Дон Корлеоне

Из экзотики: Судя по Яндекс-Расписаниям по ср.сб. ходит автобус Москва(м.Чкаловская)-Евпатория и имеет остановку "Тула, музей оружия", отпр. из Москвы 10.00 Щелковский а/в - Кишинев через автовокзал Тулы, отпр. из Мск 10.15 ежедневно м.Новоясеневская - Донецк через автовокзал Тулы, из Мск 10.30 ср, сб

Теоретически можно попробовать купить билет до Тулы на проходящие нормальные автобусы, которые идут дальше Тулы. Но как это будет выглядеть на практике - ХЗ. Высадят где-нибудь на трассе у поворота на Тулу, и кукуй там. Если в расписании указано "Тула автовокзал", то должен заезжать туда. На том же Теплом стане можно посмотреть или спросить в кассе.

Они были мытищинского производства, а на Тракторном заводе собирали только салон или еще что-то?

Я сомневаюсь, что Ленин при власти был именно менеджером, скорее уж идеологом. Менеджерами при нем были другие люди, типа Кагановича и Дзержинского.

А оформление каких станций (ну кроме известной Царицыно) полностью не соответствует названию?

Кстати если переименовать "Площадь Ильича" в "Серп и Молот", то оформление тоже будет полностью соответствовать (там на путевых стенах большие серпы и молоты есть). Может изначально и хотели назвать "Серп и Молот"?

Внедрение современной контактной сети для троллейбуса в Москве просто саботируется. Хотя если посчитать как следует, полная замена спецчастей и тормозных участков сети дало бы в перспективе колоссальный экономический и имиджевый эффект. Но кое-кто видимо не хочет осваивать и внедрять новую технику (это же на всех троллейбусах надо ставить радиомодули переключения). Не удивлюсь, если кто-то будет выдвигать аргументы сохранения убогих древних спецчастей историческими причинами, типа Москва без таких спецчастей немыслима )

Что касается Новорязанки, то она начиная от МКАД обслуживается Росавтодором, а не московскими эксплуатирующими службами.

Собственно в чем проблема сделать двухсистемный электропоезд на базе ЭД9/ЭД4? На ЭД9 стоят все необходимые преобразователи, надо просто в моторные вагоны добавить оборудование, которое переключается с переменки на постоянку при необходимости. Движки-то все равно только на постоянке работают.

Говорят автолайн выйдет на социале СВ и БВ на МАЗах. В связи с этим вопрос, как качество МАЗов по сравнению с ЛИАЗами? Сегодня просто ехал на МАЗ-206 8-го ТМП Москвы по маршруту Первомайская-Янтарный (Балашиха). На заднем сиденье у меня чуть зубы не вывалились от вибрации от двигателя при остановках.

А что, трудно наладить производство двухсистемных ласточек в России, или Сименс продал лицензию только на односистемные? Вообще при желании нет проблем и двухсистемную ЭД сделать на базе ЭД9/ЭД4.

Сейчас просто ездят на ОТ в более-менее крупные ТЦ вне зависимости от наличия там ашана. В Золотой вавилон на пр.Мира большой подвоз автобусами и маршрутками, хотя никакого ашана там нет

Не надо преувеличивать значение Ашана. За последние годы практически в каждом жилом квартале открылись магазины дискаунтеры типа Дикси, Магнит, Пятерочка, где цены не дороже Ашана. Сейчас в Ашан мало кто ездит на общественном транспорте, и то, в основном не в сам Ашан, а в промтоварные магазины торгового центра.

Сомневаюсь, что есть такие работы. Просто производство работ ночью дороже из-за повышенной оплаты работникам, устройства дополнительного освещения ремонтной зоны и пр. Ласточка (естественно с обычным салоном) для этой цели было бы самое то. С остановками типа Перово, Выхино, Люберцы, Куровское, Гжель, Шатура, Черусти. Ну и оплата нужна если не по сетке ПДС, то все равно по несколько повышенной типа РЭКСов, чтобы массово не ездили в ближней зоне. Еще можно для таких дальних (более 100 км) экспрессных и полуэкспрессных электричек (при этом билеты в которых продаются в пригородных кассах, а не через систему Экспресс) сделать специальную тарифную сетку. При которой проезд на ближние расстояния будет стоить раза в 1.5-2 дороже обычной электрички, а проезд на расстояния 70-100 км и более будет практически равен тарифу обычной. При этом конечно нужно исключить ситуации, при которых проезд до более дальней станции стоит дешевле, чем до ближней. И такие рейсы должны обслуживаться выделенным подвижным составом (новым, с охраной, возможно с улучшенными салонами, Ласточки и пр).

Это где в рижских были тонированные стекла? Они начиная с ЭД4М (МК) стали появляться, и то не во всех составах.

Вот какой кошмар не так давно взяли на 595 маршрут (естественно б/у):

Думаю что пассажиры скоро (в том числе и путем написания обращений в дептранс) будут жаловаться на то, что впереди имеются два места, на которые не разрешают посадку, в то время, как в салоне люди стоят.

За счет того, что там не сидишь лицом к лицу, или там сиденья и шаг между ними еще лучше, чем в Невском? Вообще при нормальном шаге сидений наличие сидящих напротив (как в Невском) меня абсолютно не напрягает. А вот возможность выйти в проход, размяться там, постоять у окна это преимущество. Не будешь же в Сапсане туда-обратно как дебил по проходу ходить между сиденьями.

В Пежо официально - 4 стоячих, в Спринтерах - 7. А по факту разрешают перевозку стоячих пассажиров?

Интересно как будет происходить контроль контролерами ГКУ ОП машин ОМВ. Там толком-то и не развернуться, а перевозка стоячих пассажиров запрещена (или нет?). Задерживать на остановке автобус и у всех проверять билеты и соцкарты?

А так на всех ОМВ всех перевозчиков будет, которые будут работать на социале? И если дверь заблокирована, зачем тогда они не убрали собственно сами сиденья. Думаю со временем там будут иногда возить знакомых или вообще пассажиров за черный нал. Или контролеры ГКУ ОП будут их проверять, чтобы такого не было?

Беременным женщинам кстати врачи советуют резко не бросать курить во время беременности.

В Невском (в вагонах с купейной компоновкой) очень удобные кресла, подтверждаю, хоть и не откидываются. Подремать в них без проблем можно.

Так можно или нельзя садиться на переднее сиденье? Если нет, то там дверь заблокирована либо водила выгоняет оттуда?

Пассажиры едут по проездным, Тройкам и льготным удостоверениям? Билеты у водителя кто-нибудь покупает или пытаются расплатиться наличными? Вне остановок не просят остановить?