BeetleJuice

Видимо приблизили к запланированному, но не построенному выходу из подземного перехода - входа в метро. А не построили возможно из-за скорого строительства 3ПК. Ходили сведения, что этот вновь построенный второй выход с Марьиной рощи перестраивать придется.

Я вот чего не понимаю - почему нельзя было сделать дорогу вокруг вестибюлей? Тогда людям не приходилось бы переходить дорогу.

Это что б к остановкам было подальше ходить сделано?

Сколько вони из-за одной несчастной электрички в выходной день в рань, когда все нормльные люди в основном еще спят. Да отменить ее надо было вообще да и все. Никто бы и не заметил даже. На других бы уехали. Они там не редко ходят.

И Размер пассажиропотока тут совсем непричем.

Приведи выпуск маршрутки в соответствие пассажиропотоку направления и такой замечательный трамвай без пассажиров останется. Проходили уже в регионах такое. Когда льготникам разрешают в маршрутке бесплатно ездить, на трамваях/троллейбусах не ездит уже никто. От слова совсем. Такие огромные, что вместо сдвоенных вагонов остались одни одиночки.

Замена подвижного состава как раз будет скоро. Я уже давал ссылку. Нынешние сидячие электрички уберут обратно откуда взяли, а на кольцо выйдут скотовозные с вырванным рядом сидений в проходе, и с вырванными сидениями под скотостойла места для велосипедов.

В зоне действия 8ТП метро построили много лет назад. Давно его надо было закрыть. По твоей чудной идеологии, существование НОТ внутри МКАДа давно потеряло смысл. Кроме зоны еще непостроенной ЛДЛ, ну и каких-нибудь бирюлевых и матвеевских.

О, классная бизнес-идея - покупать убитые хаты, ремонтировать их за 300 тыс., а продавать на 500 тыс. дороже. Разницу себе в карман класть! Дарю ее тебе забесплатно.

Они что, за счет двигания стрелок на часах долготу дня умудрились увеличить? Это почему-это лучше?

Вообще позорище, а не маршрут. Везде во всем видео вдоль маршрута идут линии электротранспорта. Ныне недееспособного трамвая, в основном по причине турникетов. Вместо убирания турникетов и обособления линии, продления по Королева - коптим провода маршрутками.

Много ли таких работающих в субботу-воскресенье-то.

Посмотри в 8 утра зато у них как.

Сказки это все если речь об эконом-классе идет. Потому что покупают люди прежде всего жилье, а не чей-то ремонт, который все равно под себя переделывать придется. Да, так и есть. А это - ответ на вопрос почему он так долго продавал - цену заломил неадекватную. Цену снизил и ее сразу купили. Адекватные по цене-качеству и без юридических подвохов варианты за несколько недель расходятся. Пару недель (максимум месяц) - и ее авансируют, притом продавец еще повыбирать умудряется кому ему удобнее продавать.

А реальный смысл в чем? Оно может целесообразно, если например доставшуюся однушку продаешь и на деньги от нее с доплатой покупаешь двушку. Но уже в том районе, в котором тебе хочется, а не где была однушка. А вот просто так - есть квартира... А дай-ка я ее продам и куплю такую же в другом районе...

А должно было к 54-летию выделить. Потому как вагоны в фирмачах каждые 12 лет менять положено.

А по-моему (и 99 % обычных пассажиров так и сделает) лучше 1 пересадка на Сретенском бульваре-Тургеневской.

Да. Ведь бортовые номера - это самое главное в процессе эксплуатации трамвайного хозяйства.

Это потому что ты с менеджерами разговаривал, а не с технарями. Они как попки - что скажешь, про то и трещат. На сколько я помню, в конкурсах прописано минимальное число сидений и ничего не мешает поставить больше. Но НЕТ. На ЛИАЗе ставят ровно столько, сколько написано. В результате левая передняя колесная арка возит исключительно воздух, а могла бы возить пассажиров, притом сидя.

А из расписания выходы и не убирали. Там просто недовыпуск был и будет и с 1 декабря.

Тогда это информация не от мэра Собянина в Твиттере, а информация от администрации города. Администрация города Москва не равно Собянин. Не "мэр Москвы написал в своем твиттере", а "администрация Москвы сообщила через специально созданный аккаунт в твиттере что...". Хотя первое конечно звучит более по хипстерски. Есть еще один немаловажный вопрос - а имеет ли право местный орган исполнительной власти для выкладывания информации в паблик использовать забугорный информационный сервис? Который этому самому органу по сути никак не подконтролен, особенно если случись чего нехорошего.

Серега конечно хам редкостный (обижается наверное, что на этом форуме никто не оценил его лазания в жопе выхлопной трубе ЛИАЗа), но оказался таки прав. В этом автобусе заужено расстояние между сидениями и МГТ такие не берет. Есть разве что у автолайна на пилотном 22 маршруте. В общем-то похрен что там в опытном образце, однако в серию пойдет скорее всего то унылое гавно, которое в этом году пришло на замену троллейбуса. Там на сколько я помню, 23 сидячих места на большой автобус. (В газели их 15, в форд-транзит 18. Вообще с отменой маршруток и приходом на их смену лиазовских скотовозов, число сидячих мест в автобусах резко сократилось - раза в 2 наверное больше теперь людей в часы пик вынуждены ездить стоя). В серийном электробусе значит будет те же самые 23 сидячих места, если не хватит ума шахту двигателя убрать. Тогда может быть будет на пару мест больше.

У мэра Москвы есть Твиттер? А мэр-то про это знает? Или только в общих чертах?

6 спереди, 8 взади по левому борту, 11 взади по правому. +2 откидных. Где я еще не заметил?

А я только 25 + 2 откидных вижу: http://fotobus.msk.ru/photo/1482672/