Дон Корлеоне

А они все можно подумать прямо сразу рады будут переехать в один многоэтажный дом. Историю с домами в Бутово на Варшавке, в Жулебино, в Беседах все помнят? Причем, один несчастный дом в Беседах стоит до сих пор и уж сколько лет мешает сделать там нормальную развязку со МКАД!!!

А спецконтроль проходили и сдавали багаж там же на аэровокзале? Кстати до терминалов DEF давно пора продлить 21-й. Там народу прилично работает, которые в Лобне живут. Или они на служебных ездят? А в таком виде, как сейчас - этот 21-й настоящее безобразие.

От Планерной будут ездить только те, кто живет в зоне притяжения Ленинградского направления ж.д. В остальных случаях, гораздо удобнее доехать до Лобни и там автобусом Лобня-ШРМ, так как там и электрички, и автобусы чаще ходят. Да и какого фига Москва должна пускать автобус, у которого обе конечных в области находятся? Пусть вот лучше МТА или еще какой областной перевозчик запустит автобус ст.Химки-ШРМ, по Вашутинскому шоссе. Речь идет о тех случаях, когда желательно избежать пробок и нет желания платить за аэроэкспресс. Это откуда при СССР ходил мягкий автобус в Шереметьево? Полагаю что от аэровокзала, а никак не от Речника или Планерной, там были нынешние 817 и 851 под другими номерами. А от аэровокзала в подавляющем большинстве ездили транзитные пассажиры, мало кто из жителей Москвы и области стал бы переться с вещами на аэровокзал, который относительно далеко от станций метро находится... За 28 руб. от Домодедово до м.Домодедовская ты никак не доедешь, ибо это пригород. Кроме 308 соц (который практически ничем не хуже, чем 308 ком, кроме большего числа остановок в пути) за 62 р., можно еще доехать на 30-м автобусе до пл.Космос, а там пересесть на 404 до м.Домодедовская. Но вряд ли это выйдет дешевле тех самых 62 р.

Да ладно, вполне приезжали обычные туристы из регионов в ту же Москву или Ленинград и останавливались в гостиницах без всяких командировочных удостоверений. Речь про 80-е годы. Но допускаю конечно что были гостиницы, где простому человеку без командировочного нельзя было остановиться.

Прежде чем устраивать геть, нужно наехать на "аэроэкспресс" с требованием привести тарифы в соответствие с действующим на территории МО законодательтсвом, а именно, 35 р. за зону (действующий в обычных электричках тариф, умноженный на два) по состоянию на сегодня. В этом случае, во Внуково аэроэкспресс должен стоить максимум 140 р., в Шереметьево - 175, в Домодедово - 210. А что за закон, по которому можно повышать тарифы обычных электричек в два раза? И что касается внуковского аэроэкспресса, то для него законы МО не указ, так как он полностью по территории Москвы идет.

Разве что в ведомственных гостиницах. В обычные гостиницы вполне мог заселиться обычный человек.

Тогда вторые 14 календарных дней можно взять так: с пн. по пт. включительно 5 дней, на следующей неделе с пн. по пт. 5 дней, и на третьей неделе с пн. по чт. 4 дня. Итого 18 календарных дней отпуска вместо 14.

Это на каком основании интересно? Это на каком основании интересно?

Там под этими домами наверняка все почвы отравлены после химзавода. К слову на этом химзаводе в свое время трудился инженером Юрий Лужков, а жил он тогда напротив на Полимерной улице, вроде даже дом сохранился.

На Шатурскую ГРЭС у меня до сих пор пропуск где-то хранится, хотя я работал тогда в другом подразделении управляющей компании

Это еще смотря какая вредность, я вот работал в филиале Ростелекома, там доплачивали за вредность (электромагнитное излучение и пр.) но на выход на пенсию это не влияло. В некоторых местах до сих пор молоко дают или давали еще недавно, например на Шатурской ГРЭС. Там это молоко вообще в рабочей столовой стояло и можно было брать, не помню только как учет велся

Эта воробьевская окраска по-моему выглядит еще хуже, чем пидовская. Тем более ей красят все что ни попадя. Тут или на фотобасе были фотки микроавтобусов МБ Спринтер в такой раскраске, с черными или темно-серыми передними крыльями. Комментарии были такие - крылья поменяны после ДТП и еще не окрашены?

Только врач на дом не будет ходить вне зоны обслуживания поликлиники.

Танк ты не сможешь ни легально купить, ни поставить на учет, ни легально передвигаться на нем по улично-дорожной сети.

Только те, кто может документально подтвердить необходимость подъезда. Прописка, путевой лист, справка с места работы... Это где в ПДД написано о "документальном подтверждении необходимости проезда"? Ну захотелось мне подъехать вот туда, вот и все. Осмотреть местные достопримечательности, например. Остановился на 5 сек для их осмотра - вот уже и не транзитный проезд.

То есть большинство думают, что в аэроэкспрессе один вагон?

Да ладно трагедии из-за любви, вот у нас в общаге в 00-х годах один товарищ чего-то наркотического употребил, подумал что он умеет летать и решил полететь с 9-го этажа. Инвалидом остался. Повезло или нет - другой еще вопрос... Слово "отбивать" выглядит смешно. Если баба сама не захочет, она никогда не уйдет от ее мужа/партнера (одноразовый секс не считается). А так, малолетки уверены что действительно "отбили" кого-то... На самом-то деле, это их отбили...

А вот это реально круто. Хотя обычно в азартных играх люди проигрывают, а не выигрывают. Если кто умеет играть - это действительно классно.

В Екатеринбурге , тогда еще Свердловске, трамвай был крут. Там в 80-х годах уже были Татры Т6, которые в Москве были в единичных экземплярах. А вот вагонов УКВЗ там я не припомню, хотя завод недалеко был. Только Т3 и Т6. Женщины они такие. Бывает что говорит что любит, а на самом деле нифига, а бывает что говорит что не любит, но чувствуется что любит.

Я для себя, семьи, родственников собирал разную мебель, так вот скажу что мебель Икея по продуманности, удобству сборки, качеству исполнения на голову выше всей остальной, что я видел. И это не только мое мнение. В другой российской мебели бывает, что отверстия не совпадают, что-то надо пересверливать или забивать молотком... Так что в своем ценовом классе мебель икея однозначно лучшая.

Во 1-ых, зачем нужны контррельсы на мосту? Там вероятность схода больше, или больше вероятность последствий схода? Во 2-ых, что мешало положить контррельсы на Строгинском мосту, если уж они так нужны там, вряд ли это дорого? И еще, на метромостах (например между Коломенской и Автозаводской) я вроде контррельсов не замечал, а скорости явно не 5-15 км/ч.

Тем не менее 3 и 16 по новому Донбасскому мосту здорово гоняют. Не знаю как на Донбасском путепроводе, но у нас, на Строгинском мосту, ограничение 15 км/ч, так вроде всегда было. Когда состояние путей стало катастрофически плохим ограничение подняли до 5 км/ч, водителей за превышение (через Глонасс проверяли) наказывали, кого устно, а кому то и рублем грозились. Трудно представить трамвай ползущий 5 км/ч по Строгинскому мосту. Он же длинный, сколько там длина у него? А в путях Павелецкого направления тоже утонет? Там даже, если я не ошибаюсь, контррельсы есть. Думаю что ограничения скорости на мостах не из-за того, что трамвай может сойти с рельсов и утонуть (как вы это себе представляете на Строгинском мосту ) а потому, что при движении с большой скоростью мост может разрушаться из-за вибрации.

Так это известная тенденция в МТА, при ограниченном количестве мест не брать ближних пассажиров при достаточном количестве дальних. Вот с форума МТА: 1. Уважаемое представительство Домодедовского ПАТП, интересует вопрос: на каком основании, сев в маршрутное такси №466 "Ст. Домодедово - Ст.м. "Домодедовская" " на станции Домодедово, водитель отказывается брать деньги за проезд по городу. Так то понятно, что лучше "москва" сядет, а кто по городу едет, да ну и бог с ними. Этот вопрос не раз поднимался на всеобщее обозрение. Спустя некоторое время вроде подействовало, но потом опять понеслось. Да плюс к этому появилась ещё одна проблема: отсутствие билетов по городу у водителей того же №466 маршрута. Надоело, но решение это проблемы видать не скоро вступит в силу. 3) По утрам в Москву большие пробки, поэтому чем раньше приедешь на Партизанскую, тем больше шансов, что поедешь второй круг, соответственно будет больше рабочих часов и больше получка в конце месяца. Поэтому водитель до Балашихи летит так быстро как только может, и всякие дополнительные "лишние" остановки только уменьшают его шансы поехать во второй круг.

Как по-твоему это выглядит? Садится на остановке льготник, показывает СКМ, а ему говорят у нас льгот нет? Или не останавливается на остановке, видя что на ней одни бабки стоят? Так и в том и в другом случае это серьезное нарушение, при котором можно написать в МТА и водиле за это не поздоровится. И вообще, какой смысл водиле так делать? Москва не платит в полной мере за проезд по СКМ и есть негласное указание руководства автоколонны не брать московских льготников?

А это вовсе не факт. На некоторых социальных маршрутах в области наоборот перевозчик платит в бюджет за право работать на маршруте. А каким образом перевозчик выставляет "недостающую" по его мнению сумму? Так при желании много чего можно нарисовать. Интересно, на красногорских маршрутах была такая "недостающая" сумма, которую бюджет Москвы доплачивал МГТ?