Дон Корлеоне

Демонтаж хотя бы остальной части не решит проблему, так как затраты упадут на копейки, все равно надо будет обслуживать депо и составы. на метро пускай ездят. да, две пересадки, да, минут на 20 дольше - но это не повод палить деньги в топке. Можно автобус пустить по выделенной полосе. Как раз в этом месте особых проблем нет сделать выделенку. Да и маршрутки там вроде нормально ездят, не так давно ездил, нормальные перевозчики ходят, не хачтранс. В порядке юмора насчет хачтранса: http://lardi-trans.com/user/13622675943/?unf=false ООО "Хачтранс" и ее фирма учредитель "Гоглил" являются крупными транспортными компаниями Армении. Парк автомашин - 28 единиц. Большинство из них рефрижераторы. Работаем по книжкам МДП. Основные направления Россия, Украина, Беларусь и другие страны СНГ.

Просто надо наладить нормальный контроль на выходе, а не по 10-20 рублей охранникам на выходе. Нанять нормальных дуболомов с зарплатой по 50 штук, которым потерять работу будет дороже, чем собирать дань с зайцев. Я вот бывал в Египте, так там в местных дискоклубах стоят реальные местные качки-дуболомы (таких и в Москве в клубах редко где встретишь). И ни у кого из туристов при мне даже желания не возникало подраться или наехать на кого-то. Могут же когда хотят.

Что же тогда это за вагон и зачем он в Москве? Проплаченный контракт со времен Лужка?

Возможно для автобусов, идущих в Калужскую область. Но я смутно припоминаю в 90-х годах, что калужский межгород с Юго-Западной шел по Киевскому, а с Щелчка по старой Варшавке-Ленина-Кирова (через центр Подольска) и эту автостанцию не проезжал, хотя вроде где-то в Подольске останавливался.

Интересно, почему он помер? В пути был значительно дольше, чем нынешним маршрутом по Егорьевке? Неужели через Шатуру ходил?

Какие же тогда районы неблагополучные, и чем пассажиры там отличаются от новокосинских?

Ну так и условия заказных перевозок, в том числе и от метро до ТЦ, полегче, чем по маршруту МГТ, особенно с бабками. Вообще лучшие условия по моему это межгород, но там желающих и так хватает. Ни разу в открытых источниках не видел предложений о найме водителей на межгород.

Ну для водилы условия по идее лучше, чем в МГТ, хотя бы талоны не продавать и на всех остановках не тормозить.

В метро висят объявления с предложениями работы водителем на автобусе Гема-Транс, обещают 30-35 тысяч. Не знаю как там условия, но вроде как не на маршруте.

Можно в метро объявлять "Царицыно - выход к ж.д. станции Царицыно", "Курская - выход к Курскому вокзалу" и так далее. Пользы гораздо больше, чем от раздражающих объявлений почти на каждой станции про то, что надо уступать места престарелым инвалидам с детьми.

Ну во-первых для Южного Бутова жители Щербинки, Подольска вряд ли могут считаться понаехавшими, а во-вторых, что там делать жителям более дальних районов с утра в рабочий день, кроме как распивать водку у таких же гостей А на Охотном ряду не исключаю, что бухают депутаты, но делают это вряд ли они на улице

Действительно так и есть, бывал там неоднократно, но оставило впечатление милой провинции, как будто в не самом ближнем Подмосковье. (в Реутове даже такого нет). Во дворовых проездах на Тагильской снежный накат и надписи на заборах "Тагил рулит" Я как-то видел группу товарищей в 9 часов утра буднего дня распивающих водку у входа на станцию метро "Театральная", и что теперь заносить район Охотного ряда в неблагополучные? Есть разница, с утра на Охотном ряду распивают водку вряд ли местные жители, в отличие от района Южное Бутово

А в другую сторону - по прежнему 905?

А что там плохого по сравнению с остальной частью, кроме удаленности от метро? Зато электричка есть, на которой до центра ехать быстрее, чем на этом недоразумении под названием "БЛЛМ". Заметного количества всякого быдла в восточной части тоже визуально не замечал, зато как-то видел среди бела дня группу товарищей, распивавших водку прямо под эстакадой вышеозначенной линии метро (и это не восточная часть).

Да выборы прошли...вот их меньше и стало...сегодня 5 минут утром стоял на Новопеределкинской, его даже вдали и видно не было...сел на 767, пока ехали до ДСК-3 нас ни один не обогнал..и навстречу за полчаса проехало всего 2 автобуса. А сейчас с мая введут летний график движения автобусов...их еще меньше будет.Кроме того, выделенкой на Боровке никто и не занимается, а с 31 марта официально разрешат в выходные по ней ездить, а учитывая что по выходным днем Боровка тоже стоит от Попутки до ГМС...так вы его вообще не дождетесь Так ведь, по хорошему-то, зачем нужна выделенка, которая дублирует линию электрички? И хорошо, что по ней в выходные разрешили ездить.

Выдохни, прими афобазол! Зачем быть таким злым и спорить со всеми?

Небольшой оффтопик, про сортировки. Как-то я летел ночью на самолете из Египта в Шереметьево, и станция Бекасово издалека была видна весьма ярким пятном, верней длинной полосой, я довольно быстро ее узнал. Поблизости ничего такой яркости не было, следующий хорошо узнаваемый объект был аэропорт Внуково. А что конкретно там раздербанили, закрыли часть станций и разъездов? По-моему нужно укладывать второй путь от Узуново до Богоявленска и побольше пассажирских поездов туда скидывать, дабы загрузить Павелецкий вокзал и разгрузить Казанский. А может быть наоборот делать из него грузовой ход с движением от Люблино-Бирюлево и Бекасово на Узуново-Богоявленск, и снимать грузовые с участка Москва-Рязань-Богоявленск, но это смотреть надо.

Можно и через Тулу-Калугу-Вязьму. Но в любом из этих 2 случаев, это все равно приличный крюк по тепловозным однопуткам получается по сравнению с Савеловским ходом. Хотя пропуск через Московский узел осложняется забитостью БМК и сортировок на нем.

Хорошо, допустим, но ведь: во 1-ых, горку и парк можно восстановить, во 2-ых, куда сейчас приходят поезда назначением в Москву с Вологодского хода? В Перово? Туда же по идее можно принимать и поезда с Савеловского после реконструкции хода. А поток с юга (Воронежский, Тамбовский, Курский ход) на Питер? Сейчас он тоже идет через Вологду? Его тоже можно перевести на Савеловский.

Естественно надо, чтобы грузы пускать от Питера через Сонково на Савелово-Москву(Орехово,Бекасово), а не на перегруженный Ярославский ход (был уже выше пример, что от Сонково груз зачем-то отправили на Данилов) Что это еще значит "не предназначены"? Это чисто организационный вопрос, решить который мешает бюрократия, а пар пять поездов в день с Окт ж.д. туда впихнуть думаю не проблема. Решили же даже такой казалось бы немыслимый в советское время вопрос, как общий оборот пассажирских локомотивов МЖД и ОЖД, даже провели обучение машинистов. К тому же куда сейчас приходят грузы назначением в Москву из Питера с Вологодского хода? Разве не на ту же Лосинку или в Перово после сортировки в Орехово?

Через Казань грузовой ход, который перегружен товарняками, и ничего нового пассажирского туда вряд ли впихнешь. А через Монино-Фрязево пассажирские ходят из-за перегруженности Курского вокзала. Вернее даже, раньше не со всех путей Курского вокзала можно было выехать на Горьковское направление, а после недавней реконструкции вроде как уже со всех можно. Так что может быть что-либо можно еще перенести на Курский с Ярославского? А зачем собственно аэроэкспрессы перевели на Белорусский? Ну в разы это вряд ли, лет 20 назад там транзита не было или практически не было.

Вообще я бы предпочел забыть про чисто политический проект "Большая Москва". Может новый президент отменит это незаконное постановление, которое отнимает бюджетные деньги у Московской области.

6 марта ехал вечером около 6 часов от Юго-Запада в Реутов, специально выбирал маршруты по Яндекс-пробкам. Однако все равно пришлось постоять на выезде на Каширку, особенно впечатлила одна уродка на бабской машине (не в канун 8 марта будет сказано), которая вообще водить не умеет и поставила весь поток раком.

В большинстве случаев, скоростной трамвай бы исправил положение, так как он намного более интегрирован в транспортную сеть города. Если где и полезно построить монорельс, так там, где трамвайной сети и близко нет. Например я предлагал уже построить монорельс (или переместить нынешний) от ШРМ-1 (терминалы В,С) до ШРМ-2 (терминалы D, E, F), пусть хоть и в обход летного поля аэропорта...

Если так, то это вообще скотство практически закрыть транзитное движение на этом участке. Чисто под организационными предлогами.