Дон Корлеоне

В пути вроде нет ЧС7, они все на оборотном депо в СПб тусуются, а зачем ЧС2Т не отцепили ХЗ, в Московских депо ЧС2Т не обслуживают. В каких-то ЭД4МК кондеры были вроде как. Но не во всех. А так согласен, время ЭД4МК прошло, их нужно переделывать в обычные или на крайняк на внутриобластные маршруты (типа до Орехова, Коломны, Можайска) ставить. На межобластные с местами нужны Ласточки.

В Дзержинском карьер более-менее чистый, вот только действительно испытывает в крайние годы запредельную антропогенную нагрузку. В Солнечном бывал пару лет назад на пляже, останавливались в Питере и ездили туда по ЗСД на машине. Очень неплохо, чисто и пляжных кафешек цивилизованных хватает. Правда пить безалкогольное пиво на пляже, когда сам за рулем, это несколько не то

А не загадили ли в ней салоны 1 и 2 класса за время эксплуатации обычными рейсами?

Кто же тогда ездит поездом на полный маршрут, аэрофобы и люди с крупногабаритным багажом?

Нет, и это навсегда. Составы проходят КР на МЛРЗ и будут распопугаены, после чего планируют их отдать в Железку. Это про ЭД4МКУ речь? Там вроде есть заметные отличия от ЭД4М/ЭД4МК, в том числе часть вагонов не имеют выходы на низкие платформы, и по электрике также отличаются. Их планируют привести к серии ЭД4М?

А по какой причине заправляются именно там? Ведь где заправляться, выбирает каждый перевозчик сам.

Сегодня около 11 вечера видел пустой новенький МАЗ в синей московской раскраске. Очень неуверенно ехал по МКАД во втором слева ряду со скоростью ниже потока, со включенным светом в салоне, причем правыми колесами ехал по разметке ряда, явно водитель бывший маршруточник, привыкший к габаритам газели

Ну так это же все же заправка водой, а не откачка туалетов, как там можно ей загадить вокзал?

Строительство однопутной линии может быть и обойдется дешевле, чем второго пути на двухпутной, а вот эксплуатация - сильно дороже.

Где-то приводились данные, что строительство второго пути на действующей линии ж.д. обходится в среднем дороже, чем строительство однопутной ж.д. с нуля в аналогичной местности.

Я проезжал через эту Звезду в 2000-х, там остановка действительно была техническая, но все кто хотел выходили покурить. Интересно, зачем вообще сделали там заправку водой, что мешало сделать ее в самой Самаре или на худой конец в Чапаевске? Вот в Перми, например тоже есть заправка водой на платформе и никому там никто не мешает.

Так он и так ходит до Сабурово (пл.Москворечье). А вот пустить его до м.Орехово по Шипиловскому пр. не помешало бы. Тем более сейчас с Шипиловского есть выезд на Каширку в центр. Или автобус ЗелАК вышел бы на маршрут до Каменки.

Может, они внутри себя договорятся и будут гонять 80 с 265 с Плеханова, а 112 из Люблино. А точно все выходы частных перевозчиков выпускаются именно со своей базы, а не ночуют где-нибудь во дворах или арендованных стоянках?

Это может была классовая ненависть проводников (синдром вахтера) к жителям столиц, вот был бы билет до Ижевска, может вопрос и удалось решить...

Немалые капиталы на торговле пирожками (неизвестно какого качества) и пивом (без уплаты налогов) на платформе? При этом такой "бизнес" немыслим без крыши, куда явно шла основная часть доходов.

То есть ближе Россоши, в том числе и до Воронежа, предварительная продажа была запрещена? Можно было также попробовать за 10, 7, 3 дня, в эти дни обычно разрешают продажу с промежуточных станций.

"Томич" в конце 90-х был зеленый с синей междуоконной полосой. Сам на нем ездил где-то в 98. Он тогда через Казань ходил, и половина состава была плацкарты практически в трамвайном режиме.

Почему преступление? По логике, фирменные поезда - это лицо РЖД, поэтому их нужно было бы красить в корпоративную окраску в первую очередь. Исключая такие поезда известные на _федеральном_ уровне, как "Стрела", "Экспресс", "Невский экспресс", "Россия" и еще один-два возможно. Фирменные поезда с региональной раскраской - это нонсенс. Последние вообще можно было бы красить в раскраску УФСИН с их гербом, как покрасили почтовые вагоны в раскраску Почты России. Но этого не делают возможно из-за соображений некой секретности (хотя кому надо, и так знают что это за вагоны).

У таких поездов, как "Волга" НН-СПб и 49 СПб-Кисловодск, по Москве как минимум 20% общего количества пассажиров в поезде посадка-высадка. Ясно, что ориентируются, иначе Кисловодский куда проще было бы прогнать через Перово и напрямую на Казанский ход без остановок на вокзале в Москве.

Были нефирменные вагоны до Благовещенска и вроде Комсомольска, причем, до станций по главному ходу предварительная продажа в них была запрещена, открывали за день или несколько дней. Так и для Свердловской дороги КВР был сделан в счет погашения долга, иначе зачем такой КВР, который стоит почти как новый вагон, а срок службы такого вагона в 2 раза меньше? Либо на ТВЗ не хватало мощностей по выпуску новых вагонов? Могли ведь и нормальную корпоративную окраску для всех вагонов сделать, и с нормальным логотипом, чтобы всем нравилась. И покраска локомотивов, а тем более вечно грязных грузовых полувагонов и цистерн в корпоративную окраску - это уже лишнее по-моему...

Неудивительно, ибо люди едут к началу рабочего дня и им важно прибытие в определенное время. Обратно они могут ехать на чем угодно, хоть на автотранспорте. Че-то какой-то даже не гопнический, а фраерский наезд. Здесь не принято такого...

Что-то даже по советским меркам очень маленькое плечо было (284 км), вполне могли и в Орле менять бригаду (380 км). В Орле вроде только грузовые ВЛ10/ВЛ11 были, которые тоже под пассажирские ставили в летнее время.

Ну если Краснодар, Ставрополь, Ростов - это г...задрищенск... Ты если на юге бывал, например на черноморском побережье, ел такой хлеб?

Я в плацкарте в "Двух столицах" ехал в 2008 если не ошибаюсь году, да, поезд впечатлял по уровню сервиса. Даже в плацкарте новые вагоны, ковровые дорожки, чистые шторы. Все прямо новьем пахло. Потом ездил неоднократно на этом направлении в фирменном плацкарте "Волга" НН-СПб, но совсем уже не то, уже стандартный дух ПИД-а чувствуется.

Естественно он есть, но в основном в спец.киосках и отделах "Хлеб", и стоит рублей 35-45 (про буханку кирпичиком). В том числе такую буханку видел в нескольких местах на севере Москвы под названием "Хлеб от дяди Вани" (адрес пекарни не помню). Еще раньше такой хлеб был в Железнодорожном в киосках "Хлеб" местного хлебозавода "Ава-Хлеб", но давно там не бывал уже. Если вопрос будет зачем он нужен, то я скажу, что вы предпочитаете есть батон с салом или супом, особенно харчо или борщом? А черный я не люблю.