-
Постов
8105 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Дон Корлеоне
-
В ЭР2Т как раз и был практически тот же комплект оборудования, что и на ЭР22. В сущности ЭР2Р/ЭР2Т были гораздо ближе к ЭР22, чем к классической ЭР1/ЭР2.
-
Нужно зарубежных специалистов приглашать не в планирование мифической хипстерской городской среды, а в цеха эксплуатации и ремонта Мосгортранса. Пусть покажут, как работать надо.
-
А мне как-то наоборот показалось, что объем автобусных перевозок в области вырос. За счет ближнего пригорода. Ну так население ближнего пригорода выросло как минимум в два раза с советских времен (а дальнего наверное уменьшилось), а процент работающих в Москве вырос еще более чем в два раза.
-
Двухсистемные ЭС2Г, что ли, пустят по МКМЖД? Вот маразм... Нет бы в двухсистемных компоновку переделать под повышенную комфортность...
-
Вообще по-хорошему надо было новомосковские маршруты, особенно дальние из Каменки, Рогово и т.д. передавать частникам, раз у МГТ там нет возможостей содержать нормальную площадку. А начинать с утра маршруты Москва-Каменка от базы в Теплом стане это извращение, там по рабочим дням почти никто не едет в сторону области, получается первый утренний рейс практически вхолостую. Кстати там и калужские частники из Обнинска и Жукова вполне могли заявиться на эти маршруты, если бы конкурс был, и условие было начинать утренние рейсы из Каменки.
-
Есть же в составе МГТ предприятие по производству древних спецчастей, вот бы на нем организовать производство современных спецчастей по лицензии.
-
62 миллиона рублей на монтаж спецчастей только для одного пересечения? Настолько дорогие что ли?
-
Вообще Перово интересное место, мы туда с ребенком из Реутова ездим летом, в Перовский парк и около погулять. Рядом с парком стадион юношеской сборной Локомотив, а все заборы на ж.д. от Перово до Железнодорожной исписаны названием "FC Локомотив Москва"
-
Там в Перово еще в районе Аносова-Мастеровой есть панельная 5-этажка явно не московской серии, при этом освещение на ней светильниками над подъездами. Наверняка она была построена в советское время строительными структурами МПС для своих работников.
-
Я не удивлюсь, если СВАРЗ вообще перенесут с нынешней площадки на какой-нибудь из парков. 16-й мне кажется наиболее вероятным кандидатом, вместе с сервис-центром "Русских автобусов". Площади техзоны там достаточные, да и стоимость земли там аховая (это если что продавать под застройку захотят), в отличие от всех других парков кроме разве что ЗелАК.
-
А в чем заключается дополнительная модернизация по сравнению с имеющимися вагонами со сквозным проходом?
-
Возможно из-за повышенной пассажировместимости в этих составах, что на ТКЛ более актуально, чем на СТЛ. Либо потому, что там по 2 безмоторных вагона на состав, а тяговые подстанции на ТКЛ слабоваты, в отличие от СТЛ, и "Ока" со всеми моторными вагонами их сильно нагружает. Интересно какой в дальнейшем тип будет поставляться на ТКЛ по мере списания ежей и номерных. Предполагаю что именно такая "Ока" со сквозным проходом.
-
Не далее как в этот вторник ехал в 80 лет ММ по СТЛ. Если уже после этого передали, то с какой целью?
-
Я в гараже пил в 2005-7 но только как исключение. Занимался там ремонтом машин, мы такие вещи с соседями моего возраста делали, скажем так из г-на конфетку, разве что движки не перебирали. А пили разве что когда очередной этап ремонта закончен был. Ну и девчонок тоже в гараж приводили. Не все соглашались правда
-
Этот маршрут явно для тех, кому нужно собственно в Бутово (ну или на юг КРЛ через Лесопарковую), ибо до центра Москвы там электричкой намного быстрее.
-
Насчет замены метро, практически в любую точку внутри МКАД (да и в большинство мест за МКАД тоже) можно проехать наземным транспортом не от единственной ветки метро, либо электричкой. Так что в случае аварии на метро нет смысла бросать всю замену на маршруты между станциями, на которых перекрыто движение. Лучше усиливать подвоз от других станций и ж.д. платформ.