Ulis

Да, я как-то тоже не запомнил, хотя в ней ехал (также шла в 19.30 отправлением от Казанского). К сожалению, это уже не такая уникальная ситуация. На Жуковском форуме, по-моему, кто-то даже в РЖД писал, мол, что за безобразие, получал какой-то ответ, но в результате практика замены "Спутника" на обычный состав продолжилась. UPD. Едва ли не ЭД4МК-0288, хотя могу ошибаться.

Кстати, сразу печатать баланс на чеке, выдаваемом при оплате проезда, возможно? Вообще, да: на "пятёрку" "Стрелка" не тянет в первую очередь по причине "лотерейности": всё равно приходится быть готовым к тому, что оплата может не пройти и придётся платить налом.

Больше - не меньше. Гораздо печальнее при таком расписании не влезть в какой-нибудь "Спринтер"

Сегодня на маршрут троллейбуса 4 вышли несколько подменок - 5292 первого парка. Что характерно маршрут "4" введен в ЭМУ (без "Т") и на табло внутри салона, есть автоинформаторы именно для этого маршрута. Ну что сказать, бело-зеленый ЛиАЗ 2011 года выпуска по обшарпанности получился примерно такой же, как и троллейбусы того же года. По скорости, в общем, тоже получилось примерно одинаково: водитель не спал за рулём и график не тянул, но с идущим следом троллейбусом от Гагарина до Октябрьской ехали парой.

Да. C учётом того, что конкурс организуется Москвой, то "Стрелки", видимо, на этих маршрутах уж наверняка не будет, а вот то, что не будет "Тройки" - жаль. Уже как-то отвык от катания исключительно за нал и горстей мелочи, передаваемых из конца салона водителю. ) Не, пусть будут. Другое дело, что должен быть нормальный подвижной состав (а на 1187 будут, видимо, VSN), возможность приёма городских транспортных карт, остановки не "у светофора". А так почему нет? У кого-то появится дополнительная возможность ехать с комфортом, а кто-то принципиально на такую маршрутку не сядет, потому что придется доплачивать.

Да, Кравченко - Ударник. Иногда такое бывает.

Трогательный трафарет на укороте м1 до "Ударника":

Вчера наткнулся на остановку нового типа на Трубной площади - на той стороне, которая примыкает непосредственно к выходу из метро "Трубная". Ни одного маршрута на ней не обозначено - только название "метро Трубная". Для чего она нужна? Высадка какого-нибудь укорота А после разворота на Трубной? Или что-то планируется?

Ну как... На кольцо с ключами. Другое дело, что такую карту через автоматы в вестибюлях метро не пополнишь, но при наличии кассиров и возможности удаленного пополнения это небольшой недостаток. "Тройки" разных дизайнов, как и "праздничные" бланки ультралайтов - коллекционный материал.

По информаторам часто говорят, что валидатор у второй двери - для инвалидов, лиц с крупногабаритным багажом, велосипедами и колясками. Формально не права девушка, но, для контролёра, если только он не стоит в этот момент у второй двери, всё-таки должно быть глубоко фиолетово, через какой валидатор произведена оплата. А водителей сейчас никак не депремируют за проходы пассажиров-"неколясочников" во вторую дверь? Возможно, причина в этом, тем более, если камеры стоят.

Если имеется в виду "Эльпасс". то сегодня воспользовался от Киевской до Мосфильма. Из явных минусов: 1) Необходимость светить свои персональные данные 2) Автобус не ездит по выделенке 3) Достаточно муторно валидировать поездку с экрана мобильника (но это дело привычки) 3) Если разрядился телефон, то как валидировать поездку? Хорошо бы добавить возможность распечатки QR-кода. В общем, в условиях действительно больших потоков в городских условиях система получается громоздкая. Из плюсов - водитель не занимается выдачей билетов и процесс в принципе избавлен от работы с наличными деньгами. Ну и как дополнительный способ добраться из точки А в точку Б - вещь неплохая. Не знаю, сколько она просуществует, но буду иметь в виду.

Сегодня на 34 замечен автобус-гармошка с Т34 на ЭМУ.

Думаю, с сопутствующими потоками на 529 и 119 как раз справится 434, который очень часто ходит вместе с одним из них.

Это не утром керосинщики в ГАНГ едут плюс те, кто не сел на спецрейс 715-го до МГУ и едет на 119 из ДАС? Больше такому потоку взяться неоткуда. У меня эти маршруты главные выручальщики с Ленинского до метро и обратно, но, видимо, я всегда езжу против потока. Недавно, кстати, весьма неожиданно с "Университета" в 8 утра с минутами пришел 4 битком на Ленинский,68 в центр - так что пришлось пропустить, а потом из проходящего следом м1 видел толпень, пересекающую дублер Ленинского в сторону ГАНГ. Кстати, предлагал 529 пустить по Университетскому до ГЗ МГУ (Университетский-Менделеева-Хохлова-обратно Лебедева). Крюк небольшой, но объезжает пробки на Ломоносовском, место для отстоя есть, плюс дополнительная полезная связь.

На тему остановки "метро Минская" На 470 в информатор она записана, водитель просто протранслировал ее на спуске в сторону каменной плотины. Останавливаться действительно пока негде (заборы), но ввод - вопрос времени.

"Эльдар" - возможно, "Бабьегородский" - тоже, а вот Кравченко и Святителя Алексия - уже лишнее. Хотя я бы в существующем 144 уже ничего бы не менял.

Ну не знаю. По-моему разделение названий остановок было правильным. Когда на указателе написано "Калужская площадь", у пассажира меньше вероятность уехать на неудобную остановку. Потому что теперь он не спросит "А до метро идёте?" - просто сядет и уедет. Теперь ещё "Профсоюзную улицу" в "метро Профсоюзная" у 26-го переименуйте. )) Я так понимаю, у новых указателей цифры того же шрифта, что в восьмидесятых?

Да вроде стоит мост. )

Беспересадочный маршрут до Киевской кварталов Мосфильмовской за Минской улицей.

Возможно добавляется остальная часть Мичуринского и Солнцево, которые пересаживается на метро в Раменках и которым действительно нужно в район Сити. Вчера ездил в Солнцево и с тамошним резидентом обсудили произошедшее продление второй жёлтой ветки. ) После того, как он узнал, что не только пересадки на Кольцевую пока не планируется, но и на самой Кольцевой под это дело должна быть станция, говорить стало не о чем. ) Хотя, думаю, стоит метро придти в Солнцево, и ветка даже в таком виде будет востребована.

Подземные дворцы развращают. Я не скажу, что в восторге от дизайна, но по мне терпимо. Да и большинству очень скоро станция будет нужна не любоваться, а влезть в вагон или выйти наружу.

Видимо, расчет делается и исходя из пиковых нагрузок от Шаболовской в Черемушки в будни и целевого потока от "Университета" до ДАС МГУ - с понедельника по субботу включительно. У меня такое ощущение, что короткие рейсы от Шаболовской нет смысла гонять до Вавилова - можно было бы ограничиться Черемушками. Но со стороны "Университета" 26 по полной трассе тоже, конечно, нужен.

Я вот тоже так считал, пока не пришли синие "Мерседесы". Оказалось есть куда стремиться.

Не трогайте 34. Вы ж весь его тупо грохнете, а не просто разберетесь наконец с конечной на Кравченко. Тысячу раз переделанный ЗиУ и СВАРЗ-МАЗ намного удобнее, особенно при перемещении стоя, чем 5292 и "кубики", которые по 205 у нас уже катаются.

Когда-то уже писал, но сейчас снова похожая ситуация: Маршрут 7 троллейбуса, озвучка молодым голосом с "Магистрали": "Автобус следует по маршруту Т7".