-
Постов
6247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент BeetleJuice
-
ЦППК эксперимент по оплате тройкой без похода в кассу обещали провести. Никто не видел, проводили ли реально где?
-
Кстати, норма для ТПУ в 100 метров от вестибюля там опять нарушается для дальних остановок. Притом что сам ТПУ стоит в поле и даже множеству маршрутов построить остановки рядом с вестибюлями проблем не составляет. Тут еще подсирают 2 вестибюля, выходящие на встречу друг другу, заместо разнесения их пространстве (с эскалаторами от платформы до поверхности, а не лестница + эскалатор + лестница). Тогда часть маршрутов можно было к одному вестибюлю вывести, часть - к другому. Если хотелось 1 вестибюль сделать чисто для входа - тогда остановка для высадки была бы у одного вестибюля, остановки для посадки - у другого - без очередных пеших перепробегов и переходов дороги. В общем, конечно не смертельно. Но в очередной раз не для людей.
-
Видимо приблизили к запланированному, но не построенному выходу из подземного перехода - входа в метро. А не построили возможно из-за скорого строительства 3ПК. Ходили сведения, что этот вновь построенный второй выход с Марьиной рощи перестраивать придется.
-
Сколько вони из-за одной несчастной электрички в выходной день в рань, когда все нормльные люди в основном еще спят. Да отменить ее надо было вообще да и все. Никто бы и не заметил даже. На других бы уехали. Они там не редко ходят.
-
Приведи выпуск маршрутки в соответствие пассажиропотоку направления и такой замечательный трамвай без пассажиров останется. Проходили уже в регионах такое. Когда льготникам разрешают в маршрутке бесплатно ездить, на трамваях/троллейбусах не ездит уже никто. От слова совсем. Такие огромные, что вместо сдвоенных вагонов остались одни одиночки.
-
Замена подвижного состава как раз будет скоро. Я уже давал ссылку. Нынешние сидячие электрички уберут обратно откуда взяли, а на кольцо выйдут скотовозные с вырванным рядом сидений в проходе, и с вырванными сидениями под скотостойла места для велосипедов.
-
О, классная бизнес-идея - покупать убитые хаты, ремонтировать их за 300 тыс., а продавать на 500 тыс. дороже. Разницу себе в карман класть! Дарю ее тебе забесплатно.
-
Много ли таких работающих в субботу-воскресенье-то.
-
Сказки это все если речь об эконом-классе идет. Потому что покупают люди прежде всего жилье, а не чей-то ремонт, который все равно под себя переделывать придется. Да, так и есть. А это - ответ на вопрос почему он так долго продавал - цену заломил неадекватную. Цену снизил и ее сразу купили. Адекватные по цене-качеству и без юридических подвохов варианты за несколько недель расходятся. Пару недель (максимум месяц) - и ее авансируют, притом продавец еще повыбирать умудряется кому ему удобнее продавать.
-
А реальный смысл в чем? Оно может целесообразно, если например доставшуюся однушку продаешь и на деньги от нее с доплатой покупаешь двушку. Но уже в том районе, в котором тебе хочется, а не где была однушка. А вот просто так - есть квартира... А дай-ка я ее продам и куплю такую же в другом районе...
-
А должно было к 54-летию выделить. Потому как вагоны в фирмачах каждые 12 лет менять положено.
-
А по-моему (и 99 % обычных пассажиров так и сделает) лучше 1 пересадка на Сретенском бульваре-Тургеневской.
-
Это потому что ты с менеджерами разговаривал, а не с технарями. Они как попки - что скажешь, про то и трещат. На сколько я помню, в конкурсах прописано минимальное число сидений и ничего не мешает поставить больше. Но НЕТ. На ЛИАЗе ставят ровно столько, сколько написано. В результате левая передняя колесная арка возит исключительно воздух, а могла бы возить пассажиров, притом сидя.
-
Тогда это информация не от мэра Собянина в Твиттере, а информация от администрации города. Администрация города Москва не равно Собянин. Не "мэр Москвы написал в своем твиттере", а "администрация Москвы сообщила через специально созданный аккаунт в твиттере что...". Хотя первое конечно звучит более по хипстерски. Есть еще один немаловажный вопрос - а имеет ли право местный орган исполнительной власти для выкладывания информации в паблик использовать забугорный информационный сервис? Который этому самому органу по сути никак не подконтролен, особенно если случись чего нехорошего.
-
Серега конечно хам редкостный (обижается наверное, что на этом форуме никто не оценил его лазания в жопе выхлопной трубе ЛИАЗа), но оказался таки прав. В этом автобусе заужено расстояние между сидениями и МГТ такие не берет. Есть разве что у автолайна на пилотном 22 маршруте. В общем-то похрен что там в опытном образце, однако в серию пойдет скорее всего то унылое гавно, которое в этом году пришло на замену троллейбуса. Там на сколько я помню, 23 сидячих места на большой автобус. (В газели их 15, в форд-транзит 18. Вообще с отменой маршруток и приходом на их смену лиазовских скотовозов, число сидячих мест в автобусах резко сократилось - раза в 2 наверное больше теперь людей в часы пик вынуждены ездить стоя). В серийном электробусе значит будет те же самые 23 сидячих места, если не хватит ума шахту двигателя убрать. Тогда может быть будет на пару мест больше.
-
У мэра Москвы есть Твиттер? А мэр-то про это знает? Или только в общих чертах?