Дон Корлеоне

Не далее как в этот вторник ехал в 80 лет ММ по СТЛ. Если уже после этого передали, то с какой целью?

Я в гараже пил в 2005-7 но только как исключение. Занимался там ремонтом машин, мы такие вещи с соседями моего возраста делали, скажем так из г-на конфетку, разве что движки не перебирали. А пили разве что когда очередной этап ремонта закончен был. Ну и девчонок тоже в гараж приводили. Не все соглашались правда

Этот маршрут явно для тех, кому нужно собственно в Бутово (ну или на юг КРЛ через Лесопарковую), ибо до центра Москвы там электричкой намного быстрее.

Тут ещё вопрос в том а есть ли у Нижегородца столько оборотных средств чтобы осуществить поставку одним лотом? Это уже проблемы этого Нижегородца, а не заказчика. Не может поставить к нужному сроку - можно взять в лизинг у другого производителя.

А для чего заранее брали в лизинг машины? Это было условие конкурса? И старые машины с приходом синих лизинговых продали или отдали лизингодателям? Вряд ли они старые у них простаивают, в таком случае наверное выгоднее было бы добивать старье.

Насчет замены метро, практически в любую точку внутри МКАД (да и в большинство мест за МКАД тоже) можно проехать наземным транспортом не от единственной ветки метро, либо электричкой. Так что в случае аварии на метро нет смысла бросать всю замену на маршруты между станциями, на которых перекрыто движение. Лучше усиливать подвоз от других станций и ж.д. платформ.

Да при чем тут ассоциации? Что, у кого-то демихи до сих пор ассоциируются с деревянными или сафоновскими лавками? Аэроэкспрессы к примеру это те же ЭД4*, однако это не мешает даже богатым мажорам (и не только им) ездить на них по конским ценам.

Так тех же частников могут и поставить на замену по распоряжению диспетчера. Частнику-то по новой схеме пофиг на оплату проезда, количество пассажиров, да и на маршрут тоже, при одинаковом километраже и времени работы в день.

На месте руководства РЖД я вообще бы на МКМЖД отправил нынешние составы аэроэкспрессов (переделав в них салоны 1 класса под 2 класс), а на аэроэкспрессы пустил бы Ласточки ДОСС, как писал в сообщении выше

Следующим шагом надо отобрать у ЦППК всякие рексы и спутники и отдать их ДОСС с Ласточками. Если не образумятся. МТППК вон уже образумилась. Лучше у аэроэкспресса отобрать ускоренные нитки в аэропорт и отдать их ДОСС с Ласточками с установкой цен как на рекс или спутник. Экспрессами на Александров и куда-то еще по Ярославке работают два простых ЦППКшных состава ЭД4М, которые изначально предназначались для работы на простых маршрутах депо Нахабино (и где их очень не дождались, надо отметить). Так на том направлении остальные электрички, надо полагать, еще хуже.

А что у этих ласточек из Верхней Пышмы российского, кроме металла кузова?

А сколько их уже есть в наличии и хватит ли их для 5-минутных интервалов для МКМЖД? Не будут ли снимать для МКМЖД их с тех направлений, где они сейчас ходят?

Может для Западной Европы это и есть обыкновенная электричка, а у нас кроме нее, Сапсана и ЭП20/ЧС200 нет подвижного состава, способного ехать 200 км/ч. К тому же не зря значительная часть Ласточек в ДОСС числится.

Ну 4 раза в час думаю перебор, по факту наверняка будет чаще, особенно в пик. А ждать на улице на остановке обычный наземный ОТ то же самое время чем отличается от ожидания собаки на платформе?

Ну и маразм... Они бы еще Сапсанами это кольцо обслуживать начали... А в чем проблема сделать модификацию ЭД4М без тамбуров и с 3-4 парами дверей на базе того же кузова, специально для МКМЖД?

А на время КР часть рейсов "Невского" отменят? Будут делать сначала один состав, потом второй?

Думаю что в связи с кризисом народ стал предпочитать дешевые плацкарты. Количество деловых поездок снизилось. Вот и снижают цены на Сапсан и Невский, чтобы хоть как-то заполнить. К слову Невский вполне достойный поезд. Я бы взял именно на него. К тому же ходят разговоры, что его вообще могут отменить.

Хм. Мне эту теорию впервые рассказал знакомый с которым мы спирт как-то пили в 80-х. Он утверждал, что всякую такую гадость нужно запивать чем-нибудь химическим, типа фанты, а не натуральными соками. Сифон у меня тогда был. Крепкий алкоголь вообще не нужно ничем запивать. Я когда пью водку или что-то крепче 40 градусов, не запиваю, только закусываю. Исключение виски, предпочитаю его в виде коктейля с колой. К слову колу кроме как с виски не пью.

Кстати, про "Солнцедар". Сто раз слышал это прикольное слово, но никогда не видел его живьём. Это наверное бормотуха какая то? В качестве дешевого пойла часто используют так называемый джин-тоник "Виноградный день" (спирт с ароматизаторами, 9%). Продается в бутылках 1.5л. В Москве такой встречается редко (но бывает, в не сетевых магазинах), а в регионах повсеместно. Сейчас посмотрел, ему даже целая группа вконтакте посвящена http://vk.com/public24956723

От некоторого пива (например Тиньков) бывает заметное похмелье и головная боль с утра, чего нет от сравнимого количества другого (например Балтика). А вообще лучшим пивом считаю Афанасий (все сорта, особенно портер хорош). Жаль только в Москве его не везде сейчас можно купить. А вот в Тверской области оно в каждом магазине продается, в том числе и в сетевых Дикси. эээ... в принципе? или имеется какой-то конкретный случай? если в принципе - то у меня бывало. но уже давно не случалось. При сколько-нибудь заметном стаже употребления блевать с перепоя уже редко хочется, разве что отравишься чем-нибудь. Помню в 2011 году возвращался из Шарм-Эль-Шейха, перед этим я изрядно употребил много всего, даже не помню как в номер добрался и уснул. А с утра самолет. Я еле встал и доехал на автобусе до аэропорта. Потом была задержка рейса на пару часов, я там в баре аэропорта пиво пил (хорошее пиво кстати было, Гиннесс или Бавария, получше чем у нас). Немного полегчало. А в самолете начался ад, так херово мне наверное всего несколько раз в жизни было. Либо на высоте похмелье плохо переносится. Я в туалет ходил блевать раз пять за полет. Хотя думаю что я там в отеле чем-то траванулся, может и метанолом даже. От нормального алкоголя, даже в больших количествах, такого похмелья не припомню.

А как же транспортная безопасность? Я про всякие левые машины на территории парка. Там давным-давно полно всяких левых машин на территории парка. К тому же площадку для сервиса можно огородить и сделать отдельный вьезд. И/или запускать по пропускам.

Тот же Золотой Вавилон на пр.Мира на вид не меньше (если не больше) Меги, и магазины там практически те же самые, разве что Икеи нет. Так что на этой Меге клин светом не сошелся. Разве что если именно Икея нужна.

В ряде СМИ и блогах. К последним сейчас прислушиваются. Да ну, прямо сидят в руководстве метро, дептранса и читают блоги (ну пусть не сами а всякие там службы связи с общественностью, а потом докладывают)? И какие блоги читают? И чем форумы типа этого хуже блогов? Или наш форум тоже читают те же люди?

А мелкий ремонт в 16 парке будет осуществляться силами работников парка, или силами специалистов завода (или сервис-центра при нем на территории парка)?

Где, на этом и подобных форумах?