Дон Корлеоне

А еще бывают бесплатные столовые для бомжей На днях хочу опробовать столовую на конечке 77 троллейбуса в Ивановском, про которую писал раньше. Не знаю пока это от МГТ или частная на территории диспетчерской.

Ну разве что во времена паровозов было там пассажирское сообщение. В последнее время ни про какое пассажирское сообщение там я не слышал.

Когда там было пассажирское сообщение?

А на межгород водителем реально устроиться в МГТ или МТА или куда еще (ТТС, Вестлайн)? Там берут с улицы людей с кат.Д? И сколько з/п?

Давно пора это сделать, маршрутчики так и делают, в том числе и на Войковскую даже.

Первый раз слышу про такое. Что-то не верится. Я вообще сомневаюсь, что от путей с пассажирскими платформами Царицына и особенно Бирюлева-Тов. можно попасть на эту ветку.

Вроде как с поставкой рельсов из Польши. В России что, не осталось заводов, делающих рельсы? На РЖД поставляют рельсы из Японии (ну ладно, допустим там какие-то особые под скоростное движение), но на трамвай-то нафига из Польши? Давно пора прекратить это безобразие на высшем уровне.

Скорее уж не у ПИД, а у МЖД.

Именно Газели, в них стоят 8 высоких полноценных кресел, все по ходу движения. Какой смысл эксплуатировать 8-местные газели? 8-местный Соболь, если и не дешевле в приобретении (в чем я сомневаюсь), то точно дешевле в эксплуатации. Хотя бы потому что у него сзади односкатные, а не двускатные колеса.

Ну вот, опять стереотип "ОТ - это для бедных". Вы стоянку перед телецентром видели? Она довольно маленькая, в сравнении с самим зданием, и вся размечена-пронумерована, то есть воспользоваться ей может очень небольшой процент заранее определенных сотрудников. Вне зависимости от их зарплаты. А больше там особо и места нет. А на территории телецентра есть ли стоянка?

Я сомневаюсь, что обычные не публичные работники телецентра и телекомпаний (инженеры, монтажеры, бухгалтерия и пр.) получают какие-то запредельные зарплаты.

Ага, щаз! А транспортный налог с каждого транспортного средства (в т.ч. и автобусов) давно отменили уже?

В часы пик в рабочий день там до метро Царыцыно ехать полтора часа. (до Кантемировской чуть быстрей) Хотя до ст.Бирюлево-Пасс дойти 5 минут Ну конечно найдутся люди со странностями, которые будут ехать на работу 1.5 часа на маршрутке + 1 час на метро, вместо 0.5 на электричке и как максимум 1 час на метро

Может Соболи, а не Газели?

И много маршрутов ОТ есть от Некрасовки, Люберец и соответственных полей до Горьковской ж.д?

Это нормально. Бесит на желтой ветке на каждой станции от Новогиреево до Авиамоторной объявление муторным голосом "Уступайте места инвалидам, пассажирам с больными детьми и ветеранам куликовской битвы". После такого объявления, никому уступать уже точно ничего не хочется. Хочется спать и положить х... на того, кто придумал такие объявления. Реально если бы провели исследование, то стопудово без этого дебильного объявления уступали нуждающимся бы чаще.

А на каких социальных автобусах можно доехать от Теплостанского пр-да и г-цы Салют в Марьино? Нет, ну конечно до Московского на 611 можно доехать, но до Марьино? А на 304 от Теплостанского пр-да до Троицка официально? В бытность МТА у 304 была официальная остановка МКАД-Теплостанский пр-д?

И как же из Новокосино будут ездить в область через Железнодорожный? На автобусе/маршрутке без льгот за 50 рублей (других там нет), которая стоит в пробках на Носовихе? Думаю очень мало кто поедет так, если можно поехать через ст.Реутово. А вы будете когда-нибудь, прежде чем нас своими фантазиями кормить, знакомиться хотя бы с планировкой местности? Возле "Новокосино", у восточного вестибюля предполагается большая ОРП. Я считаю, что эту ОРП нужно будет использовать для пригородных маршрутов из Железки, Балашихи, Салтыковки и т.д. А вот маршруты из Новокосино, Кожухово и Люлей нужно оборачивать по ст.Реутово-Южная.

Если уж делать маршрут с полей в Новокосино, то нужно делать до ст.Реутово, чтобы обеспечить пересадку на электричку, а также подвоз собственно в Реутов. Сейчас ходят маршрутки от ст.Реутово через Новокосино, Кожухово, северные Люберцы до Мега-Белая дача, и надо сказать пользуются большой популярностью, в том числе и на участке Люберцы-Кожухово-Реутов.

То есть полностью передали Аэроэкспрессу? А куда же электрички белорусского направления?

Если сильно не пить, то и шатать не будет. Рельсы там кстати, японские. Серьезно, что ли? На главном ходу Питер-Москва лежат японские рельсы? Неужели в России не осталось заводов, где могут сделать нормальные рельсы?

А Ярославль-Сонково зачем в первую очередь реконструировать? Неужели поезда с востока на Питер кому-то взбредет в голову пускать через Буй-Данилов-Ярославль-Сонково, загружая даниловскую станцию стыкования и сортировку в Ярославле? А для поездов назначением из Москвы и с югов короче и быстрее ехать через Савелово-Сонково, чем через Ярославль-Сонково.

Да ничего толком не снится. Бывшая жена снится раз в месяц-два, которая во сне предлагает начать все сначала. Может бросить нынешюю жену и семью и действительно начать все сначала, тем более что я ее любил.

На конечке 77 троллейбуса в Ивановском на диспетчерской висит большой транспарант "Столовая". Там не был, но на углу Саянской и Свободного проспекта есть другая хорошая столовая, пусть с ограниченным выбором блюд, но недорого и чисто. Туда многие в обеденный перерыв из Перова и Реутова приезжают, даже гаишников с поста видел. В выходные и в вечернее время там же ресторан, неоднократно видел как там свадьбы и дни рождения отмечают.

По-хорошему там надо делать двухпутный обход главного хода Рязань-Воронеж-Ростов мимо Кочетовки и Мичуринска, чтобы пассажирские не путались в этих дебрях сортировок. Километров 50-80 обхода думаю достаточно будет. А на Тамбов все равно пассажирское движение не существенное, грузы ходят через Кочетовку-Лиски везде по электрифицированной дороге. По-моему есть более важные направления для электрификации (Тула-Узловая-Елец и Ожерелье-Узловая-Елец) А в перспективе, конечно надо Савеловский ход ОЖД электрифицировать под грузовое движение.