Дон Корлеоне

Интересно, можно ли перегонять трамваи по ж.д. на дальние расстояния (в тот же Владивосток) своим ходом в составе грузового поезда, а не на платформах? Вагоны метро своим ходом перегоняют, а вот трамваи видел как-то на платформе, хотя колея-то одна и та же...

Вот 11 тролль можно смело отменять и снимать КС на Мусы Джалиля и Шипиловской, поскольку из Орехова в Загорье через Каширскую на нем вряд ли кто вообще ездит, а по всему маршруту движения он дублируется автобусами. Ну можно пустить компенсирующий маршрут автобуса Красногвардейская-Загорье. Тем более КС на таких улицах, как Шипиловская, Мусы Джалиля или Ботаническая (формально 1+1, по факту едут 2+2) это зло. Поскольку такая разметка приводит к небезопасным боковым интервалам, и провоцирует ДТП. А в случае ДТП объехать по встречке автобусом куда проще, чем троллейбусом. Не говоря уже о боковых ДТП с самими троллейбусами.

Они и их посетители на 575 автобусе не ездят

Напомню, что МГТ изначально занимался межсубъектными перевозками между городом и областью еще с незапамятных годов. Причем с тех пор очень многие межсубъектные маршруты от него перешли в МТА.

По определению. МГТ для перевозок города Москвы. МТА для перевозок области. Ну и что ты хотел этим сказать? И на какое конкретно определение ты ссылаешься?

Не все, естественно. В северном Реутове к примеру паритет: 579, 494 - реутовские перевозчики, 533, 598 - московские, 917 - половина машин Автокольцо (московский), половина Транс-Реутов (реутовский) Собственно, а почему по твоему мнению МТА может выполнять межсубъектные перевозки Москва-область, а МГТ этого не может делать?

Тогда уж быстрее автобусом из Липецка до самой Москвы, ибо трасса Дон скоростная и от Ельца до Москвы везде 4-полоска.

Так Развилка в одно время (80-90) вроде и была ПГТ. Если по теме ж.д. - то ПГТ Балезино не так давно перевели тоже в состав сельских населенных пунктов, несмотря на наличие предприятий ж.д. транспорта в поселке. Для сельских н.п. действительно есть преимущества в коммунальных услугах и налогообложении. Но с таким успехом любой город можно перевести в сельский н.п. (и вроде есть примеры перевода даже городов в сельские поселения в РФ, с 90-х годов). Надо уравнять кривое законодальство РФ в части статуса н.п. Еще Востряково-1 (Авиагородок Домодедово) несколько лет в 90-х был поселком сельского типа, после того как вышел из состава пгт Востряково, а потом вошел в состав г.Домодедово. Причины наверняка те же.

Ну так согласно этой классификации Развилка полностью соответствует статусу пгт.

Интересно, а на каком основании сейчас населенным пунктам присваивается статус городского или сельского поселения. Например, есть формально сельские населенные пункты, например п.Развилка, который состоит исключительно из многоэтажек, и думаю что вообще никто из постоянного населения в сельском хозяйстве не занят, к тому же еще с советских времен есть "градообразующие предприятия" (ВНИИГАЗ и Московский газоперерабатывающий завод, Опытный завод Газпрома).

Для них вообще по-моему не нужно отдельного цвета. Учитывая то, что ПС там такой же, как и на обычных маршрутах, и перекидывается с маршрута на маршрут. Ну это смотря где, 6 парк к примеру собрал все желтые в одной колонне и все поголовно ездят на 903, никуда не уходят с него. А если потребуется оперативно перебросить машину на другой маршрут, или наоборот с другого маршрута на 903? Вообще жесткая привязка колонн и машин к маршрутам это неправильно.

я когда-то сам так ехал на ПДС в Ярославль... в районе Перловки по собачьему пути шла электричка, по правильному быстрому ее обгонял товарняк, а по неправильному быстрому - обоих обгонял наш поезд... забавно смотрелось ) Интересно, часто ли в графиках предусмотрен обгон по неправильным главным путям на перегонах. Вроде это не на любом участке сделать можно, так как сигнализация на перегоне должна предусматривать движение по пути в обоих направлениях.

Что именно будут красить в коричневый? Зебры, заборчики, столбики, светофоры?

Для них вообще по-моему не нужно отдельного цвета. Учитывая то, что ПС там такой же, как и на обычных маршрутах, и перекидывается с маршрута на маршрут.

Чего? Во-первых езда без ближнего света это прямое нарушение ПДД, во-вторых это негативно влияет на БДД, особенно в темное время суток. У ЛИАЗ-677 в 80-90-х был еще ярко-оранжевый цвет, такие машины встречались пореже чем желтые, но цвет еще более заметен был.

Как можно улучшить движение по АПЛ? А так да, ухудшить стоит. Так я о чем и говорю. Если ухудшить сообщение МГТ к ТКЛ, то результат не замедлит себя ждать (маршрутки и бомбилы). От этого пассажиры не станут больше ездить к АПЛ!

В красногорске наверняка есть работа, а также на МКАД в администрации МО и Крокусе Сейчас реально до центра Москвы (условно Лубянская пл.) из Митино быстрее доехать по ТКЛ, чем по кривой АПЛ. Предлагаешь искусственно затруднить езду по ТКЛ из Митино, чем улучшить движение к АПЛ?

Зачем нужен нормальный 2? Чтобы ещё больше стало кататься до Тушинской вместо Митино? Для кого тогда метро строили, о котором эти самые митинцы давно мечтали? Тушинская и Митино на разных линиях находятся, а люди сами разберутся, на чем им ездить. Не хочет ездить МГТ - будут ездить маршрутки, задушат маршрутки - будут ездить на бомбилах. К тому же, насчет синей линии. Пересадка на библиотеке Леннона - это настоящий АДЪ. Я там как-то раз попал в час пик и молил, чтобы не было жертв. (тьфу-тьфу). А они будут, если подход привязки районов к одной линии будет и дальше.

Глупости писать изволите, сударь. Машины для 22 маршрута заказывал именно Автолайн, причем сильно заранее, поэтому ваши претензии на осведомлённость в этом вопросе - несостоятельны. Если от Автолайна и требовали закупку именно 5292, то уж явно не потому, что завод их собрал заранее, наоборот, заводу пришлось изгаляться и вклинивать в Московский заказ сборку нестандартных машин. А чем отличаются по комплектации автолайновские 5292 от мосгортрансовских?

В смысле смоленские, они живут в Смоленске или работают в ТЧ Смоленск? Если действительно они работают в ТЧ Смоленск, не проще ли было устроить цех эксплуатации в Вязьме? Можно было бы и до Москвы в таком случае вязьминским бригадам ездить.

А контингент пассажиров там какой, типа как в петушинских электричках?

Вообще зачем отменили прямые электрички Москва-Вековка? Во Владимир же удалось восстановить прямые электрички ЦППК.

@Жмурик, И вообще Рязанское направление это начало Южно Уральского хода транссиба как раз грузового а не пассажирского!!! Ход Рязань-Самара-Уфа-Челябинск никогда не был грузовым. Основной поток грузов по транссибу идет через Казань, до 80-х годов шли через Нижний. После электрификации Волгоград-Саратов-Сызрань пошли грузы с юга и от Сызрани на Самару-Уфу-Челябинск. Но их там намного меньше, чем на казанском ходу.

Я полагаю, что население Гусь-Хр. предпочитает пользоваться автобусами для поездок в Москву и Владимир, ибо от Вековки прямых электричек на Москву уже нет, а а с пересадкой ездить неудобно, из прямых нефирменных поездов в удобное время там только Москва-Казань и Москва-Берещино, в которых продажа до ближних станций закрывается.

Интересно на каком основании на 510 отменили оплату по зонной сетке, это же пригородный социал? Можно было и на 404 до Космоса и там на том же самом 30 автобусе.