СергоФан

Легально - сомневаюсь, что возможно. Пару лет назад пропал приятель, со всеми перестал выходить на связь. Написали заявление на розыск - полиция приняла заявление, но не стала искать. Потом Лиза Алерт подключилась. Более чем через пол-года, летом в жару, после жалоб соседей на неприятный запах, вскрыли квартиру и нашли полуразложившееся тело. Близких родственников у него не было.

Только что там смотреть в плане архитектуры...

Это не противоречит моей фразе.

Но самой воздуховозной станцией Троицкой линии стала ЗИЛ скорее всего. И построена посреди ничего (точнее, район застраивается и заселяется, но большинству выезжать из него удобнее через МЦК на мой взгляд), и пересадка сейчас временная и длинная, гораздо проще перейти на Крымской.

Крупный офисный квартал по пути - бывшая промзона. Скажем, чуть ниже, за счёт чуть меньшего количества трамваев и автобусов. Но самое главное - светофоры с обеих сторон Павелецкого вокзала имеют намного более короткие и частые циклы, в отличие от пересечения с Каланчëвской улицей.

Во-первых, это кольцо перегружено. Во-вторых, не заблокированы ли стрелки между кольцом и Сахарова? Поэтому всë-таки будет сложнее.

Да, они с прошлого года на местности есть.

Нет, мой трамвай сглючило примерно в 20 часов. На Покровских воротах возможен оперативный укорот для постановки в график. Точнее, только здесь это можно осуществить. И интересно, держат ли запасной Львëнок на случай оперативной замены - Покровские ворота тоже были бы вариантом.

Нарисовали бы схему, а то не понятно, где ловить тот или иной маршрут и где находятся "временные остановки". И интересно, что хотят сделать с дорогами, если причина - в неправильном планировании. Боюсь, что совсем скоро это может случиться, причём основная причина (которую никогда не признают официально) представлена на скриншотах выше.

Не факт. Например, я в пятницу вечером решил обкатать новую линию по Сахарова, доехал от ЧП до МЦД и обратно, и на остановке ЧП случилось ЧП )) У трамвая не встал. Несколько раз заходил надсмотрщик в форме МГТ, выходила водительница, но пантограф так и остался в сложенном состоянии. После примерно пяти минут простоя трамвай продолжил движение с опущенным пантографом, но у меня есть ощущение, что недалеко он уехал. Кстати, когда происходили все эти манипуляции, я пытался заснять поднятие токоприёмника. Видимо, трамвай отказался позировать мне

Только если для бабушек. Мне иногда нужна эта часть Херсонской улицы, в этом году точно более десяти раз ездил туда, и по-моему только однажды подскочил одну остановку на 246, а чаще всего иду от Зюзино пешком. Так что наверное да, завернуть к Зюзино его было бы полезнее, там и поликлиника у метро. Абсолютная чушь, говорю как периодически работающий в здании Научный, 17. 961 почти пустые только в середине дня, и то его специально ждут даже в это время, а в час "пик" плотно набиваются, есть даже рейсы "битком", поскольку уменьшение/увеличение интервала не совпадает с изменением пассажиропотока. Мало того, есть смысл продлить режим его работы позже 20 часов. Самая популярная точка - наш и соседний офисы, дома 17 и 19. К дому 13 больше от Зюзино пешком идут, чем на 961, а 246 практически не пользуются. "Когда ходил дальше Калужской", он был в два раза менее популярным в Научном, поскольку никто в трезвом уме не ехал на Научный аж от метро Беляево (были только те единицы, кто ехал на Научный не от метро), то есть на нём ехали только ИЗ офисов домой. Раньше почти все пассажиры ехали по Научному транзитом, поэтому глупо говорить о якобы его прошлой популярности. Пешая дорожка к метро Калужская существует много лет, в 2019 году она уже точно была.

нет смысла. Кому-то кататься лишний крюк, плюс у них разный пассажиропоток - у т60 раза в полтора больше.

Ничего, потом ещё подумают и воплотят ещё более безумную идею, например УАЯ - Медведково.

...и спрашивайте о том, как может использоваться эта линия в случае оперативных изменений, изменений из-за ремонтов на других линиях, или в случае, если по ошибке туда уедет трамвай без АХ или с использованием АХ только в аварийном режиме, и так далее... И о том, почему нет остановки "Даев переулок"

Ты до сих пор не привык, что Дептранс может и вечером собщить об открытии, и на следующий день?

Больше портит не сам пиар, а невозможность использовать новое соединение в полном объёме в случае ремонтов, необходимо оперативных изменений маршрутов и т. д. Уже больше года существует Витязь-М с повышенным АХ, использующий автономный ход не только в аварийном режиме, и на свежайших чужих фотографиях с новой линии замечен именно он.

На новых остановочных павильонах у метро указан такой интервал: Будни 05:53-00:21 05-07 10-20 минут 07-09 6 09-19 7 19-23 5-10 23-01 10-20 Выходные 06:16-00:16 06 16 минут 07-09 7-14 09-16 8 16-19 7 19-23 6-18 23-01 18

А где там обедать? И общественных туалетов поблизости не припомню. Но всё может быть.

Меньше часа назад я проезжал по Бульварному кольцу на работу. Один Львëнок ехал пустым в сторону проспекта Академика Сахарова, два трамвая стояли на развороте у Покровских ворот. Видимо, этот разворот будет использоваться для оперативных укоротов либо подстраховки. Площади активно надраивают до сих пор, светофоры наконец работают, вся разметка на месте, кругом полно рабочих и важных людей в костюмах. Примерно по одному смотрящему на рабочего 🙂 До открытия нового маршрута остаëтся...

Фотографии не прикрепляются, читайте в соответствующей трамвайной теме.

И что? Если даже инсайдерская информация меняется, значит, окончательное решение ещё не принято. Тем более что несколько дней назад одной из конечных упоминались Покровские ворота, а не Пролетарская. Наверное, решение о длине маршрута примут исходя из того, сколько Львят будет готово выехать на маршрут в день открытия. Это моë предположение, утверждать не буду.

Я написал в соседней теме - не факт ни по одному из двух утверждений.

При этом установили знак трамвайной остановки на развороте Чистопрудного бульвара у Покровских ворот. Фото не моë, но я вчера видел этот знак. Похоже, окончательного решения ещё нет.

Три фотографии, сделанные вчера ранним вечером. В районе будущей остановки у пересечения с Садовым кольцом теперь вся нужная разметка нанесена; на Мясницких воротах вроде всю проезжую часть закатали в финишный асфальт. Хотя, на углу у 3-го выхода из метро, где до сих пор была самая низкая готовность, работы на проезжей части ещё велись - я не заметил, какие. Если сегодня успеют разметить Тургеневскую площадь и площадь Мясницкие ворота, а также запустить светофоры - могут и трамвайное движение запустить хоть завтра. Но вчера на перечисленных площадях не работал ни один светофор, так же не работали ни одни новые светофоры на Сахарова.

Да уж, без поднятого пантографа внешне похож на обычный автобус, пропадает главная визуальная составляющая трамвая, особенно учитывая то, что в последнее время автобусные маршруты начали загонять на трамвайные пути. В целом достаточно интересное архитектурное решение на мой взгляд, особенно по сравнению со следующими банковскими "стекляшками", но ему место не в этом районе, здесь оно кажется чужеродным. Скоро увидим, но планировалось загнать НОТ только к остановкам между вокзалами и "МЦД Площадь Трёх вокзалов".