Дон Корлеоне

Отличный хлеб "Нижегородский" производства х/к на Нижегородской ул. (Не в Нижнем Новгороде Как батоны, так и формовые буханки производства этого х/з появились недавно под названием "Дедушкин хлеб".

А ценник тогда на такой был как у обычной ГАЗ-24, или дороже?

Нет такого понятия как остаточное. По данным объективного контроля сертифицированным алкотестером - если более определенного предела (обычно 0,1-0,5 промилле -для ГИБДД 0,3), то находишься в состоянии АО, если менее, то трезв. Нулевого содержания алкоголя в выдохе у человека не бывает. Вернее бывает, но у алкоголиков в состоянии длительной тяжелой абстиненции, когда эндогенный алкоголь уже не вырабатывается, а организм требует его для клеточного обмена. В таком состоянии можно двинуть кони. И двигают, значительное число смертей от сердечной недостаточности связано именно с этим.

Да ладно? А в каких регионах тогда универсал ГАЗ-22 работал в такси? В Москве ГАЗ-2402 универсалы в такси работали, хотя и в небольших количествах. Ну про повседневную ежедневную эксплуатацию 21-х Волг я сомневаюсь, даже и в провинции. Лет 10-12 назад видел одну начищенную 21-ю. Даже тогда это была редкость уже. Посмотрел в боковое окно, а там весь салон от ГАЗ-3102, с панелью приборов и рычагом МКПП на полу. Скорей всего и движок и МКПП тоже от ГАЗ-31029 были уже.

Я-то помню эту пятерочку с 00-х годов, когда это была питерская сеть и еще не входила в Х5. Там даже хлеб был питерский.

Почему-то часто упоминают катастрофу "Титаника" как крупнейшую в истории флота по числу жертв. Там погибло около 1500 чел. Реальная крупнейшая катастрофа в истории флота была в 1987 г. теплоход "Донья Пас" Филипины. Погибло более 4000 чел. Но про эту катастрофу почему-то мало кто знает.

https://yandex.ru/maps/-/CBBi6DSOhB Раньше это был двухэтажный ресторан, а сейчас тут двухэтажная "Пятерочка"...

Метро Братиславская, ОРП Мосгортранса (бывшая или действующая диспетчерская) - вывеска "Столовая". Не бывал, но люди заходят днем.

Зашел сегодня около 20.00 в один магазин "Пятерочка" (адрес специально указывать не буду). Магазин большой и работает круглосуточно, что редкость для пятер. Взял одну банку энергетика. Иду к кассам. Из 5 или 6 касс работает только одна, и в нее очередь 5 человек с кучей покупок. Пришлось спокойно сказать кассиру, почему работает только одна касса? В очереди уже 5 человек. Волшебным образом прозвучал звонок и прибежали кассиры еще на 2 кассы. Наверное меня приняли за проверяющего.

"На районе" говорили и жители окраин Мск. Говорю как человек живший в 90-х в Орехово-Борисово А вот выражение "на мысочках" бесит. Ни разу такое не слышал от жителей мск и пдмск, при этом фраза приписывается именно им.

А что было ранее на месте нынешней междугородной а/с Варшавская? Туда даже ж.д. пути заброшенные идут.

Если нужно быть в Питере в первой половине дня, какой смысл ехать на Сапсане? По мне так лучше поспать ночь в ночнике. На самолете я несколько лет назад из Питера во Внуково летел. По графику должен был быть Ту-154 (поэтому и взял билеты), но по факту поставили Боинг 737-700.

Ну не скажи, если идет ночной доп за 7 часов по графику "Пальмиры" М-Кур-СПб (а такое бывало), пусть хоть и из старых плацкарт, я лучше поеду на нем, чем на Сапсане, на который еще и утром доехать надо.

Если не электрифицировано, что бы не подавать тепловозом из депо на М-Окт или М-Кур, вместо того, чтобы вызывать гнев пассажиров и тратить лишние несколько часов локомотивной бригады по БМК?

Они и сейчас ночью по М10 идут практически друг за другом. Легальность под вопросом, официально есть маршрут, но вряд ли он согласован именно от Московского (Лиговский пр-т) до Ленинградского вокзала. И под ними работают субподрядчики всех мастей от московских и питерских частников на Спринтерах до дагестанцев на древних двухэтажных Неопланах 122. Скорее поезд запущен для необходимости обеспечить работой ВЧД М-Киевская (которое ранее обслуживало часть поездов на Украину ныне отмененных). Только бы почему им не ездить либо сразу с Киевского по ММК (электрифицировано ведь уже, и в ночное время свободно), либо загонять резервом с М-Киевской на Курский или даже сразу на Ленинградский по тому же ММК.

Оленя не было только на последней серии ГАЗ-21. Это я помню из детства, поскольку у моего отца была такая 21-я уже без оленя, потом была уже ГАЗ-24.

Без этого немецкого никак нельзя обойтись, или там конфликт лично Дерипаски с его зарубежными контрагентами? И что там от Continental - шины и тормозные колодки? Такое и в России делают.

Какое отношение имеют санкции США к продукции завода, которая поставляется почти исключительно для внутрироссийского использования? Или там используются в массовом количестве комплектующие производства США? Движки есть и российские, электронику можно использовать китайскую.

Там не совсем такой, скорее тостовый бутербродный, он не соленый и разваливается при резке ножом. Вот точно на все 100% такой в Москве я видел только в одном месте - это сеть супермаркетов "Ближний", где хлеб поставляется каким-то ИП. Этот хлеб там всегда свежий, иногда даже горячий, и лежит в отдельном лотке без пакетов, и рядом пакеты, кто берет надевает пакет на него. Я иногда по пути домой специально заезжаю в эти магазины чисто за хлебом.

В 2014 приехал утром в Питер по расписанию на 7-ке Севастополь-СПб (сейчас не ходит уже конечно), и у него впереди были ЧС6(холодный)+ЧС7(спереди). ЧС7 скорей всего на Курке прицепили, потому что сдох ЧС6 (который по графику наверняка в Курске или даже Белгороде цепляли к нему). Как он приходил на Курок я не видел к сожалению, я вышел с вокзала из тоннеля на платформу с чемоданчиком когда он туда уже прибыл. Еще "Северная Пальмира" в те же годы в ускоренном графике ходила под ЧС7 от Рязани до Питера и обгоняла "Стрелу" на ходу по 3-му пути в районе Тосно. Я ехал раз в допе Курск-Спб по ее графику, но он шел через Курок и сразу же вливался в график Пальмиры. Вот там вагоны скрипели, график на 140 км/ч был (от М-Курской до СПб за 7ч10мин или около того), вагоны кстати были обычные плацкарты ТВЗ 80-90-х годов после ремонта без биотуалетов, купейную часть состава не видел.

Наверное придется в этой теме разместить вот это (шутка, хотя...) https://lurkmore.co/Копипаста:Не_стоит_вскрывать_эту_тему

Либо часть ЧС2К оставят, которые поновее, либо ЭП2К туда пойдут. Хотя по-моему судьба ЧС2К такая же, как и ЭМ2. Для объектов КВР/МЛП выбран ржавый хлам (ЭР2/ЧС2), место которому в Люберцах на заводе Вторчермет. Вот если бы пораньше сделать КВР, может что и получилось бы. Например ЧС4Т ранних серий, которым вовремя был сделан КВР работают еще, а все ЧС4Т поздних серий списаны или ждут разделки. По официальной версии из-за того, что они вовремя не проходили ремонты, и теперь уже по состоянию кузова якобы не годны для КВР. По-моему нужно было смотреть индивидуально для каждого. А также теперь нужно наказывать руководство тех депо, которые допускали перепробег локомотивов, в результате чего теперь они не годны для КВР. А вот ЧС2Т которые в Самару идут, вовремя проходили ремонты, в том числе и КВР(КРП - капремонт с продлением), в Питере следили за этим. К слову, когда закрыли ТЧ-1 ОЖД (Москва-Окт)? Не в тот же ли год, когда ЧС7 ТЧ-1 МЖД (Москва-Курская) пошли на Питер по ГХ ОЖД? Вроде иногда ЧС7 даже выдаются на Ленинградский вокзал, не только на Курский с поездами на Питер.

На уровне хозяев Садовода, с которыми даже Собянин не смог ничего сделать, хотя обещал закрыть незаконные выезды на МКАД?

ЧС2К спихивают в Самару, в Ожерелье еще есть ЧС2К, но от них там активно избавляются. В Самару опять же идут ЧС2Т, так что судьба ЧС2К решена.

Ну ты еще скажи, что Царь подконтролен этой конторе...