Дон Корлеоне

На работу и с работы обычно ездят к определенному времени, если электричка подходит по графику, то логично, что едут на ней. В чем по твоему отличие городского от пригородного транспорта, если рассматривать окраинные районы типа Солнцева и Бескудникова и аналогичные подмосковные города типа Мытищ и Долгопрудного? Ежедневные потоки в центр Москвы идентичны. Наверное "невыносимые душевные страдания" © от ощущения локтя бабки рядом и наблюдения некого "быдла", ссущего и курящего в тамбурах (в часы пик).

Ну вот и ответ на вопрос, пользуются ли популярностью электрички в Москве... В местах типа Бескудниково еще как пользуются...

Из этой серии не хватает также Омской, Томской, Кемеровской улиц. Улан-Удэнская, Кызыльская, Биробиджанская, Владивостокская будут звучать не очень (хотя вместо последней можно Дальневосточную) Вместо Благовещенской уже есть Амурская.

Не самоделки а кабины производства RRA. В общем рижские кабины, вполне себе заводские. Там и оборудование в кабинах было рижское?

Были и ЭР2К с мордой от ЭД4/ЭМ2, например ЭР2К-1021 (списана), почему-то ей не присвоили серию ЭМ2.

Просто из большинства районов Москвы на метро уехать до центра быстрее, чем на электричке. А во многих электричек нет вообще. Там же, где электричкой быстрее (Бирюлево, Солнцево, Сетунь, пос.Северный и пр.) ей еще как пользуются.

Это похоже одна из немногих (если не единственная) оставшаяся кругломордая в Питере. Ее бы после КР в резерв и по праздникам фанатов катать, только лучше было бы лавки до оригинального состояния восстановить было... И еще интересно, почему при некоторых КВР кругломордых кабины оставляли круглыми, а при некоторых меняли, причем как на кабины от серии ЭД4, так и на некие кабины оригинального вида (на Павелецком направлении такие есть)? Это на разных заводах технология КВР разная, или смотрели на состояние кабин?

Кто сказал, что они уходят? То, что на них не будет МГТ-шных машин, вовсе не означает, что сами станции и диспетчерские прекратят быть в ведении МГТ. Есть междугородные автостанции (например Теплый стан) находящиеся в ведении МГТ, хотя МГТ-шных междугородных машин на них нет. Хотя по хорошему, нужно все остановочные павильоны, конечные станции и диспетчерские передать из МГТ в ГКУ ОП, так как для МГТ это не профильная инфраструктура. Ими не только МГТ пользуется.

Так они же не из депо каждый рейс машину выдавали. В депо их только на ремонт гоняли. Или у них даже в депо не было переменки 25кВ для проверки под напряжением после ремонта? Судя по карте, к электродепо Рыбное подтянуть один путь с переменкой от сортировочной станции (и завести его в один из цехов) вообще проблем нет.

Таких лавок вживую не видел ни разу. Это нечто среднее между сафоном 90-х (по форме) и классическими реечными лавками ЭР1/ЭР2 (по наполнению рейками). По удобству надо полагать ближе к сафону, если не хуже его. Классическиее реечные лавки имели какое-то подобие анатомической формы, чего здесь нет. То есть теперь ЦППК арендует переменники у ЮВЖД?

Да вопрос в том что родственники в шоке соглашаются на услуги первого позвонившего по домашему (а то и мобильному ) телефону и часто на любую сумму соглашаются. А если он уже к ним домой пришел, с соболезнованием и т.д. то туши свет. Хотя бойкие старушки таким бы отпор дали, но не все такие..

Вот это точно, не помешала, а то неоднократно слышал разговоры в том числе от близких знакомых, как к ним наведываются избранные похоронные агенты по наводке участковых (или еще кого) сразу после смерти.

Тем более что эта сфера сейчас является самой криминальной из всех сфер, с которыми может обычный человек столкнуться.

Сейчас идет опрос в Активном гражданине на предмет, какие услуги из московских госуслуг вы хотите представить в электронном виде. Готовых вариантов нет. Предлагаю ответить "Ритуальные".

Они останутся, они ж в Подмосковье ездят, а это значит, что их ничего не затронет. Ну это всем известно, сразу напрашивается маршрут 609 который идет в пос.Измайлово, а основной поток у него по Западному Бирюлеву. Также может и новое что-то появится, или старое с имеющимися лицензиями, по которыми пока не ездят.

А какое состояние садоводских икарусов? Вообще там (в транспорт-21 век) за техсостоянием машин следят или эксплуатируют на убой? Насчет внешнего состояния машин говорить нечего, их и в МГТ кисточкой красили...

Во времена позднего Брежнева - однозначно весь мир ухахатывался. Над советской пропагандой и уровнем жизни в СССР. Кстати, нынешняя сурковская российская пропаганда, ничем не лучше брежневской...

А вообще над историями с лампочкой Лодыгина, самолетом Можайского, радио Попова и пр., что нам советская пропаганда продвигала, весь мир смеется.

Еще неизвестно, кого более знают в США и вообще во всем мире...

Можно безымянный проезд через МКАД между Корнейчука и Челобитьевским шоссе назвать...

Разве? Водочку, по-моему, ещё можно купить. То, что там можно купить водку и даже то, что там располагается центральный офис, не обязательно означает, что именно там ведется производство

Сомневаюсь, что в Александров автобус будет пользоваться популярностью при наличии довольно часто ходящих электричек, в отличие от Ярославля, где ощущается нехватка поездов. А вообще выгонять межгород Ярославского направления с ВДНХ - это вредительство, так как со Щелчка значительный перепробег и нагрузка на УДС Москвы (Щелчок и МКАД). Да и место для небольшой междугородной автостанции на ВДНХ вполне можно найти.

Зря отменили автобусы Автотревела до Ярославля от ВДНХ. От Ярославки до Щелчка (и наоборот) при наличии пробок можно ехать больше часа. До ВДНХ намного быстрее. Интересно, почему до сих пор никто не подсуетился с организацией автобусов или микроавтобусов от ВДНХ туда? Вон в Тулу полно разного рода микроавтобусов из разных мест ходит разной степени легальности.

Да и собственно в районе пл.Тимирязевская много чего есть...

Не по нитке ли этого саратовского с Казанского пустили затем нынешний махачкалинский (в 80-е годы поезд Москва-Махачкала ходил через Ростов, Грозный, Гудермес)?