Аккорд1970

Ну в общем да, а до 9-го этой самой компенсацией были 0, М а также и А, которые были введены с закрытием трамвайного движения по автозаводскому мосту, и сохранились когда сняли движение и на восточной ул. Когда запустили Автозаводский мост, восстановили движение Тм-16 и отменили авт. А, а вот потом видимо узаконили снятие рельсов и ввели А-9, а также и Тм-15.

Автобус М Серпуховской вал - Велозаводский рынок вводился на период закрытия трамвайного Автозаводского моста, а остался и поныне под № 9, при этом вобрав в себя ещё и кусочек бывшего 0.

Ну и что? Название Китай вообще не имеет никакого отношения к этой стране, в других странах это Чина или Чайна, сами китайцы тоже себя как-то по-другому называют, одни только мы их Китаем называем. кстати, Автозаводская будет Кар,с фактори?

Слышал, что когда она ещё до Лосинки была, порой и стоять приходилось.

Я вот совершенно иного мнения. У меня даже от самого дешёвого коньяка никакого похмелья, а вот от любой водки - всегда. Поэтому я водку практически не употребляю.

Уж назвали бы Кузнецкий мост Блаксмит,с бридж! Или Китай-город - чайна-таун. Тогда бы туристы может быть поняли о чём говорят названия станций

Этот зимний отпуск я провёл на горнолыжном курорте Абзаково, что расположено на Урале, в республике Башкирия, недалеко от границы с Челябинской областью. Был там 5 дней, туда и обратно поездом. Ехать 1,5 суток при этом 2 ночи. Сам по себе поезд на Челябинск, но в Уфе от этого поезда отцепляют часть вагонов, и эта часть становится другим поездом Уфа - Магнитогорск - Сибай. С погодой скажем прямо не повезло. Лишь первый день был солнечным и морозным. Потом началась оттепель с предшествующим снегопадом. На количество снега оттепель не повлияла, так как его уже к той поре намело около метра. Каждый день отличался от предыдущего по качеству покрытия трассы. Я там уже отдыхал в прошлом году, и чувствовал себя мастером. В этом году - ничего подобного. С утра обычно подмораживало, и мокрый снег покрывался коркой льда, который существенно затруднял катание. В том году я хотел выбраться на экскурсии в близлежащие города, но так и не случилось, из-за хорошей погоды не было никакого желания куда=либо срываться. В этом году запланировал 2 вылазки - в Магнитогорск и Белорецк, вышла только одна - на Магнитку. Для этого надо дождаться подходящей маршрутки, причём деньги не в руки водителю, а специально обученному кассиру, который стоит на дороге и обилечивает пассажиров либо на Белорецк, либо в Магнитогорск. Также он проверяет билеты у уже севших пассажиров. Дорога до Магнитогорска занимает около часа. Когда приехал в Магнитогорск, был удивлён ярко светящим солнцем (в Абзаково был сильный туман, и поначалу даже запретили катание, но потом открыли). Причём туман нисколько не рассеялся, видимость была метров 30, и порой неприятно удивляешься, обнаруживая на своём пути другого лыжника которого секунду назад было не видно. Ещё из-за сильной наледи лыжи плохо тормозились, эти факторы и сподвигли меня на поездку. В Магнитогорске оказывается ходит трамвай на котором я успешно прокатился. С первого взгляда, маршрутная сеть очень густая, вплоть до того, что из любой точки в любую можно доехать без пересадки. Но это только на первый взгляд. Большинство маршрутов и маршрутами не назовёшь, скорее спецрейсы. среди более чем 30 маршрутов трамвая лишь 5-6 ходит с нормальными интервалами, да и то далеко не друг за другом, а с интервалом в 10 - 15 минут. Остальные маршруты совершают от 3 до 15 рейсов в день, в основном в часы пик. После 20 часов остаются лишь дежурные рейсы, даже у часто ходящих маршрутов интервалы возрастают до часа и более. Стоимость проезда - 20 рублей, оплата в руки кондуктору, можно и с транспортной карты. Подвижной состав состоит из 71-605, с виду очень старые и раздолбанные. Зато по ним можно проверять часы - на каждой остановке расписание останавливающихся маршрутов, и оно неукоснительно соблюдается. Автобусов практически нет, лишь в часы пик есть пара маршрутов до Металлургического комбината с разных концов города. А так всё отдано на откуп маршруткам. В этом году Магнитогорск засыпало снегом, чистятся в основном лишь центральные улицы или улицы с трамвайным движением. Остальные убираются как попало или вовсе не убираются. Красивый вокзал, на котором бывает лишь пара=тройка поездов в день, у вокзала стоит паровоз как памятник. Среди красивых мест обычно отмечают клуб имени Орджоникидзе на набережной, летом там говорят очень красиво, да и зимой неплохо - за рекой видны горы. В общем пробыл я там до 20 часов, причём пропустил несколько рейсов, так как в них были заняты все места. В последний день намечалась экскурсия в Белорецк, но из-за плохой погоды её отменили. И поэтому я с утра до вечера невзирая на погоду, отрывался на склонах. Ближе к закату пошёл дождь, местные говорили, что в феврале дождя ещё видеть не приходилось. Причём непростой дождь, у подножия обычный моросящий, на середине склона крупа, на вершине - ледяной дождь, капли которого тут же замерзали. И это при небольших перепадах высот - около 400 метров. С утра опять таки был туман, правда не такой сильный как день назад. А в 21 час меня уже повёз этот странный поезд, который за 36 часов переменил свой номер с 676 на 13 и довёз меня до Москвы.

А я то и не знал что 6-ти дневку в 60-х годах отменили, и поэтому ходил по 6-тидневке и в 70-х и в 80-х.

А то что Фрунзенская закрыта, не считается?

Раньше там ещё и 8-й тб отмечался, потом решили что ради одного не слишком частого маршрута не стоит держать диспетчерскую, и с 29.12.1992 69 стал ходить от метро Краснопресненская до Филей. Кстати получается что 69 тоже посреди маршрута отмечался?

Большинство иностранцев кириллицу не понимают, вот и решили произносить по-английски, который с какого-то хрена стал языком международного общения. Хотя непонятно, почему эту хрень ввели именно на ТКЛ а не на СклЛ или КлцЛ, которые больше подходят для туристов.

Раньше ходил по ул. Эйзенштейна в обе стороны, 48-й появился в 1964 году, когда 2-й закрутили по набережным и соответственно разделили на №№ 2 и 48. С 18 мая 1963 года также были разделены многие другие маршруты троллейбуса, так появились №№ 41, 45.

Это как он интересно умудрился? И самое главное - с какой целью?

ФЕВРАЛЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ. 1 ФЕВРАЛЯ – 85 лет Тм-48 пл. Журавлёва – Покровка – Павелецкий вокзал - Даниловская пл.; 75 лет Тб-15 Сокольники – пл. Революции - Кутузовская слобода; 70 лет А-12 Тестовский пос- Белорусский вокзал – Шереметьевский переезд и А-13 Павелецкий вокз. – Картонажная фабрика; 55 лет А-41 м. Добрынинская – стройплощадка; 50 лет со дня продления А-105 до пл. акад. Курчатова и А-146 от м. Щёлковская до Чусовской ул.; 45 лет А-227 платф. Ховрино – платф. Петровско-Разумовское; 40 лет А-265 м. Сокольники – 3-й пр. Подбельского (при этом снят А-84 на этом участке); 25 лет как продлён А-809 от ул. Федосьино до платф. Переделкино 2 ФЕВРАЛЯ – 40 лет А-264 м. Юго-Западная – Дмитровский пос. (зона отдыха) 4 ФЕВРАЛЯ – 30 лет со дня восстановления А-275 до Октябрьской пл. 5 ФЕВРАЛЯ – 45 лет со дня продления А-143 от м. Рязанский пр-т до Хохловки и А-189 от 127-го кв-ла Кузьминок до м. Ждановская.; 30 лет со дня открытия конечной м. Планерная; в этот день сняты А-517 от ул. Героев-Панфиловцев, А-228, 741 от Алёшкина до м. Планерная 6 ФЕВРАЛЯ – 25 лет со дня продления А-162 от м. Каширская до м. Нагатинская, одновременно отменён А-693 платф. Бирюлёво-пасс. – 6-й МР Загорья; 10 лет А-854 м. Люблино - Капотня 9 ФЕВРАЛЯ – 20 лет А-0 (будущий 630) м. Юго-Западная – платф. Очаково 10 ФЕВРАЛЯ – 75 лет как отменён А-24 пл. Свердлова – Ленинская слобода, также на А-42 снято ночное движение. 11 ФЕВРАЛЯ – 45 лет А-228 платф. Трикотажная – Алёшкино; 20 лет как восстановлен А-658 м. Кузьминки – Белореченская ул., 657 следует от м. Волжская до Марьина (ранее ходил от Белореченской ул.) 14 ФЕВРАЛЯ – 30 лет А-766 м. Каширская – 16-й автобусный парк (бывший 148к), 148 перенаправлен по ул. Маршала Захарова 15 ФЕВРАЛЯ – 70 лет как А-3 продлён от Добрынинской до Даниловской пл.; 30 лет А-769 м. Беляево – пр. Карамзина (бывший 293-к) 17 ФЕВРАЛЯ – 15 лет со дня продления А-289 по ул. Кошкина на всё время движения 18 ФЕВРАЛЯ – 20 лет А-18 метро Волжская – Белореченская ул., при этом восстановлено движение А-54, 641 прежними трассами (через Ставропольскую ул. и до м. Текстильщики соответственно) 19 ФЕВРАЛЯ – 45 лет со дня продления А-193 от завода ЖБИ до м. Текстильщики - 5 лет как А-127 продлён от Полоцкой ул. до ул. Коцюбинского 20 ФЕВРАЛЯ – 70 лет А-14 м. завод имени Сталина – Нагорная ул. и А-15 Автозаводская ул. – 2-я ул. Машиностроения; 45 лет как продлён А-196 до Октябрьской пл. 22 ФЕВРАЛЯ – 40 лет со дня продления А-81, 185 от платф. Отрадное и А-23 от платф. Окружная до Юрловского пр., 71 перенаправлен до платф. Отрадное; 30 лет А-740 м. Каширская – Братеевская ул. 23 ФЕВРАЛЯ – 10 лет со дня закрытия конечной «Нижние Поля» и «Батайский пр.». Продлены А-29 и Тб-50 от Нижних Полей до м. Марьино и Марьино соответственно; А-641,650 от Батайского пр. до Марьина; на этом же участке снят А-633. Кроме того, Тб-50 снят от Шарикоподшипниковской до м. Текстильщики. 24 ФЕВРАЛЯ – 50 лет А-180 95-й кв-л Кунцева – платф. Сетунь 25 ФЕВРАЛЯ – 55 лет как сняты пути трамвая по Садовому кольцу от Курского вокзала до Таганской пл.; изменён Тм-20, Тм-33 снят от Курского вокз. до Зацепской пл. ТАКЖЕ В ФЕВРАЛЕ: 50 лет А-158 платф. Бескудниково – 9-й квартал; 25 лет как снята троллейбусная линия по Неглинной ул. (Тб-13,31 укорочены). 20 лет как организован переход со ст. Чкаловская Люблинской линии на ст. Курская Арбатско-Покровской линии.

Там на границе всё строго, из-за взаимной нелюбви проверяют с обеих сторон очень строго.

А Армения теперь для ЖД - отрезанная территория?

Москвы нет среди них?

Особенно утром. Многие поэтому предпочитали ездить по старинке через Каширскую, тем более что там был шанс влезть в относительно свободный поезд с Каховской.

А чего 767 не завернули через Румянцево, как когда-то было изображено на карте ОТ 1993 года?

То есть ёжики доживают последние денёчки?

А какой смысл в 4 штуках? Усугублять и так уже имеющийся винегрет, к 2-м имеющимся видам добавлять ещё один?

Что-то слабо верится, что взлетит, да ещё и до сотки.

Сегодня был немало удивлён, когда увидел новый состав, состоящий из 760-х вагонов. Головные вагоны №№ 37191 - 37192. Ходил по 59 маршруту кажется. И я даже на нём проехался. Он единственный на ТКЛ, или это только первая птичка?

А изменений маршрутов из-за этого эпохального события не предвидится?

Что-то крайне не уверен, что данный проект оправдает себя, тем более что оплачивать проезд надо будет по отдельности и там и там. Хотя в нелюбимом многими теперь Киеве нечто подобное действует и пассажиры им пользуются.