Дон Корлеоне

На БМОшных электричках случаем не бригады из Бекасова работают? А на Москва-Калуга есть ли калужские бригады?

Машинистам было просто лень менять табличку. Интересно, а есть ли маршруты электричек из Москвы, где в пути следования меняется локомотивная бригада?

Есть электричка от Киевского вокзала до Калуги, которая по расписанию идет до Нары, а потом идет как Нара-Калуга... Или уже нет такой?

Почему на троллейбусах следующих в Новокосино стоят обычно трафареты, коряво написанные от руки фломастером на картонке "До Новокосино"? То же самое относится к укороченным маршрутам автобуса от конечной Ивановское до метро Новогиреево (может уже таких и не осталось), у последних вообще даже номера маршрута не было, только кривой трафарет. Таких трафаретов наверное даже в селах не бывает...

А когда это был действующий обход станции Ступино?

А где в метро есть столовые, доступные для посещения не работниками метрополитена?

Хороший ЛИАЗ - это дизельный. В Обнинске раньше была одна такая частная машина, с дизелем и МКПП, ходила по коммерческим маршрутам по городу.

А еще бывают бесплатные столовые для бомжей На днях хочу опробовать столовую на конечке 77 троллейбуса в Ивановском, про которую писал раньше. Не знаю пока это от МГТ или частная на территории диспетчерской.

Ну разве что во времена паровозов было там пассажирское сообщение. В последнее время ни про какое пассажирское сообщение там я не слышал.

Когда там было пассажирское сообщение?

А на межгород водителем реально устроиться в МГТ или МТА или куда еще (ТТС, Вестлайн)? Там берут с улицы людей с кат.Д? И сколько з/п?

Давно пора это сделать, маршрутчики так и делают, в том числе и на Войковскую даже.

Первый раз слышу про такое. Что-то не верится. Я вообще сомневаюсь, что от путей с пассажирскими платформами Царицына и особенно Бирюлева-Тов. можно попасть на эту ветку.

Вроде как с поставкой рельсов из Польши. В России что, не осталось заводов, делающих рельсы? На РЖД поставляют рельсы из Японии (ну ладно, допустим там какие-то особые под скоростное движение), но на трамвай-то нафига из Польши? Давно пора прекратить это безобразие на высшем уровне.

Именно Газели, в них стоят 8 высоких полноценных кресел, все по ходу движения. Какой смысл эксплуатировать 8-местные газели? 8-местный Соболь, если и не дешевле в приобретении (в чем я сомневаюсь), то точно дешевле в эксплуатации. Хотя бы потому что у него сзади односкатные, а не двускатные колеса.

Ну вот, опять стереотип "ОТ - это для бедных". Вы стоянку перед телецентром видели? Она довольно маленькая, в сравнении с самим зданием, и вся размечена-пронумерована, то есть воспользоваться ей может очень небольшой процент заранее определенных сотрудников. Вне зависимости от их зарплаты. А больше там особо и места нет. А на территории телецентра есть ли стоянка?

Я сомневаюсь, что обычные не публичные работники телецентра и телекомпаний (инженеры, монтажеры, бухгалтерия и пр.) получают какие-то запредельные зарплаты.

Ага, щаз! А транспортный налог с каждого транспортного средства (в т.ч. и автобусов) давно отменили уже?

В часы пик в рабочий день там до метро Царыцыно ехать полтора часа. (до Кантемировской чуть быстрей) Хотя до ст.Бирюлево-Пасс дойти 5 минут Ну конечно найдутся люди со странностями, которые будут ехать на работу 1.5 часа на маршрутке + 1 час на метро, вместо 0.5 на электричке и как максимум 1 час на метро

Может Соболи, а не Газели?

Это нормально. Бесит на желтой ветке на каждой станции от Новогиреево до Авиамоторной объявление муторным голосом "Уступайте места инвалидам, пассажирам с больными детьми и ветеранам куликовской битвы". После такого объявления, никому уступать уже точно ничего не хочется. Хочется спать и положить х... на того, кто придумал такие объявления. Реально если бы провели исследование, то стопудово без этого дебильного объявления уступали нуждающимся бы чаще.

А на каких социальных автобусах можно доехать от Теплостанского пр-да и г-цы Салют в Марьино? Нет, ну конечно до Московского на 611 можно доехать, но до Марьино? А на 304 от Теплостанского пр-да до Троицка официально? В бытность МТА у 304 была официальная остановка МКАД-Теплостанский пр-д?

То есть полностью передали Аэроэкспрессу? А куда же электрички белорусского направления?

Если сильно не пить, то и шатать не будет. Рельсы там кстати, японские. Серьезно, что ли? На главном ходу Питер-Москва лежат японские рельсы? Неужели в России не осталось заводов, где могут сделать нормальные рельсы?

А Ярославль-Сонково зачем в первую очередь реконструировать? Неужели поезда с востока на Питер кому-то взбредет в голову пускать через Буй-Данилов-Ярославль-Сонково, загружая даниловскую станцию стыкования и сортировку в Ярославле? А для поездов назначением из Москвы и с югов короче и быстрее ехать через Савелово-Сонково, чем через Ярославль-Сонково.