Дон Корлеоне

Я про то что в тех районах, куда хочет зайти МГТ (например Люберцы) нет газовых заправок в парках МТА, а на общественных, типа Нефть магистраль, очереди. Вариант был бы зайти в Люберцы на электробусах, но для этого нужно построить зарядную станцию в самих Люберцах ибо до ближайшей в Новокосино далеко. Хотя в Люберцах и сейчас уже электробусы МГТ ходят но на маршрутах из/мимо Новокосино где есть розетки.

На 32 все чаще встречаются Витязи. Их уже около трети от обычного парка (раньше там на 100 проц морковки были). Видел бело-синие также и полностью синие. В ТРЗ насколько я не понимаю, Витязи не входят, интересно из какого эти депо эти Витязи.

Газовых заправок для автобусов БК вообще почти нет (или нет вообще), на конечных куда хочет зайти МГТ. И в парках кроме МАП-1 газовые не эксплуатировались (но там газовая заправка в Мячково была изначально рандовская, сомневаюсь что пойдет она под заправку газовых автобусов МГТ по нормам безопасности). Проще МГТ на той же конечной ОРП Люберцы-1 оборудовать свою зарядку для электробусов, место там есть, если выгнать оттуда Люберецких маршрутчтков на газелях.

Где-то года два назад, на ст.Котельники из тупика пришел в сторону центра поезд, в котором стояла довольно объемная спортивная сумка. Некоторые люди стали выходить, я перешел на пару вагонов дальше. Была вызвана полиция, которая довольно оперативно прибыла (там на ст. Котельники есть отд.полиции) и эту сумку, убрали из поезда, задержка составила минут 5 наверное...

Горе-айтишники уже полгода не могут полноценно починить сайт Метро Москвы, хотя бы оплата стала проходить нормально, и на том спасибо... Таких вот горе-айтишников я неоднократно встречал на прошлых местах работы... Хорошо, что ушел в инфобез. Там по определению народ более квалифицированный (с сертификатами и т.д...) которых и у меня полно. Будучи каким-никаким, но все же главным и ведущим инженером, приходилось наблюдать разных долб..бов в своем и соседних отделах. (а также у некоторых заказчиков, но это другая уже история).

В том-то и прикол что у областных в социальном и коммерческом реестре работают все карты и москвича и жителя МО, а у вот у московских в коммерческом только жителя Москвы.

Насколько я видел, есть там и бобики из Павлино до Некрасовки, проблема в том, что сама Некрасовка с ее недометро (ранее также известная, как Люберецкие поля аэрации) - это одна большая Ж...А, которая по части плотности застройки и транспортной доступности будет похуже, чем сам Жел.Дор по крайней мере чем его центральная часть. не говоря уже о центральной части Люберец. И из Павлино от ст. Кучино или Ольгино доехать до континентальной Москвы удобней...

Вроде писали что еще большая партия ЛиАЗ-5295-03 будет, с китайскими агрегатами. А вот что делать с теми маршрутами, которые как анонсировались будут переданы из МТА в МГТ (пока только 2 химкинских передано), непонятно, ведь в МГТ не закупают новых автобусов. Только этоэлектробусы, которых где заряжать?

Самолет стоит около 10000-12000 летает Аэрофлот из ШРМ раз в день. (аэрп.Элиста открылся не так давно). Можно еще через Волгоград, Астрахань и Мин.Воды. Поезда кстати там тоже ходят, год назад точно были тоже раз в сутки - в составе прицепных вагонов до Анапы и Адлера. (вроде как 6 вагонов 4 ПЛ и 2 К). Но не до Москвы.

Это нелегалы под табличкой "Заказной", отправляются откуда хотят, заказывают по телефону билеты с оплатой переводом И такие перевозки "заказными" спринтерами не только в Элисту а массовое явление по России.

Как вам спринтера по маршруту Москва-Элиста (18 часов в пути), и кто-то же зачем-то ездит на этом... Хотя там и нормальных больших автобусов почти не осталось, только у одного перевозчика пара новых Ютонгов, остальные все что остались 30-летние Сетры и Мерседесы... Одно время Славянский экспресс на свежих Сетрах и Мерседесах работал по этому маршруту, потом ушел...

Я там таких не видел, а вот голубые МАЗы Домтрансавто да. При этом были вполне нормальные, не так как Ранды в МТА. И даже один раз с женщиной за рулем

Там скорее всего Березовский райком продавил по конкурсу нормального перевозчика, после огромного количества жалоб на обслуживание маршрутов 166 и 114 на ПАЗах и Богданах. Могли бы и перевозчика из ЕКБ взять, но у них наверное своих ТС не хватает. А так-то да в Березовский напрашивается трамвай, как в В.Пышму

А зачем в Богучар-то уходить было, или туда по своим делам надо было заехать. Так-то если на М2 лучше уйти в Ефремове и так через Тулу, особенно если в Чехов или Серпухов ехать. И питеравто ездит на Вектор-Некст в голубом цвете на маршрутах Питер-область?

На днях, в Пятигорске по тарифу Эконом за 170 р. ехал на черном VW Touareg... (не новом конечно, но с кожаным салоном)

Рыбинск-Ярославль я лично сам на частнике на Ютонге ехал. От АВ Ярославль, куда приехал на поезде. Если бы так по всей России было... Кстати, в Березовский на 166 маршруте из ЕКБ тоже сейчас ютонги городского класса? Там ПАЗы-3205 ходили уже долго березовского перевозчика, пришел вроде перевозчик из ЕКБ

Также в тех краях любили корейщину типа KIA Grandberd, Sssangoyng Transstar. Это получше, чем микроавтобус, но долго они не служили. "там" - это Ставропольский, Краснодарский край, Калмыкия, КЧР, Адыгея, Дагестан

В деревнях в райцентры к сожалению, вывозят на микроавтобусах (от газелей некст до старых спринтеров). Какие ютонги? Я даже из Ставрополя до Краснодара ехал на микроавтобусе IVECO, купив билет в кассе автовокзала Ставрополя. Ютонги междугодного класса работают только на маршрутах Ставрополь-Москва, Ростов-Москва. И это хорошо если будет ютонг. Там и 30-летние сетры попадаются, которые ломаются в дороге

К слову будучи в Питере в командировке (р-н Электросила), часто ездил на МАЗах Домтрансавто... Они быстрее ходили чем троллейбусы по этому маршруту Платил картой в них и что интересно было списание перевозчику Домтрансавто А в Гатчину Питеравто ездит? Вроде местные какие-то перевозчики на автобусах типа Вектор Некст. Я видел таких когда ждал 39 в аэропорт когда был там

А для чего до сих пор действует ОРП на Авиамоторной от бывшего т24? Я видел, что она в действии и туда люди заходят-выходят иногда в форме МГТ. Сейчас же вместо т24 автобус 624 и у него конечная в Карачарово, а на Авиамоторной нет конечной ни для каких видов транспорта.

Вот сегодня приехал из Минвод на поезде 145 Назрань-Москва (28 часов в пути на верхней полке это не вам не шубу в трусы заправлять). Так от Минвод до Россоши одна бригада ехала (там стоянка минут 18 была) которую я видел и шла мимо вагона разговаривая нецензурно о плохих качествах данного электровоза. От Россоши до Воронежа на этом же, села другая бригада, и опять то же самое (рывки при торможении, будто тормозили не ЭПТ а пневматикой). В Воронеже этот же ЭП1 отцепили, и прицепили московский ЭП20, совсем другое дело! Я там даже поспал. Этот ЭП1м был Кавказский если не ошибаюсь

Сейчас нахожусь в Пятигорске. Узкоколейный трамвай как раз мимо моего отеля ходит. Завтра планирую опробовать

Вообще по качеству и продуманности салона у меня такой рейтинг (2000-2010 годы) 1. MAN 2. Neoplan 3. Setra. 4. Mercedes-Benz Turk (не на турецких не ездил. почти все в РФ были Турецкими) 5. DAF 6. Volvo. Вольво из всей европейщины показились тогда по качеству довольно убогими, хотя получше конечно чем Икарус...

Вот наверное один из этих MAN Lion Coach (там один до сих пор есть, но правда на Москву уже не выпускают, поизносился видимо в тех.плане). На маршруте, где параллельно ходили хааргазы, этот был просто космическим кораблем в те годы.

Хааргаз был дерьмом. Без кондиционеров (они там вообще были с новья) и с убогими форточками. Внутри была сауна. Доводилось много раз на нем ездить в Шатуру. Иногда на этом рейсе ставили КИА или Неоплан, так они были лучше. Особенно убогими были Хаааргазы после КР (не знаю где это делали, но возможно в Дмитрове), где вместо обычных стекол ставили стеклопакеты без форточек. Один раз ехал на таком в Шатуру. Водила в пробке на Егорьевке задел (или его задели) зеркалом фуры, удар небольшой как раз по этому стеклопакету пришелся. Наружное стекло все в крошки. Так и ехали, до Шатуры. На тех которые в Шатуру ездили, ни разу не видел, чтобы они работали. Это 2005-2010 г. Также ездил на них во Фрязино чуть позже. Тоже не работали. Вообще ни разу не ездил на хааргазе с работающим кондеем. Когда на Шатуру в те годы попадался Конекто (они ходили наряду с Хааргазами от Выхино до Шатуры и Рошали) так это был праздник. В них всегда кондеи работали. В Шатурском ПАТП в те годы, была даже пара новых или почти новых MAN Lion Coach. Они наверное на заказах в основном работали, но один раз я ехал в нем на маршруте Выхино-Шатура. Там водила был в белой рубашке, как часто были и на Конекто. На хааргазах в белых рубашках никто не ездил.