mishel

Ой, не верю я в эти 114. Наверняка они определены из расчёта 8 чел. на квадратный метр и выданы за очередное "достижение". Пиар чистой воды😏

А сколько там сейчас машин, 4? При добавлении одного автобуса и заявленном интервале 15 мин. оборот на маршруте составит 75 мин. То есть даже при сокращении межрейсового простоя будет нехватка времени.

Интересно, каким образом они собираются снизить интервал с 30 до 15 минут, добавив всего 1 единицу? Введут укорот, по которому будет кататься один автобус? Ускорят рейс и сократят простои на конечной?

Тот Икарус был 82 или 83 года выпуска, в 12 АП таких не помню. 5-й отпадает точно, его бы я запомнил. Если весь период работы маршрут обслуживал 12 АП, значит это могло быть разовое оперативное переключение машины 15 парка.

Видимо с 253-го, так как 48 и 155 тогда ещё были в 5 парке, а Таллинская была вотчиной 12 АП.

Вроде бы немного не так: ФАТП, 5, 12, затем снова 5. А ещё 750-й кажется в 15-м был. Помнится, ехал на старом Икарусе с белыми поручнями точно не 5 парка, а в 12 наверное таких и не было, туда первые Икарусы поступили позже.

В ходе благоустройства в Шмитовском проезде почила в бозе сохранившаяся до нашего времени металлическая стойка с рамкой для маршрутной таблички 23 трамвайного маршрута у бывшей остановки "Дворец культуры имени Ленина".

То есть Пироговка, по которой раньше проходило три полноценных маршрута, а теперь остался один с небольшим довеском, в нормальном транспортном обслуживании не нуждается?

У меня были сомнения на этот счёт. В тех краях тогда бывал нечасто, но пару раз в начале 90-х встречал машины 10 парка. Значит это были разовые переключения с соседних маршрутов.

Во второй половине 1990-х, примерно года до 97, 84-й был в четвёртой колонне 3 АП, затем перешёл в 1 колонну 6 АП, а машины с него ушли на 75, переданный кажется из 10 ап.

Из центра к Белорусскому е30 даже в 11 вечера иногда приходит со стояком, а уж в дневное время и подавно. И сомневаюсь, что большая часть пассажиров выходит до ТТК.

С какими-какими сиденьями вагоны? Пойду снимать лапшу с ушей.

Каким же?

Объединить бы его с с364.

Этот 456к постоянно ходит парой с с356, причём зачастую мимо расписания.

Именно так. Две сцепки проходили испытания без пассажиров с 1984 года, но их пассажирскую эксплуатацию запретили. А через пару лет стали поступать гармошки, и потребность в увеличении вместимости стала не столь острой.

Вот не помню точно, где я на него садился, вероятно и на Лавочкина. По-моему даже перебегал из сзади стоящего автобуса, так как прокатиться на ЛАЗ-4202 в то время было мечтой: до этого видел их на Измайловском парке по 399, но уговорить отца на поездку не удалось.

Точно, он тогда был в 4-м. Забыл указать. Возможно это был обычный. Помню, однажды он остановился кажется где-то на Смольной, и я, несмотря на имеющийся городской проездной, доехал на нём до Речного. Не на 7 маршруте, а на маршруте 215, который в то время обслуживался 7 АП. Это длилось всего около пары месяцев и только на отдельных маршрутах с очень низким пасспотоком. На 692 несколько раз ездил. А 215-е в основном косили или катались по маршруту без остановок. Видимо в главке приняли такое решение из-за нехватки ПС.

В конце 80-х периодически бывал на Речном: ЛАЗы на 400 составляли от силы процентов 30. Остальные - ЛиАЗ-677М. На этом даже ЛАЗ-4202 встречался. В 1993-94 они были на многих маршрутах: 50, 93, 136, 239... Раз даже видел на загруженном 124. На 604 они чуть ли не пару лет работали. А зимой и весной 1995 ЛАЗами 6 АП около 2-3 месяцев полностью закрывали выпуск ненапряжённых маршрутов 3, 7 и 11 АП: 140, 215, 665, 692, 778. Да, именно тогда прочитал об этом в "Вечёрке". Но увидеть вживую так и не довелось. Летом 1993 ехал на Таджикистане-3205 по маршруту Метро Молодёжная - Рублёвский пляж. Но здесь, видимо, водитель решил подкалымить. В тех же краях 3 АП обслуживал 113 маршрут. Возможно, какие-то ещё. 38, 50, 75.

Посмотрел в Истории: 86 год, то есть всё-таки ближе к середине. И я его совершенно не помню. Поработай он ещё пару-тройку лет, и наверняка был бы мною замечен и зафиксирован в памяти.

Не нужно. Со стороны Свиблово на Полярную весьма неплохой поток. А до МЦК на трамвае ехать дольше, плюс долгий и неудобный подход к станции Ростокино.

Это уже в наше время частник решил использовать тот же номер. А старый 565 был отменён ещё в середине 1980-х.

ВДНХ-Калининград. После передачи маршрута в областное управление стал 392.

В то время в этом здании располагалась кремлёвская поликлиника. А справа видна длинная очередь в магазин "Мода". Вероятно, импортные кроссовки завезли. Троллейбус 35 или 66 маршрута.

del