Дон Корлеоне

А оно разве требуется, если маршрут уже есть в федеральном реестре как межсубъектный? Иначе зачем тогда нужен был вообще федеральный реестр?

Из Бирюлева наверняка проще до Домодедова на электричке, а там автобус. Когда развязку на Домодедовской трассе с ул.Туполева построят, то вообще шоколадно будет. Но вообще надо заметить, что до аэроэкспресса в а.п Домодедово прямых зеленых из Москвы туда было намного больше. То есть аэроэкспресс с подачки РЖД наглым образом забрал нитки социальных электричек, либо их специально сократили в угоду аэроэкспрессу.

А с чего бы это вдруг работники из МО должны ездить на ОТ, а работники из Москвы - на машинах? Еще раз повторюсь, что работники из МО правительству Москвы выгоднее, чем работники собственно из Москвы, так как оставляют налогов в бюджете города больше. Поэтому и должны иметь как минимум прав не менее, чем жители Москвы.

Столько авиапаксов там не будет, максимум по 5-10 человек в вагоне. А вот против строительства метро во Внуково лично считаю очень активно будет лоббировать аэроэкспресс, а также руководство Домодедово и Шереметьево, так как метро прямо в терминале - это очень серьезное конкурентное преимущество аэропорта. Для московского региона цена в 400 рублей это далеко не заградительный тариф, и не "3 шкуры". И как было правильно отмечено, альтернативных путей по добиранию в аэропорты достаточно. Для ездящих ежедневно на работу 400 рублей это именно заградительный тариф, если конечно проезд не оплачивает работодатель. Для пассажиров, летающих время от времени - нет. Справедливости ради в 80-е-90-е был еще экспресс 3 автокомбината не то до м.Октябрьская, не то до м.Парк Культуры.

Такого не будет никогда, ибо субъект федерации Москва без МО как основного поставщика трудовых ресурсов - ничто. До 30 процентов работников на московских предприятиях - жители МО. И Москве очень выгодны работники из МО, ибо подоходный налог они платят по месту работы, а социальными благами пользуются по месту прописки.

Согласование от федерального Минтранса - это не нелегал.

Интересно, какой нелегальный перевозчик из вышеупомянутых имеет крышу "далеко за пределами вообще МО" (надо полагать, на уровне федеральных властей)? Про такое даже смешно читать. Несколько маршруток - это совсем не тот бизнес, при котором бывает федеральная крыша, которая может послать руководство субъекта федерации.

Никогда не видел, чтобы маршрутные ТС разворачивались через осевую, тем более по согласованному паспорту маршрута. Выезд же чуть-чуть на встречку из-за припаркованных ТС бывает, если больше никак не объехать, и обычно на это гайцы смотрят понимающе (не только для МТС).

Реально той гопоты, о которой пишешь ты, в электричках в пределах 20-30 км от Москвы я давно уже не видел, с начала 2000-х. До 21-22 х едет самый обычный контингент на работу и с работы. После 22-х действительно особенно на восточном направлении хватает алкашей и всякого упоротого молодняка, но такие в это время есть и в метро. Отнюдь, регуляркой перевозится из Москвы намного больше пассажиров, чем чартерами.

Настоящий кирпич смотрится намного лучше, чем эти панели, и имеет достаточную теплоизоляцию. Если на панельках еще может иметь смысл устройство вентфасадов, то на кирпиче это.. (даже цензурных слов нет) На самом-то деле цель всего этого одна, наверное все догадываются о ней...

Это согласно какому пункту ПДД маршрутное транспортное средство может разворачиваться через сплошную, выезжая на полосу встречного движения?

Я как-то в 0089 попал на рейсе в выходной в Серпухов(та что экспресс). Перед этим на ней же ездил утром по обычному маршруту. Все осталось как есть, даже бар, без содержимого естественно)) Не знаю,родные ли, но есть "обычные" вагоны с синими сидениями 3+3. Еще в Перерве есть приметный состав, снятый с Аэроэкспресса - все уже переделали, но остались следы от багажных полок и, главное, стекло в тамбур с надписью "Аэроэкспресс. Бизнес класс" - почувствуй себя королем) То есть теперь даже на экспрессных маршрутах бар не работает? А остались маршруты ЦППК, где он работает? А насчет бывшего аэроэкспресса это еще более удивительно, так как их составы вроде как принадлежат другому юрлицу. Продали, или они в аренде были? Против вандалов, главное поздно вечером и ночью такое не выпускать и не оставлять на ночевку вне депо. Хотя если ее готовят на КВР с переделкой в обычную, может депо уже и пофиг... И в 0089 во времена когда она ходила на межобластное сообщение, вроде было 8 вагонов, как ее выпустили на обычную линию? Да кстати а в Железнодорожной не ходят такие ЭД4МК на обычных маршрутах? Проехаться бы, освежить воспоминания Я на такой в 1 классе ехал когда защитил диплом в 2003 году в процессе празднования этого события

Обычно спрашивают нет ли аллергии на обезболивающее. Конкретно чем обезболивают, говорят только если самому спросить. Да мне и когда под общим наркозом операцию делали, анестезиолог спрашивал только нет ли аллергии на лекарства какие, ну я говорю нет, а так даже и забыл чем именно делали (спинномозговая+капельница), хотя вроде говорил что в капельнице будет

Здесь не совсем согласен. Если анестезия хорошая- то от этой таблетки дополнения- чуть. Если плохая- то тоже толку от неё чуть. А вред есть. Полностью согласен. Если удалять нерв, никакой кетанов никак не поможет, а еще и неизвестно как он взаимодействует с тем, что колют стоматологи. Лучше сразу спросить стоматолога, что за обезболивающее. Если ультракаин (он же убестизин) то это хорошо, если лидокаин - то нафиг, при удалении нервов лидокаин как слону дробина. Мало того при удалении зубов и убестизин не всегда помогает, мне когда зуб мудрости тащили сделали два укола убестизина, и все равно в итоге на стенку чуть от боли не полез. На несколько частей разломали зуб, а в итоге оказалось что корень остался внутри, о чем я узнал через недельку когда вся десна опухла. Там же, но другой стоматолог вытащил этот корень под одним уколом абсолютно без всякой боли, хотя ковырял прилично, я даже и не ожидал... Вот и все зависит от квалификации врача, надо знать куда именно колоть...

Темпалгин - говно. От сильной зубной боли эффективно помогает только кетанов (кеторол, кетанол, кеторолак). Но это весьма вредное вещество, при постоянном применении или при передозировке может вызвать язву желудка. Лекарство считается ненаркотическим противоспалительным средством, при этом по силе обезболивания сравнимо или превосходит опиаты (используют в онкологии в том числе). Уже кстати в аптеках по рецепту продается или должно продаваться, чтобы по дурости не употребляли. Болевая реакция в 2-3 дня после удаления нервов это нормально, ну 3-4 уже слишком.

Не переделывали её. Так и катается, с салонами повышенной комфортности и старыми сиденьями. Это что, решили окончательно добить салоны перед ремонтом и переделкой в обычную? А что сейчас катается в Перерве на экспрессных маршрутах?

Это обычная практика. Если в депо Перерва наступает задница с подвижным составом, то они берут старые экспрессы и выпускают на линию. А в другое время эти экспрессы на каких маршрутах ходят? И они не опасаются, что вандалы повредят интерьеры вагонов 1 и 2 класса - проводников-то и охраны нет?

А какой смысл их ротировать? На ТО домой ездили?

Из всего этого 367С наиболее позитивно смотрелся. Не зря говорят что зеленые цвета действуют позитивно на психику. Отдыхал в этом году в Кабардинке на Черном море, так там весь номер в таких светло-зеленых цветах отделан был (обои, шторы), и мебель под белую березу, а в санузле более темный зеленый с белым. Очень позитивно! Свою бы квартиру (если бы была) однозначно так бы отделал. Что же касается номерных вагонов, то их неплохо бы действительно перекрасить в более светлый синий, как в Нижнем Новгороде. И однозначно нужно перекрасить Ежи в такую же окраску, как и номерные. Нынешняя окраска Ежей на ТКЛ ничего кроме блевотных позывов не вызывает. Непонятно, почему их не перекрасили при КВР (как в Питере), ведь однозначно даже нынешняя номерная окраска лучше. Коричневые стекла, это типа тонировка. Полезная вещь, и по моему намного лучше для глаз, чем сине-зеленая которая на большинстве машин делается (OVERTINTED).

И еще насчет алкоголизма, как почувствуете что с утра после пьянки самочувствие ОК, а к обеду-вечеру херовато становится, и хочется опохмелиться (не с утра, а к вечеру) - это он самый. Сдерживайтесь и знайте, что биохимия организма нарушена и бухать как раньше не получится никогда

Кстати насчет Шкоды. Я смотрел ее, когда покупал себе тачку. Не впечатлило. Намного дороже опеля, а цены как у VW! Это типа как VW, но шильдик другой (как сказал один мой кент), что создает трудности при последующей продаже. Смотрел и VW Jetta и Golf - торпеда унылое г-но по сравнению с Астрой H. Насчет шильдиков, смотрел еще Шевроле Круз. Это то же самое по ходовой и мотору, что и Астра H (одна корпорация GM), но в более новом кузове. А торпеда там... б....ююю... Как дешевый китайский музыкальный центр 90-х...

Я часто езжу по трассе и вожу при этом много багажа, также коляска ребенка и детское кресло его же. В седан это намного труднее запихивать. За год пробеги у меня 30-35 штук Octavia Combi в России разве не продаётся? Это не полноценный универсал, а лифтбек (объем багажного отделения меньше).

Skoda superb универсал это класс D, в отличие от Астра H/J универсала - класс С. В классе С у шкоды универсалов нет. VW Гольф универсал не продается официально в РФ насколько я знаю. Форд Фокус универсал - унылое г-но.

Немного не то, я люблю более низкие спортивные машины и пусть сзади будет тоже пару мест (но при двух дверях)... Но в принципе я Лачетти менять не собираюсь, да и денег свободных нет... Я когда брал Астру универсал, хотел до этого взять новый Лачетти универсал, но их сняли с производства. Че, пришлось занять недостающие 100.000 и взять Астру универсал, о чем ни капли не жалею (по сравнению с Лачетти у друга, это небо и земля)... на мой взгляд Я тебе скажу, что это стало. Это 2 стадия алкоголизма, когда алгоколь полностью не перерабатывается в уксусную кислоту, а начинает появляться свободный ацетальдегид. Из-за этого все ужасы похмелья. Но в этом ничего страшного нет, если осознать и принять это как должное. И не бухать более 1 дня подряд, иначе жесть.

У меня было во владении 2 универсала и 1 лифтбек. Пофиг что кто-то думает что универсал, это неспортивно. Они просто завидуют, т.к. универсал обычно стоит на 5% дороже седана и на 10% дороже хэтчбека. Минусов у универсала нет. Он устойчивей на трассе, у него развесовка по осям, как правило лучше чем у седана, а аэроднамика лучше намного. Минусы у универсала находят нищеброды, которым на него денег не хватило, и извращенцы, которые считают седан брутальней. Впрочем и сейчас езжу на универсале Опель Астра Караван. Седан в жизни не куплю никогда.