Дон Корлеоне

Посмотрел, действительно школа 819, типичной областной серии, которую в МО во многих местах до 90-х годов строили. Между прочим, по планировкам эта серия намного лучше московской 3-этажной 70-80-х годов (номер серии не вспомню, которая самолетиком), непонятно почему московские ДСК не строили эту же областную серию по тому же проекту. Я до 12 лет жил в 5-этажке без лифта, но совсем их не боюсь. А когда рядом стали строить 9-этажки с лифтом, мы с соседями по двору ходили туда кататься на лифте, нам тогда лет 8 было.

ну почему, трасса м5 как раз через рязань на челябинск идёт. Только из Москвы по М5 через Рязань на Челябинск практически никто не едет. Все едут по М7 через Нижний, потому что это короче и дорога лучше.

Как насчет удаления некоторых остановок, которые потихоньку с 80-00х годов были созданы по просьбе бабок, и реально влияют на время движения по маршруту? Есть места, где расстояние между остановками метров 300, а у метро метров 100. Такое выпиливать нужно, для повышения скорости движения по маршруту и сокращения времени оборота по кругу. Для жалобщиков - есть официальный документ еще с советских времен, где описаны расстояния в городе от остановки общественного транспорта до жилых домов, причем, это в Москве сейчас соблюдается на 90%, в МО (в городах) на 75%, а в целом по России думаю менее чем на 50%. Нужно выпилить часть остановок по крайней мере на маршрутах, где время следования критично, и чтобы это формально не повлияло на данный документ. Кто хочет ездить по-старому, пусть ездит на маршрутах с интервалом 30 мин-1 час, но не надо мешать ускоренным. Также нужно ускорять среднее время хода по маршрутам МГТ, чтобы не плелись как черепахи, а ускорялись максимально по возможности на свободной дороге (газ в пол на автомате, как это обычно делает МТА и частники), но это уже другая тема. Надо во-первых графики ускорять, а во-вторых, существенно премировать за их соблюдение, так как штрафовать по трудовому кодексу нельзя.

Это вроде обе общесоюзные серии. Хотя скорее всего дом был построен в 60-х годах средствами МПС для МЛРЗ или работников станции Москва-Сорт. Еще интересно, что во всех бывших поселках Мосводоканала есть по 1 дому серии П-30 постройки 80-х годов. Например в Восточном это Главная, 27, есть по одному дому в Северном и Рублево, есть вроде даже в Акулово и Западном (который слился с Солнцевым еще до вхождения в Москву). Если я не ошибаюсь, видел даже дом типа П-30 в пос. Курьяново недалеко от пл.Перерва но пониженной этажности. Вот не помню, есть ли П-30 в старой Некрасовке, но есть скорей всего. 9-этажки московских серий там есть в достаточном количестве. П-30 в количестве 1 шт. есть еще в газпромовском пос.Развилка-ВНИИГАЗ, так что похоже эту серию любили ведомства заказывать у ДСК. По области вообще обычно это ведомственные дома. Также про не жилые дома, например в группе в контакте про серии домов неоднократно упоминается школа в Тушино из панелей областной серии. О какой именно школе идет речь?

Во всяком случае, Бутово-Парк в любом случае дешевле (а до метро БДД ближе), а Видное (если новостройки) по ценам примерно на уровне Бутовопарка. Бутово-Парк, тот, что Новодрожжино, это еще нормальное место (там и станция и шоссе и бутовская и новодрожжинская инфраструктура), а вот тот другой парк (или Восточное Бутово или как они называют, который по Симферопольке М2), вот там да, жесть, ничего нет, единственно рядом выезд на М2. А без машины хз как добираться. Кстати на метро БДД лучше вообще не ориентироваться, что от этих бутовских парков что от Щербинки, от этого метро по самой длинной и загруженной линии до центра Москвы час ехать. Там электричка от ст.Щербинка и Бутово рулит. В Видном же (если не брать тот микрорайон что самый дальний от МКАД по М4) - во всех отношениях отличная инфраструктура, лучше чем во многих районах Москвы и нормальный транспорт до ст.Расторгуево, и прямая почти ветка до Павелюги с двумя пересадками на метро по пути. Конечно, это все же юг Москвы, почти как юго-восток, даже и хуже по расстоянию, но там однозначно ездить на электричках нужно... Дон Карлеоне, на Борисовских прудах банальный Вулых.. В пределах МКАД 8 447-х башенок, 1 в Кожухово, 3 на ул. Лобанова и 4 в район Коломенской На Коломенской вот эти 9-этажки 447 серии недалеко от входа в парк Коломенское? https://yandex.ru/maps/-/C6EZ5Y~M Раньше они, насколько я помню, были из красного кирпича, пока им не сделали "капремонт" с облицовкой панелями. А в Кожухово (которое внутри МКАД) это какой дом? Еще на Ярославке, в районе ул.Проходчиков, есть панельный дом П-101 типичной военной модификации (номер дома уже не вспомню), такие строились военными ДСК по всему союзу. Несколько таких же есть в Щербинке - гарнизон Остафьево. Вот еще. Плющева, д.8 (Перово) https://yandex.ru/maps/-/C6EZBM1Y Нетипичный дом для Москвы в пределах МКАД, 5-этажка из красного кирпича. В этих краях вообще много чего интересного. Там есть одна блочная 5-этажка тем более нетипичной для Москвы и даже области серии, но номер дома я не пока не вспомню. Я такие в регионах встречал, например в Калужской области. Помню у нее двор освещался фонарями на подъездах. Это я лет 7 назад видел. Еще оттуда же. Зеленый проспект д.30 тоже из красного кирпича https://yandex.ru/maps/-/C6EZBC3~ дом с индивидуальными котлами в подъездах, я зимой в мороз видел как там с крыши идет пар. Еще о всякой экзотике, слышал но сам не видел: говорят до 90-х годов включительно, в Сокольниках, Метрогородке и пос.Восточный, в некоторых старых домах 3-5 этажей было напряжение 127В. Сейчас не сохранилось, а то спокойно можно было бы туда американские лампочки и электроприборы на 110В заказывать

Что, неужели на правой стороне ж.д. (Прима-Парк, Индустриальная, Овражная, Гарнизон) уже стало в среднем дороже, чем в Видном? Это после постройки эстакады через ж.д. так цены возросли? Там же натуральный медвежий угол был, где ни нормальных дорог, ни транспорта, ни инфраструктуры. Про левую сторону (собственно основная часть Щербинки) я ничего не говорю, там и до включения в Москву более-менее нормально было и с транспортом и с инфраструктурой.

Если там состояние путей такое, как описывает Болашенко и прочие исследователи ж.д. (где сход с рельсов обычное явление), то это и к лучшему. Другой вопрос, что прокуратура может выдать и предписание привести в нормальное состояние пути, чтобы продолжить эксплуатацию дороги. Но возить пассажиров по таким путям, где сход каждый день происходит, это действительно преступление.

Борисовские пруды 13к2 https://www.google.ru/maps/place/%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B4%D1%8B+13%D0%BA2/@55.6366357,37.7187857,3a,75y,43.47h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1gLD_mZ2MmfnW6CxtX6JMw!2e0!7i13312!8i6656!4m2!3m1!1s0x0:0x6053259224afe513!6m1!1e1 Справа одинокая 2-68 Для сравнения, Реутов, ул. Строителей дома 7,9,11,13 https://www.google.ru/maps/@55.7613253,37.8467481,3a,75y,89.79h,93.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1sj75M5og_50HL0DzWIGpErg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 это по документам точно 1-447, я тут жил раньше. 1-447-С54 это 9-этажное общежитие, я в таком тоже жил , и скажу что оно по планировкам мало что общего имеет с обычным домом 1-447.

Из терминала Е фиг попадешь до автобуса. Я туда на машине приезжал, и то от парковки через несколько пешеходных переходов с лестницами с багажом шел. Может конечно есть и более короткий путь. Вот терминал C (Ш-1), туда да, я ездил на 851-м от Речного вокзала в 2010-м году, но сейчас вообще работает ли он.

А что будет на остальных 3 этажах, торговый центр? И обычные электрички будут с тех же платформ, что и АЭ отправляться?

На востоке Москвы тоже в Дикси вместо "Балашиха-хлеб" теперь "Золоторожский хлеб". Хотя хрен редьки не слаще. Кто живет на северо-востоке, там в Дикси под собственной маркой продают хлеб 24-го или 26-го х/з (Пеко-Хлеб)? Еще кому интересно, хорошие нарезные батоны производства "Щелково-Хлеб" продаются в сети Атак. В Ашане их нет. Также в Атаке есть продукция (молоко, кефир) Торжокского молзавода, которой нет в Ашане, хотя сеть, владельцы и поставки одни и те же.

Так ТЧ-1 ОКТ это и есть Москва-Окт. ТЧ-7 ОКТ - СПб. А ТЧ-1 МСК это М-Курская. Но на Питер они не ездят вроде, по Курскому вокзалу меняются на бригады ТЧ-1 ОКТ (или ТЧ-7 ОКТ)

А прям вот под 160 не так уж и много на этом участке. Достаточно мест с ограничениями в 80, 100 и 120. Достаточно пары мест по 10 км рассчитанных в графике на 160, чтобы поезд с вагонами на 140 км/ч опоздал с прибытием в Москву на 15 мин., если график составлен из расчета на 160 по этим участкам. Потому что нагнать опоздание при максимальной скорости 160 труднее, чем при максимальной 200 (ГХ ОЖД). Еще кстати не все обычные плацкартные вагоны годны на 140, некоторые только на 120, но тут явно состав подготовили из тех, которые годны на 140. Я ехал как-то в допе поезде Курск-СПб по графику 35/36 "Северная пальмира", этот график на 140 км/ч и от Мск до СПб идет семь часов с минимальными копейками, так плацкарты хоть и потрепанные были, но 100% были с паспортами на 140 км/ч. Еще его ЧС7 (как и Пальмиру) ведет от Курска до СПб, так что ерунда насчет разговоров что ЧС7 не может скоростное движение. Ну да, "Пальмира" не идет через Москву-Курскую, но ей в Рязани цепляют московский ЧС7 и идет с ним до Питера со сменой бригады в Перово-4 (тех.ст), или может сейчас даже и бригаду не меняют. А от Москвы до Питера график единый у "Пальмиры" и скоростных допов, которые на праздники назначают по тем дням, когда "Пальмира" не ходит. Похоже еще на этой "Пальмире" 35/36 московские бригады до Питера ездят (если меняются на Перово-4), потому что питерским там отдыхать негде.

Полагаю, фактический маршрут будет Москва-Ейск-Краснодар На полный маршрут явно не найдется даже любителей авиации. Маршруты с промежуточными посадками уже изжили себя, тем более на таких расстояниях. С Ейска в Краснодар найдутся пассажиры, но если там поставить цену как на автобусах, и время отправления утром-днем. Что-то я сомневаюсь, что они ездят от Староминской. Скорей всего с Ростова на нелегальных маршрутках.

Цены там не московские, соответственно транспортной доступности. В Щербинке, а тем более в Троицке, квартиры дешевле, чем в Реутове или Видном соответственно. Сейчас в рынке недвижимости цену на 90% определяет транспортная доступность. Оттого, что Каменку или Вороново обозвали Москвой, цены в ней не подросли. Вот если туда сделают дорогу 3+3 без пробок, тогда может и подрастут, до уровня Домодедова Вообще фраза "московские цены" тоже удивляет, ясно что цены на жилплощадь на Якиманке и в Южном Бутове различаются в разы.

От станции Ейск до аэропорта 3 с небольшим километра по прямой городской улице. Хотя аэропорт сейчас не работает как гражданский, а единственный поезд из Москвы идет туда более 30 часов. Вообще удивляет ситуация с Ейском, почему не работает аэропорт для пассажирских перевозок, в летнее время там на десяток рейсов в день пассажиров бы нашлось, да и зимой на пару рейсов в Москву и через день в Питер на самолетах типа SSJ. Сейчас посмотрел в расписаниях Яндекс, этот Ейск вообще медвежий угол, оттуда до Ростова всего три годных (в пути 3-4 часа) ежедневных автобуса (и пара кривых со временем в пути 5 часов через Кущевскую). До Краснодара тоже три годных (со временем в пути менее 5 часов) автобуса. Самолет там был бы очень кстати. Еще из таких медвежьих углов Волгодонск и Элиста, но при этом из Волгодонска до Ростова автобусы каждые полчаса (штук 30 в день) и до Москвы штук 10 в день, из Элисты до Волгограда и Астрахани более десятка в день, и до Москвы также 8-10 рейсов ежедневных.

А что опоздал только на 15 минут, так неудивительно, под этот состав явно ЭП20 подали, как и для тальго, а опоздание связано с тем, что вагоны были на 140 км/ч, а не на 160, как на тальго.

А с "Сапсаном" были прецеденты замены на состав из обычных вагонов, ну или на "Ласточку" на крайняк?

О ней почти никто и не знает, из тех кому надо в Москву из Шереметьево. Скорее он с чемоданами и семьей поедет на такси, ибо это будет даже дешевле, чем на АЭ. Это что, большая проблема? Одна ночь с 20.05 до 06.46, такое и раньше бывало. На крайняк, приехав в 20.00 на Павелецкий, можно и такси вызвать через Яндекс, Гетт, Убер до Домодедова. Либо поехать на метро до Домодедовской (раз уж до Павелецкого приехали) и на 308 оттуда.

Ты смеешься? Именно в Домодедово сейчас никаких проблем с добиранием, 308 соц/маршрутки от метро Домодедовская практически без пробок, и зеленые электрички. Вот в Шереметьево, туда да вечерами бывают проблемы, с тех пор как М11 платную сделали, пробки снова вернулись на Ленинградку. Если же речь о московских проездных, которые не действуют в 308-х и электричках, то напомню, что в АЭ они тем более не действуют Кстати в социале 308-м вроде должны действовать московские льготы, если кому нужно. И социал сейчас часто ходит. Просто в зоне прилета Домодедово нет никакой информации о наличии обычных электричек, зато реклама аэроэкспресса с указателями и картинками на каждом шагу. Я несколько лет назад прилетел в ДМД. Нужно было мне в Реутов своим ходом. Наблюдал все это, куча народу пошла на аэроэкспресс по указателям, кто-то пошел на маршрутку 308 (тупо потому что она ближе всех стояла), я же пошел на 308 МТА тогда еще экспресс коммерческий, до меня с этого рейса до этого автобуса еще только пара человек с багажом добралась.

Там не только кладовые для жильцов, там еще и напряжение в сети 127В было до 90-х или даже 00-х годов, также такое было в некоторых других старых кварталах ВАО, в Сокольниках и Метрогородке.Естественно речь о старом фонде до 5 этажей включительно.

Ну раз даже жителям сносимых домов этого поселка не дали квартиры там же, а выселили в Бирюлево, то вряд ли там кому-то давали социалку. А какие это красные дома ближние к Царицыно в Бирюлево-Восточном? Микрорайон "Царицыно" монолит-кирпич, опять же с ужасающей плотностью застройки? Или там еще новостройки были?

И это не редкостьВ свое время жил в одном из элитных домов в Реутове (монолит-кирпич с собственной парковкой по пропускам и консъержами), так там мусоропровод был заварен, а в соседних домах работал. Изначально когда-то это появилось от отсутствия обслуживания этих мусоропроводов (в 90-00-х годах), когда в области действительно их чистили хуже, чем в Москве.В том же доме, где я жил, напротив было две огороженные мусорные площадки, откуда вывозили мусор пару раз в день, и обслуживание управляющей компании во всех отношениях было намного лучше, чем в какой-нибудь московской Некрасовке. Там построили же целый район из самой дешевой серии панелек (модификация П-3) на месте Кусковского химзавода. Правда знающие люди туда не ехали и не покупали там квартиры из-за почв, на которых все было это построено Там из старого осталась 1 панелька серии II-68-01 (16 или даже меньше этажей), и одна кирпичная 9-этажка общесоюзной серии (что-то из 1-447). А вообще плотность новой застройки в этом месте просто поражает. Наверняка все на продажу, типа с видом на пруды и Москва-реку.

На форуме работников РЖД kanaries.railways чудовищные истории рассказывают, я прямо смеялся. Некто ариадна (якобы женщина помощник машиниста) писала как она управляла поездом под ЧС4т, а машинист в это время в открытой высоковольтной камере, лежа на полу (чтобы эл.дуга не ударила), переключал вручную ручкой с деревяшкой позиции на высоковольтном переключателе... Понятно что это все придумано (зачем только), также как и история про двух электриков. Когда работали два электрика молодой и старый, и был у них высоковольтный рубильник который нужно было включать в диэлектрических перчатках, стоя на резиновом коврике. Старый электрик наплевав на все это, включал просто рубильник, стоя на одной ноге и поджав вторую. Молодой смотря на него, тоже так попробовал, результат - обугленный труп. Он не знал, что у старого вместо одной ноги был деревянный протез...

Вопрос к тем, кто поставил желтым эти машины.