BeetleJuice

Давай всю страну под твоего арендодателя подстроим.

А ты начни приходить на работу вовремя. И вся эта дурь в виде езды на лисапете в 10 вечера из тебя выйдет.

Бедненькие. Как же при таких вводных зиму-то пережить.

Темнеет. Но не все ли равно, стемнело в 22 часа или в 23?

Когда в 3 ночи светло, тогда и по вечерам светло и ничего ниоткуда не воруется.

В блогосфере появилась информация, что интервал на МЦК скоро сократят с 12 до 8 минут.

Ты еще про снесенные ларьки в переходах забыл сказать.

Ворчишь как старый дед. Неинтересно читать даже.

Зачем так радикально с 6 до 15. Для начала надо с 10 до 19 перенести взад хотя бы до с 9 до 18. А вот как декретное время отменится - так можно будет о с 8 до 17 рассуждать.

То оно тебе мешает, то не мешает. Ты уж определись там давай.

Мнение приходящих на работу ближе к обеду рассматривать при решении вопросов со временем нецелесообразно. Слишком малочисленная категория.

А чем тогда солнце спать помешало?

У тебя бессонница? Старость - не радость. Привыкай. Она будет тебя до смерти мучать при любом времени.

И что теперь, надо зимой еще на час раньше до рассвета начать вставать?

Человек ложится спать после заката и встает после рассвета. После. А не до. Ты под предлогом боязни вечерней темноты предлагаешь вставать до рассвета - то есть не высыпаться. И при этом спрашиваешь про какую-то логику.

-

Да, частник из своего карманы должен это оплатить. Ага. Нулевые рейсы - это как раз производственные расходы перевозчика, потому что являются неотъемлемой частью производственного цикла по предоставлению машино-рейсов на регулярном маршруте. Такие же производственные как ремонт автобуса, аренда стоянки для ночного отстоя и зарплата главному бухгалтеру перевозчика. И все эти расходы заложены в цену контракта. Но ты видимо умнее - можешь их не закладывать. Тогда на конкурс просто никто не заявится, и все. Потому что в убыток работать бизнес не будет.

На Кипре в прошлом году появились китайцы на городских автобусах. Голден дракон вроде. Только вот проблема у них была у них весьма существенная - не тянут они в гору. В итоге выходы на китайских автобусах при тамошнем рельефе выбивались из графика и МАН эволюшн, идущий взади с разрывом в 20-30 минут его регулярно догонял.

Да, город за них не платит. Совсем нисколько не платит? Частники научились с нулевыми затратами нулевые рейсы выполнять? Или они благотворительностью занялись?

Для чьего бюджета это будет выгоднее? У частников нулевые рейсы бесплатными что ли вдруг стали?

Как будто от того, что твой друг не поехал бы с тобой эти 200 км, потратив 600 рублей на бензин, то ты бы не понес расходы на страховку и пр. Правильно все твой друг считает.

Как это ничего не даст? Замена троллейбуса автобусом даст увеличение эксплуатационных затрат на транспортную работу на 10-15%. Как следствие - рост цен на проезд. И в МГТ это отлично знают.

Они и П46 зовут чешским. Просто со словом "чешский" типовые панельки лучше продаются.

Заместо того, что бы поправить бумаги под реальность, дЭбилы начали править реальность под бумаги.

Это парковский ревизор так отвечал "от лица всея МосГорТранса". Доверять ему полностью оснований никаких нет.