Дон Корлеоне

Да ничего толком не снится. Бывшая жена снится раз в месяц-два, которая во сне предлагает начать все сначала. Может бросить нынешюю жену и семью и действительно начать все сначала, тем более что я ее любил.

На конечке 77 троллейбуса в Ивановском на диспетчерской висит большой транспарант "Столовая". Там не был, но на углу Саянской и Свободного проспекта есть другая хорошая столовая, пусть с ограниченным выбором блюд, но недорого и чисто. Туда многие в обеденный перерыв из Перова и Реутова приезжают, даже гаишников с поста видел. В выходные и в вечернее время там же ресторан, неоднократно видел как там свадьбы и дни рождения отмечают.

По-хорошему там надо делать двухпутный обход главного хода Рязань-Воронеж-Ростов мимо Кочетовки и Мичуринска, чтобы пассажирские не путались в этих дебрях сортировок. Километров 50-80 обхода думаю достаточно будет. А на Тамбов все равно пассажирское движение не существенное, грузы ходят через Кочетовку-Лиски везде по электрифицированной дороге. По-моему есть более важные направления для электрификации (Тула-Узловая-Елец и Ожерелье-Узловая-Елец) А в перспективе, конечно надо Савеловский ход ОЖД электрифицировать под грузовое движение.

Это далеко не факт. Например города Череповец и Новокузнецк больше по размеру своих областных центров Вологда и Кемерово, по крайней мере при советской власти было так, и работы соответственно в первых было больше. Еще есть Обнинск, второй по величине город Калужской области, а с агломерацией (Балабаново, Ворсино, Жуков, Боровск) наверно и первый, и работы там сейчас в городе и окрестностях наверное больше чем в Калуге.

Их к тому времени явно перекрасят в ПИД или какая еще общая корпоративная раскраска будет к тому времени.

Бобиками везде все отлично бы вывозилось, мне кажется было бы в Краснодарском крае нормальное руководство, давно бы продвинуло этот проект с Анапой. Также как и отели 4-5 звезд "все включено", пусть даже там таджики официантами работали бы. То, что сейчас есть под названием "все включено" - жалкая пародия на Турцию.

Да все потому же. Город невест никого не интересует, если оттуда нельзя вывозить текстиль 20 полновесными грузовыми поездами в день. А вообще насчет Анапы: там можно было бы наладить движение электричек до Краснодара, в т.ч. повышенной комфортности, и до Новороссийска.

Вот именно, и до сих пор всякие номенклатурные элементы ездят на нем. Ну и привлекают новую молодежь с рекламой сексуальной девушки в купе

Можно и запустить конечно, пусть "Чувашия" ходит из Москвы в Ебург, а "Липецк" из Москвы в Тамбов, как это уже было в прошлом сезоне. Я не против, наоборот интересней, но что скажут маркетологи РЖД? "Экспресс" - бренд, хорошо известный в узких кругах. Где на нем считается ездить круче, чем на "Стреле". Даже если с него снимут все внешние атрибуты фирменности, количество желающих ехать на нем не уменьшится по тем же ценам.

Вроде одно время в 80-90 "Красная стрела" и "Экспресс" были в общем обороте. Я тогда мелкий был и ездил с родителями в Питер в одну сторону на "Стреле", а обратно на "Экспрессе". Вагоны были одинаковые, сверху было написано "Красная стрела", а снизу под окнами "Экспресс".

Ну Красная стрела и Экспресс это бренды общероссийского уровня, можно конечно их куда-нибудь в Волгоград пустить, но боюсь что снизят стоимость торговой марки запуском этих поездов куда-либо. (что не относится к другим поездам типа "Урал", "Сибиряк"). Хотя бы потому, что в Волгограде не найдется столько людей, готовых платить такой коэфициент за фирму "Стрелы" или "Экспресса", туда проще самолетом полететь.

Я бы вообще пошел дальше. Не показывать в справке "Экспресс" станцию назначения поезда, ее можно показывать только по нажатию кнопки "Дополнительная информация". В общей справке показывать только количество мест (верх/низ/бок) или "Места указывает проводник". Вот в некоторых околожелезнодорожных форумах я читал отзывы пассажиров из Тамбова, которые садились ночью в саратовский или астраханский фирмач, и пассажиры последних высказывали им неудовольствие, типа это "их поезд". С таким нужно бороться. Это все-таки поезд общероссийского масштаба, а не челночный автобус, где люди выжрали по 200 грамм, легли спать и едут до рынка "Садовод".

Ребрендинг дело хорошее, но можно было бы найти более красивую цветовую схему и без букв P/D. Например, ребрендинг Аэрофлота с серебром-оранжевым-синим почти всем нравится.

Ну я гораздо с бОльшим удовольствием жил бы в Строгино, Химках или Красногорске, чем на Арбате.

Это как? Фирмачи должны быть в общем обороте, а не стоять с утра до вечера в Москве, как скажем поезда из более-менее ближних регионов. Стоянка в 8-12 часов в Москве для фирмача непозволительна. Исключения можно сделать скажем для питерских фирмачей, которых в течении дня просто некуда деть. Но и то, некоторые поезда с ОЖД (исключая разве что 1/2 и 3/4) можно завязать в общий оборот с поездами с Курского вокзала. Чисто психологически, некоторым пассажирам скажем из Воронежа будет некомфортно ехать в предполагаемом фирмаче "Ичкерия" со всеми атрибутами Чеченской республики, поэтому он возьмет билет на другой поезд, в то время как в грозненском останутся свободные места. Так что региональные атрибуты фирмачей не нужны.

Для людей, которые денег не считают. Речь про общий оборот, а не про максимальное количество фирмачей вообще. Да, какие-то фирменные поезда в индивидуальной окраске должны остаться. Желательно без явных признаков местечковости какого-то региона. Однозначно должны остаться "Россия", "Красная стрела", "Экспресс", возможно "Байкал". (то есть общероссийские "бренды", если так можно сказать). А вот фирменная окраска и атрибуты для всяких поездов типа "Волгоград", "Саратов" и т.д. это уже лишнее.

Строительство станции стыкования - дико затратное дело. И что делать с электричками, срочно искать где-то или закупать двухсистемные? В идеале конечно бы вообще всю МЖД перевести на переменку

Я только за удаление логотипа ПИД. Но возвращение окраски фирменных поездов это палка о двух концах. Эти поезда должны быть лицом не только региона формирования, а всей сети РЖД. В плане этого перекраска этих поездов в корпоративную окраску - дело полезное. Внутри вагонов же поезда могут иметь какое угодно оформление (шторы, окраска). Но опять же, максимальное число фирменных поездов в общем обороте - тоже очень полезное новшество РЖД. При этом есть вопрос, дозволено ли им иметь хотя бы внутри некоторые атрибуты регионов. По моему, можно, хотя бы и для поезда Москва-Свердловск с атрибутами Чувашии. Главное не перегибать палку. А чисто фирменные поезда советских времен - не есть гуд.

Видимо в те годы у руководства Московской области был гораздо больший административный ресурс, чем сейчас. Сделали бы и до Серебряных прудов (самый дальний райцентр МО), если бы не смена тока. По крайней мере я в те годы читал в прессе планы строительства второго пути от Узунова до Прудов на постоянке, чисто под электрички постоянного тока. Наверно это были предвыборные обещания.

Это все еще ерунда, там примерно в те же годы можно было встретить ЭР2, у которой с одной стороны была круглая морда, а с другой плоская.

Нет. И не "ещё", а " вообще", т.е. к электрификации участок не планируется. А почему? Неужели так невыгодно электрифицировать такой короткий участок, чтобы лишний раз не менять локомотив и не коптить в курортной зоне?

А в настоящее время до Анапы электрификации нет еще? Откуда поезда тягают тепловозами? Если не от Краснодара, так там вообще плечо оборота может на рекорд по самой короткой длине претендовать...

Ага, тепловозной мафии...

В Астрахани вроде бы электровозов вообще нет, электрификация для пригородного движения. А в Москве есть электровозные депо, зачем гонять тепловоз, да еще и чужой дороги? Что это за рельеф такой там? Наоборот, участки с тяжелым рельефом всегда в первую очередь старались электрифицировать под грузовое движение. А зачем она нужна? Для доставки отдыхающих с востока страны в Анапу и Новороссийск в обход Краснодара? Там насколько я помню проблема с размещением станций стыкования. В Узловой-Новомосковске мало места для этого, да и судя по всему придется делать две станции, а это дорого.

Вот уж вопрос на который нет ответа...Самому бы интересно понять, почему... Зависть, наверное... Или женская солидарность Давно уже не вижу этих ПАЗиков. Да и рынок сам этот ужался и вообще из себя классический гадюшник 90-х годов представляет, хоть несколько палаток с нормальным товаром там есть... Правда в Выхино рынок еще хуже...