Ulis

На "Университете" таки попалась одна маршрутка с табличкой "Мичуринский проспект" (имелись в виду Раменки? Шуваловский?), шашечками и, видимо, количеством мест меньше восьми. Попалась, что характерно, утром в воскресенье. К водителю полагался друг-зазывала, он же, может и кассир: при мне в маршрутку так никто и не сел, стоически ждали автобуса. ))

Не попадались. И смех и грех: сегодня брендированная "четверка" вышла на Ленинский, набрала пассажиров, прошла на автономке перегон до "Москвы" и сошла с линии. И тут я обратил, что хоть салон внутри и непривычен, но это восьмой парк.

Там СВ по реестру, так что могут оказаться и автобусы.Не вижу ничего плохого в дополнительном маршруте по Ленинскому.

Да, на 4 "поэтический" белорус с бортовым 5809, обратно прошел Мегаполис 54**.

Напрашиваются два разных маршрута: Заречье - Юго-Западная и Юго-Западная - Октябрьская, но выход в область позволяет сделать маршрутку по городу. Ну и укороченные рейсы, опять же...

Мда, из Заречья и до "Октябрьской", сколько ж он пробок насоберёт, если будет ходить по такой трассе. Понятно, что наличие маршрута в реестре пока мало о чём говорит, но чего в таких случаях теперь ждать? Конкурса с синими автобусами? Или некоего областного маршруточника на СВ?

А ведь была какое-то время назад одна утренняя электричка Егорьевск через Воскресенск, просуществовала один сезон.

Первый в моей "магистральной" практике укороченный рейс м4к до Калужской площади. Центр стоит?

А 196 требуется помощь? С учетом того, что на 60 лет Октября нет выделенки, м1 там прочно встанет в пробку, да и не так он нужен на этом отрезке, сколько на Ленинском, где метро в основном в стороне и народ в основном едет через Октябрьскую и пл. Гагарина. Другое дело, что существующая трасса м1 слишком длинная и с несколькими "жирными" пассажиропотоками, у которых совершенно разные интересы. Поэтому, даже имея желание ехать на м1 с Ленинского в район Пушкинской/Маяковской, не всегда возможно его осуществить: ты либо просто не войдёшь в салон, либо как минимум до "Октябрьской" придётся ехать стоя и в тесноте. Вообще раньше было так: либо маршрут "центр-периферия", либо "через центр, но не уходя обоими концами далеко на периферию". Например, тот же автобус-"трёшка" ходил из Измайлово в центр, но другой конец маршрута был не на Нагатинской или Каширской, а всего лишь на Даниловской. С транспортом после ввода "Магистрали", конечно, стало намного лучше, но раз на раз не приходится. Небольшая пауза в движении и в салон можно просто не войти.

Да, "Академия наук" в сторону МГУ. Потом её совместили с 5 градской (Святителя Алексия). После переноса остановки "К/т Прогресс" (в сторону "Университета") от дома 18 по Ломоносовскому к съезду на дублер долгое время там не было остановки у троллейбусов 4 и 49. Сразу тогда: вплоть до декабря 1999 (2000?) года не было остановки "Институт Педиатрии" у всех трамваев на Ломоносовском.

Да на том же Кратово светофор стоит, с сигнализацией даже, путь не кривой и что? Две недели назад при мне ещё одного в чёрный пакет упаковывали. В середине дня, никаких туманов и сумерек. А на Фрезере переход действительно стрёмный, тем более теперь это пересадочная станция.

У нас на Ленинском 17 парк в новинку. Это какое-то "предприятие коммунистического труда" . Не нажмёшь кнопку - дверь не откроет, даже если толпа на выход стоит лицом к двери. Не переступишь за турникет - будет ждать, пока пройдёшь, не поедет. Войдёшь во вторую дверь - может попросить перейти в первую. Автобусы одного маршрута будут следовать друг за дружкой, с минимальным разрывом: второй никогда не обгонит первый, но и зазор перед собой оставит минимальным. Хотя, может, это все "магистралы" такие. Не удиввительно, что и при затыке у Лубянки они покорно встали друг за дружкой. Но всё равно непривычно такое следование Инструкциям.

В 1992-93, когда всё, что можно резали до ближайшего метро или отменяли? Был на Революции легендарный 513 в Горки Ленинские, но это был тематический, связанный с музеем Ленина маршрут, ходящий 4 раза в день. Чтобы какого-то частоходящего монстра дотянули до Лубянки... Ещё 763 был от Тишинки в Северный, но его тоже в начале 90-х порезали.

В центре пока действительно не хватает вариативности: в советское время у маршрутов были конечные на площади Свердлова, на Революции, на Маркса, на Манежной, на Лубянке, на Кузнецком, на Рождественке, в Китай-городе, на Красной пл. - причем транспорт ходил по разным улицам, далеко не всегда магистральным, а не некими общими трассами. Что-то, конечно, уже не вернуть, но подумать в этом направлении стоит.

А на Мясницкой нет? 122 останется в нынешнем виде? Там с советских времен двустороннего движения не было: автобус-трёшка и 41 троллейбус обратно шли по Богдана Хмельницкого - Маросейке. И всё равно много не будет. У меня сейчас дилемма, в существующих реалиях пока нерешаемая: стандартный путь по будням у меня утром с середины Ленинского на Пушкинскую, вечером обратно. Казалось бы всё просто. Но, когда подходит м1 со стоячими у турникета, думаешь, а в чём счастье так пихаться до Октябрьской? )) Поехать на 4 троллейбусе до Полянки, а там пару остановок на метро, или на 434/119 до Академической и там тоже на метро с кроссплатформенной пересадкой. Обратно вечером на м1 ехать с комфортом несколько проще, потому что до Библиотеки есть некоторая (не 100%) сменяемость.

Оно конечно, но вот мне несколько раз надо было из района Трубной (Петровский бульвар) попасть на Комсомольскую - так ни разу А не воспользовался, даже в голову не пришло: один перегон по ЛДЛ, два по красной ветке и я на месте (ну или, например, один перегон от Сухаревской и один от Проспекта Мира), а автобус - увы. Сейчас посмотрел: маршрут очень нестабилен, одна А-шка сейчас на Пушкинской, предыдущая уже пришла в Лужники. От Комсомольской ещё три идут следом, но на участке в сторону трёх вокзалов ближайшая ползёт по Страстному. Как тут планировать, особенно когда ограничен во времени? Закладываю 45 минут на поездку (от выхода с работы до отхода электрички) и с метро всё более-менее понятно, а с автобусом не факт, что успеешь.

Можно, конечно, но больше - не меньше. Лучше остальные маршруты подтягивать к стандартам выпуска БВ. Вчера 470 (Фили - Университет) от Мосфильмовской до Университета в районе восьми вечера очень хорошо набился - просто была какая-то пауза в движении остальных и вот. По Ленинскому с вводом "Магистрали" ситуация начала улучшаться, но 553 на Ивеках с обрезкой до ЛП - это несерьезно. Допускал, что на 434 и 529 появятся СВ, но что на 553 будут Ивеки - нет. Как впрочем не ожидал микроавтобусов на мосфильмовском 394 (впрочем, в тех краях появился нормальный 806).

А кому он тут такой нужен будет? Основная загрузка НОТ на Ленинском приходится как раз на среднюю его часть.

Минут двадцать-двадцать пять назад по м2 в сторону Филей проползло, судя по всему, что-то электробусное: белые борта, намалёвано что-то зеленое и словеса по чистоту и экологичность. По-моему, КАМАЗ.

Артём, по-моему Вы недоумевали по поводу продления 144 от Тропарёва в центр, когда там было шесть человек на весь ОБВ? Нельзя судить по первым дням. 144 успешно распробовали за полтора месяца, посмотрим, как будет в этот раз. К м1 народ уже привыкает.

Когда вводили 144ц, у меня в ТС была встреча с одним человеком, который, узнав от меня, что маршрут дотянут до Китай-города, оживился и сказал, мол, здорово, с детьми в центр буду ездить, гулять там. Так что варианты есть, тем более если в ТС не у метро живёшь. Мне как раз на Севере не совсем уютно, тогда как Профсоюзная - Ленинский - мои районы. Москва большая. Листки никто не читает. Ехал сегодня на м1 - объяснял, что "едет до "Ударника" со всеми остановками, потом на мост и на Тверскую". Про "Сокол" и Волоколамку говорить смысла не видел. Вот да, обкатал сегодня. Мне-то удобно: у меня работа в районе Пушкинской, но вообще на центральном участке пока мало что изменилось, только стало больше выходить на Гагарина из-за МЦК. А так на Тверскую пока едут единицы, после Охотного начинается посадка тех, кто едет по Ленинградке.

На Ленинском, "Молодёжная улица" в Центр. Но сомневаюсь, что кто-то обратил внимание.

На уровне передних колесных арок. Могу ошибаться, но по-моему, это 5292.65 с несколько иной относительно привычной московской схемой размещения сидений - там ещё два передних, лицом по ходу движения. Жаль, теперь их будут снимать, получается.

Скорее всего то же, что с 13, 632, 111, 196, троллейбуом 7 - просто не указали.

Ну до МЦК то с нынешней УДС со стороны Косыгина будут либо кракозябры, либо остановка вдалеке от метро (на самом Ленинском пр. с разворотом за институтом им. Курнакова)Да, на Гагарина либо разворот у Стасовой, либо с конечной у метро и выездом через ТТК.После новой трассы 553 я кракозябре уже не удивляюсь, тем более можно запустить полноценный маршрут. Да вряд ли. Если уж на 84 его давно нет.