mishel

И у меня есть аналогичное воспоминание: в начале мая 1990 нас привезли к райсовету на Ивана Франко на красном Икарусе 250 или 256 для выступления ансамблем. И там стоял совершенно новый именной 5605 МНА "Вячеслав Ермаков". Возможно, это было в тот же самый день, но других автобусов там не видел.

Скорее всего так и было. Может быть речь о разных периодах? Когда 144 был в 14 парке, на 196 работали Икарусы 6 колонны, позже ушедшие на 144. А 699 попал в 14 парк значительно позже. Или в 80-е тоже были его передачи? Но что-то мы ушли от темы 5 парка.

С Днём Победы! В 1985-87 встречал на нём ФАТПовские ЛиАЗы, через пару лет был полностью на Икарусах 14 АП, затем вернулся в ФАТП.

На 111 так же было, или там весь выпуск из 5 парка?

Я не про 2000-е. Примерно года с 1986 там 2 колонна и прописалась на долгое время. Но до этого работала 7.

Значит, 691 всё-таки открывала 2 колонна. Но видимо проработала там считанные дни, так как этой же осенью ехал на машине 5736, и позже встречалась только 7 колонна.

С 22 сомнений нет, так как информация от знакомого водителя из 7 колонны, который на нём работал. Но возможно это было и во 2 половине 70-х. По 90 на 100% не уверен, но тоже где-то проскакивало. Работал. Даже фото в сети есть возле метро Речной вокзал. На нём ЛиАЗы или Икарусы работали?

Значит в 1993 видел. 5871 кажется весной 1993 поступил, но он на него чуть позже подсел. Вероятно, всего месяц или два работал. А у 5780 помню, как на Крылатских холмах лопнула пневмоподушка, пришлось высаживать людей на мороз. Ох как костерил Василий слесарей! 5781 наверное тоже был, но в 1989 году. Смутно вспоминаю, что он на нём очень недолго работал. И вскоре пересел на 5780.

Странно. Помню, что неоднократно видел его на 5871, но это уже примерно в 1994 году. А до этого да, несколько лет на 5780, в основном по 733 маршруту. Да, 5 парк (7 колонна) в первой половине 80-х обслуживал и тушинский и строгинские маршруты. Также 7 колонна в какой-то период работала на маршрутах 22 и 90.

Не только. Участвовала в соревнованиях профмастерства, а на закате даже немного поработала на линии 69 маршрута. Выше уже вспоминали о ней. Спасибо за воспоминания! Тоже помню Василия лишь с периода работы на 5976. Очень нравился он мне, следил за его перемещениями по автобусам. Завершал он линейную работу, насколько помню, на новом Икарусе 280.33 5871 МНА по 732 маршруту в экипаже с уже упомянутым Николаем Волковым.

На новом 5703. До этого Стародубцев работал на 5721. В 4 парке чуть ли не до конца 80-х.

Это ещё старый, с чашками, новый где-то первой половины 1988 года. А что у него за надпись над номером просматривается? Похоже на "соблюдай дистанцию", но у машин 5 парка подобных не помню. Кадр из серии фильмов "Путешествие по Москве". Там много автобусов в районе Пресни и Никитских мелькает, но номера остальных не разобрать.

Это парковская перекраска 90-х. Ещё бы более старые фото увидеть. Да, ещё без рекламы.

А дальше, наверное, так: ФСВ, ФСВ и ФСВ 😁

Года 3-4 тому назад некоторое время обслуживался площадкой бывшего 18 парка. До этого всё время был в 1. Колонны у них всегда были разные. 103 после передачи из 5 АП был в 4 (позже 3) колонне. А 781 чуть ли не с самого открытия в 7 колонне, впоследствии ставшей 1.

Насколько понимаю, суть там была не в согласованной пересадке, а в расписании отправления автобусов обоих маршрутов, привязанном ко времени начала/окончания смен сотрудников ВКНЦ. А поскольку длительных отстоев там не было, появлялась возможность быстрой пересадки.

По-моему даже длинный 39 в центр ходил чуть почаще нынешнего. А ведь была ещё короткая версия до Полежаевской. И совместно он был далеко не призраком.

А ещё раньше 7-я, до её расформирования. Бывал там неоднократно. Ещё в первой половине 1990-х существенная часть стоянки была завалена грудой металла от списанных и частично разрезанных автобусов, среди которой находилась и часть кузова 100000 Икаруса для СССР. Саноса там не было, он стоял на БАМе в ФАТПе.

Туфта это, а не база. Бессмысленная и вредная туфта. На что-то полезное они уже видимо не способны, могут только гадить.

В теме по 5 парку были фото с этим шрифтом.

Или Сергея Полянского, например. Не знаю, участвовал ли он ранее в озвучке на транспорте, но в конце 90-х в части поездов на СТЛ был очень похожий на него по тембру голос. И вроде бы он же тогда встречался на троллейбусных маршрутах кажется 8 ТП.

С Новым годом! Это кадр из видео. 05143(3).mp4 Машина "электрика". Наверное последний тюнингованный 677-й в парке.

В своё время - это когда? В первые годы работы по контрактам составлением расписаний как раз и занимались сами перевозчики. В ТАЛе, например, существовал отдел "Расписаний и организации перевозок".

А почему исключается ситуация, что расписания в одной организации составляют разные люди и правая рука не знает, что делает левая? Ради интереса взял первую пришедшую на ум пару маршрутов Мосгортранса и проверил расписания на общем участке для одинаковых дней недели и времени суток. Получилась разница в 1 минуту. Сообразив затем, что один маршрут недавно стал электробусным, а второй обслуживается автобусами ОБК, которым теоретически может даваться иное время, проверил пару других автобусных маршрутов (на обоих преимущественно БК), где также получилась минутная разница. Так что не исключены и большие по времени различия.

Ухудшение условий труда, безусловно, повлияло на имеющийся дефицит водителей. Но вследствие внедрения электробусов он только усугубился: как за счёт отказа части водителей проходить переобучение, так и за счёт необходимости увеличения выпуска.