Дон Корлеоне

И сколько например на ГХ ОЖД ежедневно стоит на дежурстве ТЭП70БС на случай поломки Сапсанов или Ласточек? И вместе с каждым из них наверняка дежурит локомотивная бригада (откуда-то прикомандированная), которой платится зарплата за время дежурства? А что там за охранники каждые 500 метров - они вдоль полотна просто так ходят или ездят на квадроциклах, или там для них стационарные будки оборудованы вдоль всей линии?

А на Октябрьской ж.д. есть дежурные локомотивы с устройствами осушения воздуха? И что делают эти локомотивы в случае отсутствия ЧС - просто стоят или используются для другой местной маневровой работы?

Если не ошибаюсь, на ЖД общего пользования нет различий по габаритам для электрифицированных и неэлектрифицированных линий. На неэлектрифицированных линиях вместо КС габарит сверху могут ограничивать мосты, тоннели и прочие сооружения.

А какие маневровые работы выполняют на Горьковской дороге с Ласточкой/Сапсаном/Тальго? Там есть под них депо или ПТО?

Так еще раз, почему бы его под ЧМЭ3 не выдавать? Даже если ТЭП70 нужно иметь на дежурстве в Москве для нештатных ситуаций, какой смысл гонять на маневрах магистральный тепловоз?

Ласточки с Чмухой не сочетаются Не исключено, что для понтов. Непонятно, в чем понты. Возможно дежурит ТЭП70 на случай отсутствия электричества в КС или поломки электрической части, чтобы под тепловозом Сапсан довезти?

По приписке может быть и нет, а по факту есть. Например, один постоянно держат около "Ласточкина гнезда" на Подмосковной фактически в качестве маневрово-вывозного для "Ласточек" и изредка забредающих туда "Сапсанов". Зачем для этого держать ТЭП70, чем ЧМЭ3 или любой другой маневровый не устраивает?

Еще интересно, откуда взялся ТЭП70, так как их нет на Московском узле... Похоже гоняли куда-то далеко...

По-хорошему, сервисы оплаты за проезд в разных регионах можно и нужно было бы прикрутить к универсальной электронной карте (УЭК), без всяких троек и стрелок. Естественно тарифы и условия проезда в разных регионах будут отличаться, но система пополнения должна быть единой. Но для этого нужен федеральный проект.

Обычно такой подержанный хлам берут для перевозки строителей и всяких дворников. Вот на этом фото: http://fotobus.msk.ru/photo/607022/ виден недозакрашенный дублирующий номер с кодом 94 (Байконур и прочие интересные территории). Его реально пригнали с Байконура или он ранее принадлежал Роскосмосу и пр.интересным ведомствам, но ездил в Москве или еще каком регионе России?

Может герб для маскировки, а автобус принадлежит той организации, что в Ясенево за МКАД.

А что могут сделать по закону при распитии в поезде? Оформить на месте протокол со штрафом 500 р. или высадить из поезда?

Пил как-то пиво в плацкарте, мимо проходили менты, заглянули, спросили только - у вас все нормально? и пошли дальше

Тут как повезет. Один мой знакомый в 2008 г. ехал в купе до Ростова-на-Дону в купе "Тихого Дона", так прошла из ВРа каталка, в которой было пиво, он его купил, тут же открыл и стал пить, но был оштрафован нарядом тогда еще милиции. А что, сотрудники милиции стучали и заходили в каждое купе, или он с открытой дверью пил?

На Краснобогатырской есть супермаркет "Каждый день" где все одноименной марки продается. Торговой марки, принадлежащей Ашану? Интересно, они закупают товар в розницу в Ашане или Ашан им оптом продает товар этой марки (в последнее что-то не верится)? Или вообще этот супермаркет принадлежит Ашану?

Весьма смелое заявление, учитывая то, что большая часть посетителей Меги-Химки из области. А в Химках полно предприятий и организаций, зарегистрированных и находящихся там, в том числе аэропорт Шереметьево и предприятия при нем.

А как собственно происходит процедура заказа поездов на московском пригородном узле? Кто согласует и платит - Москва или область?

Я неоднократно видел как лица азиатской национальности в АШАНе закупают по 3 тележки с горкой батонов. Я тоже видел. Это явно для перепродажи, ибо столько хлеба не съест даже большая бригада строителей. Либо на корм скоту.

А что будут делать с двухсистемными Сапсанами, которые с Нижнего перекинут на Питер, где двухсистемность не нужна? Переоборудовать в односистемные, чтобы не возить лишнюю массу преобразователей, или так и оставят двухсистемными, вдруг пригодится в будущем? Что из себя представляет этот поезд Стриж? СВ там либо для командировочных, либо состав в общем обороте с каким-то более дальним.

В сельгросе давно не бывал, но очень приятный магазин. Даже без их карточек по выходным пускают (года два назад пускали). Метро же спутилось до уровня дорогого пафосного немецкого склада. Единственное, что я там полезного брал, это стиральный порошок Миф Профи 12 кг менее чем за 1000р. И то, сейчас в Магнитах аналогичный порошок Миф стоит по акции дешевле.

Разница между Атаком и Сельгросом? Я в Котельниках сейчас формально живу, по крайней мере прописан

Я тоже, ЕМНИП, не видел. "Атак" хоть и "Ашановский", но, вообще-то, от "Ашана" отличается. Некоторые товары, продаваемые в "Ашане", в "Атаке" отсутствуют, кое-чего, из продаваемого в "Атаке", нет в "Ашане" (разумеется, речь не идет про товар просто отсутствующий в данный момент, ибо товар может быть в "Атаке", но отсутствовать в "Ашане" и наоборот и по данной причине, а не только потому, что в "Ашане" это бывает, а в "Атаке" этим не торгуют). И цены в "Атаке" (по крайней мере, часть цен) выше, чем в "Ашане". В Атаках на 87 км МКАД, в Реутове, Балашихе батоны нарезные "Каждый день" (26 хлебозавод) бывают. Сейчас еще в Атаках появилась своя выпечка, как в Ашане, только ассортимент меньше. Но не во всех Атаках есть пекарни, скорей всего привозят из более крупных Атаков или Ашанов. А какие к примеру товары бывают в Атаке, но не продаются в Ашане? Я такого не встречал. Что же касается цен, интересно что они отличаются не только между Атаком и Ашаном, но и в разных Ашанах тоже. Например ранее замечал, что в Мытищах Ашан дороже, чем на Белой даче. И насчет Метро, когда я там бывал (крайний раз пару лет назад), меня всегда удивляло, что у них нет собственной выпечки, как в том же Ашане или Глобусе. Батоны, багеты, булки из последних весьма вкусные, гораздо лучше, чем нарезные заводские батоны.

Смысла особого уже несколько лет нет, ибо в Ашане, Глобусе и пр. эти же товары в индивидуальной таре как правило стали дешевле, чем в Метро в мелкооптовой. А так в мелких хачмагах иногда можно увидеть товары марки Каждый день (торговая марка Ашана)... Я например даже хлеб как-то видел...

Да по моим наблюдениям там в мелкооптовой таре (от 4pcs и выше) мало кто чего покупал. Если кто там и покупает из юрлиц, то разве что фирмы для внутреннего употребления (офисные товары, средства быт.химии, мебель, чай-кофе и пр). Предпринимателям для перепродажи в своих мелких магазинах куда выгоднее купить на оптовом складе или у производителя.

В Царицыно есть небольшой, но двухэтажный Магнит. Это не случайно. Корзинок часто не хватает, а вот тележек в 99% случаев достаточно. Так делают специально, чтобы человек, которому не досталась корзинка, взял тележку. С тележкой он купит больше. Это что за сеть такая (была) и чем отличается от Пятерочки/Перекрестка? Есть еще сеть "Верный", основанная отделившимися от Х5 акционерами. Представляет собой что-то среднее между Пятерочкой и Перекрестком, и компоновка и ассортимент очень похожи.