Дон Корлеоне

Они и сейчас ночью по М10 идут практически друг за другом. Легальность под вопросом, официально есть маршрут, но вряд ли он согласован именно от Московского (Лиговский пр-т) до Ленинградского вокзала. И под ними работают субподрядчики всех мастей от московских и питерских частников на Спринтерах до дагестанцев на древних двухэтажных Неопланах 122. Скорее поезд запущен для необходимости обеспечить работой ВЧД М-Киевская (которое ранее обслуживало часть поездов на Украину ныне отмененных). Только бы почему им не ездить либо сразу с Киевского по ММК (электрифицировано ведь уже, и в ночное время свободно), либо загонять резервом с М-Киевской на Курский или даже сразу на Ленинградский по тому же ММК.

Появился в продаже совершенно маразматический поезд 151 М-Киевская - СПб. 23.05-14.09, в пути 15 ч. Через БМК ! Были конечно допы и хуже, но что мешало отправлять этот поезд с М-Курской? Пусть даже он постоял бы пропуская скорые регулярные, но крюк такой не делал бы.

Оленя не было только на последней серии ГАЗ-21. Это я помню из детства, поскольку у моего отца была такая 21-я уже без оленя, потом была уже ГАЗ-24.

Самый быстрый вариант добраться из Камышина или Петрова Вала в Москву по ЖД - с пересадкой по Саратову на поездах 128 и 9. И надо сказать, когда эти поезда в ходу и на них есть дешевые билеты, местные именно так и делают. По некоторым датам на праздники (например новогодние) назначали прямой поезд через Петров Вал-М-Курскую-СПб.

В сам Волгоград были в свое время поезда из Москвы через Саратов и Камышин. Тепловозная однопутка Грязи-Иловля была гнилая (не знаю как сейчас) и много поездов не выдерживала, почти как ход Мск-Спб через Сонково. На автобусе с высадкой на трассе по цене как до Москвы. Может попадется адекватный водила, который возьмет чуть меньше, но себе в карман.

Без этого немецкого никак нельзя обойтись, или там конфликт лично Дерипаски с его зарубежными контрагентами? И что там от Continental - шины и тормозные колодки? Такое и в России делают.

Какое отношение имеют санкции США к продукции завода, которая поставляется почти исключительно для внутрироссийского использования? Или там используются в массовом количестве комплектующие производства США? Движки есть и российские, электронику можно использовать китайскую.

В 90-х некоторые поезда киевского хода останавливались в Обнинске и/или Малоярославце. И там, и там были платформы только под 12-14 вагонные электрички. В Малоярославце ПДС вставали обычно на среднем пути, где не было вообще платформы, а в Обнинске выход из последних вагонов климовского поезда (который обычно ходил по 18 вагонов) был на насыпь. Поезд Брянск-СПб, который останавливался и там и там , как правило ходил вагонов в 10-12, и умещался на высокую платформу для электричек.

Там не совсем такой, скорее тостовый бутербродный, он не соленый и разваливается при резке ножом. Вот точно на все 100% такой в Москве я видел только в одном месте - это сеть супермаркетов "Ближний", где хлеб поставляется каким-то ИП. Этот хлеб там всегда свежий, иногда даже горячий, и лежит в отдельном лотке без пакетов, и рядом пакеты, кто берет надевает пакет на него. Я иногда по пути домой специально заезжаю в эти магазины чисто за хлебом.

Ну так в Сергиев Посад однозначно удобней через Александров, чем через Москву.

В 90-е в Магнитогорск многие ездили через Сибай поездом и даже Ил-18 летал Домодедово-Сибай (не помню какая авиакомпания была). От Сибая до Магнитогорска 100 с чем-то км. На автобусе и авто из Астрахани в Минводы около 8-10 часов и 620 км (через Элисту, Благодарный). Вот и кому такой поезд будет нужен. Астрахань-Элиста 280 км, автобусы идут 3.5 часа и поливают 100-120 км/ч по отличной трассе с одной остановкой в Яшкуле на 10 мин. В июле-августе кстати на этой трассе полно саранчи, которая идет жрать посевы из Казахстана на среднюю Волгу. За 200 км легковушка уже облеплена саранчой, так что передний номер не видно. Потом на Благодарный автобус идет по чуть более разбитой дороге но 70-90 и далее без остановок на Минводы, обычно даже в Благодарный на автовокзал не заходят.

В 2014 приехал утром в Питер по расписанию на 7-ке Севастополь-СПб (сейчас не ходит уже конечно), и у него впереди были ЧС6(холодный)+ЧС7(спереди). ЧС7 скорей всего на Курке прицепили, потому что сдох ЧС6 (который по графику наверняка в Курске или даже Белгороде цепляли к нему). Как он приходил на Курок я не видел к сожалению, я вышел с вокзала из тоннеля на платформу с чемоданчиком когда он туда уже прибыл. Еще "Северная Пальмира" в те же годы в ускоренном графике ходила под ЧС7 от Рязани до Питера и обгоняла "Стрелу" на ходу по 3-му пути в районе Тосно. Я ехал раз в допе Курск-Спб по ее графику, но он шел через Курок и сразу же вливался в график Пальмиры. Вот там вагоны скрипели, график на 140 км/ч был (от М-Курской до СПб за 7ч10мин или около того), вагоны кстати были обычные плацкарты ТВЗ 80-90-х годов после ремонта без биотуалетов, купейную часть состава не видел.

Наверное придется в этой теме разместить вот это (шутка, хотя...) https://lurkmore.co/Копипаста:Не_стоит_вскрывать_эту_тему

Либо часть ЧС2К оставят, которые поновее, либо ЭП2К туда пойдут. Хотя по-моему судьба ЧС2К такая же, как и ЭМ2. Для объектов КВР/МЛП выбран ржавый хлам (ЭР2/ЧС2), место которому в Люберцах на заводе Вторчермет. Вот если бы пораньше сделать КВР, может что и получилось бы. Например ЧС4Т ранних серий, которым вовремя был сделан КВР работают еще, а все ЧС4Т поздних серий списаны или ждут разделки. По официальной версии из-за того, что они вовремя не проходили ремонты, и теперь уже по состоянию кузова якобы не годны для КВР. По-моему нужно было смотреть индивидуально для каждого. А также теперь нужно наказывать руководство тех депо, которые допускали перепробег локомотивов, в результате чего теперь они не годны для КВР. А вот ЧС2Т которые в Самару идут, вовремя проходили ремонты, в том числе и КВР(КРП - капремонт с продлением), в Питере следили за этим. К слову, когда закрыли ТЧ-1 ОЖД (Москва-Окт)? Не в тот же ли год, когда ЧС7 ТЧ-1 МЖД (Москва-Курская) пошли на Питер по ГХ ОЖД? Вроде иногда ЧС7 даже выдаются на Ленинградский вокзал, не только на Курский с поездами на Питер.

На уровне хозяев Садовода, с которыми даже Собянин не смог ничего сделать, хотя обещал закрыть незаконные выезды на МКАД?

ЧС2К спихивают в Самару, в Ожерелье еще есть ЧС2К, но от них там активно избавляются. В Самару опять же идут ЧС2Т, так что судьба ЧС2К решена.

Мамы семейств писаются плазмой, как классно они проехались на двухэтажном вагоне дешевле, чем в обычном купе. Цель достигнута. Нормальные пассажиры уходят на авиацию.

Ну ты еще скажи, что Царь подконтролен этой конторе...

Болашенко еще писал об этом вокзале. Там вроде совсем недавно отменили все электрички. Что там случилось, что все электрички отменили? Могли бы вполне от Минвод или Кисловодска возить пассажиров, местность густонаселенная и курортников полно.

В Екатеринбурге полно еще Икарусов 283.10 90-х годов выпуска. Но это не вполне типичный Икарус, например на них стоят двигатели МАН, из-за чего вторая дверь смещена вперед. Несколько таких было и в Москве, где их благополучно угробили с их двигателями, а вот в Екате большая часть жива...

Смешно смотрятся двухэтажники в 7-10 вагонов (а они многие такие), какой смысл в их эксплуатации, если можно с таким же успехом можно запускать обычные одноэтажники в 18 вагонов с куда большим комфортом для пассажиров? Не зря наверное идет пропаганда этих двухэтажников на сайте РЖД. Нужны ведь клиенты, ведь одноэтажное купе намного комфортнее.

Что интересно все ЭП20 приписаны к МЖД депо Ожерелье. Хотя логичней было бы их приписать к М-Сорт (Перово). Депо М-Курская-Техническая (ТЧ-1) закрывать собираются. Политика РЖД - закрывать депо в крупных городах и богатых регионах (Москва, ЕКБ, Кавказская, Тимашевск) и делать основными депо в пердях (Барабинск, Ожерелье, Россошь), так как по их мнению там людям можно меньше платить. С таким успехом могут и закрыть ТЧ-8 ОЖД (СПб-Гл), в Волховстрое же есть депо.

Да я шучу. Посмотреть всегда есть что, все-таки другая страна. Купить сувениров и так далее. А так реально находятся и те, кто как в анекдоте в Турции в отеле все включено до моря так и не дошли. (мне не так давно рассказывали о таком)

Так можно купить от Минска до Бреста на сайте БЧ или в кассах БЧ, а не на РЖД. А так-то смотреть в Белоруссии нечего, кроме сельского хозяйства батьки. Можно картошку и сгущенку привезти в качестве сувениров. Картошка там говорят отличная. Один белорус на одном форуме писал, ее можно просто пожарить и есть просто так, без ничего, вкус обалденный. А в России едят кормовую, с его слов.

Лет 10 назад мы как раз правее этих домов с одной девчонкой из Видного в кустах зажигали...