро 1 остановку не доезжает! Он оказывается не должен!)
  14. У проекта есть одна существенная странность - прямо в вокзала самое ценное место отдано под парковку. А НОТ отнесен на 150-200 метров дальше, на задворки привокзальное площади.
  15. Ага, а зимой будем проводить обратные инициативы. И так каждый год))
  16. Надо распространить с призывом голосовать против. Что бы в корне пресечь подобные инициативы.
  17. Кондиционер работает как тепловой насос и в данном случае должен тепло с улицы перекачивать в салон. А поскольку на улице тепла нету - там же зима за окном, мороз стоит, то и в салон он ничего не перекачивает. Реально кондиционером можно топить где-то до +5 на улице. Холоднее уже не топится.
  18. Вроде в этом году должен был пройти. Год назад был пресс релиз со срачей на этом форуме на тема того, что кому-то 300-400 рублей жаба задушит постоянно на карте блокировать, особенно если едешь 1 зону (на своем Выхино - Люберцы). А может в позапрошлом.
  19. ЦППК эксперимент по оплате тройкой без похода в кассу обещали провести. Никто не видел, проводили ли реально где?
  20. Кстати, норма для ТПУ в 100 метров от вестибюля там опять нарушается для дальних остановок. Притом что сам ТПУ стоит в поле и даже множеству маршрутов построить остановки рядом с вестибюлями проблем не составляет. Тут еще подсирают 2 вестибюля, выходящие на встречу друг другу, заместо разнесения их пространстве (с эскалаторами от платформы до поверхности, а не лестница + эскалатор + лестница). Тогда часть маршрутов можно было к одному вестибюлю вывести, часть - к другому. Если хотелось 1 вестибюль сделать чисто для входа - тогда остановка для высадки была бы у одного вестибюля, остановки для посадки - у другого - без очередных пеших перепробегов и переходов дороги. В общем, конечно не смертельно. Но в очередной раз не для людей.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.