А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~ ...И клеить на спину знаменитую наклейку с зайцем, но не перечёркнутым. Общественное движение "Стопзаяц"...

~~~~~~~~~~~~~~~~ Пенсионеров в Москве и так многие не любят, так что эффект будет скорее отрицательный, чем положительный ~~~~~~~~~~~~~~~ И многие платящие пассажиры, проклиная Собянина и компанию, будут искать себе альтернативу 17-му трамваю, который от такого отношения вскоре тупо превратится в бомжатник

~~~~~~~~~~~~~~~~ На наших людей такая вирусная реклама вряд ли подействует. Многие из них включат у себя в мозгу зайца-кривозащитника и будут убеждать себя мыслью "Да за такой транспорт вообще платить не нужно!". ~~~~~~~~~~~~~~~~ Причём судя по моим двум последним поездкам, люди в Тм 17 уже чётко разделились на две группы: на тех, кто хочет пробить билет и делает это прямо при входе, и на тех, кто сознательно и не задумываясь о билете идёт к сиденью

~~~~~~~~~~~~~~~Есть 903-й, на котором часть не платит, есть Тм 17, на котором не платят ещё больше. И на какие такие магистральные маршруты надо будет деть выходы с этих маршрутов, чтобы люди начали платить?

~~~~~~~~~~~~~~~~ Плохие варианты, ибо оба не едут тупо по Дмитровке. А вот с 763 в принципе можно.

А у нас вытяжками пользуются. И гибких рукавов достаточно

~~~~~~~~~~~~~~~ Есть, например, Мега, работающая до 23:00. Зачем гонять автобусы до часу ночи? Также и здесь маршрут может быть не нужным после наступления определённого часа.

~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не знаю. Искал такую информацию, но не нашёл

~~~~~~~~~~~~~ А на что стоит тратить время?

~~~~~~~~~~~~~~ У нас теперь проводится.

~~~~~~~~~~~~~~~ Среднюю температуру по больнице каждый посчитать может. Только это мало что даёт

МГТ получает с платников ровно ту сумму, которую платник заплатил. Для безлимитов специальный расчёт.

~~~~~~~~~~~ Ну вообще-то не 5-6 рублей, а где-то 2 рубля с копейками. Сейчас за льготника платят 27 рублей с копейками. Билет на 1 поездку стоит 25 рублей. Интересно, кстати, сколько за льготников будут платить в следующем году, учесть, что стоимость одной поездки значительно вырастет.

Забавно получается - у нас сложилась такая ситуация, что реальных претендентов на вылет в ФНЛ больше, чем мест для вылета туда Анжи, Томь, Урал, Рубин, возможно Терек.

~~~~~~~~~~~~~~ Ну а кто бы из пассажиров отказался. Только решаем всё равно не мы

~~~~~~~~~~~~~~~~ Если область не захотела даже за 67 рублей, то за 26 она точно не захочет, ибо это больно ударит по их маршрутам.

Причина в том, что область не хочет согласовывать маршрут

~~~~~~~~~~~~~~ Короче, когда покупаешь Тройку, кассир даёт выбор: или положить туда денег, или записать какой-то билет. Если выбираешь первое, то по умолчанию на Тройке действует тариф "90 минут" за 44 рубля, ну или 28 на метро и 26 на НОТ, если ты воспользовался чем-то одним

~~~~~~~~~~~~~~ Я ни за кого не болею. Да и САСами уже давно не пользовался. Мне хватило

~~~~~~~~~~~~~~~~~ Футбол пользуется САСами? Интересно...

~~~~~~~~~~~~~~~~ Ясно. А есть ли там место, чтобы положить ещё один пусть на кольце? Ну как на Войковской сделали, например.

А кто-нибудь может объяснить, почему 40 разворачивается через депо, а не через Новоконную?

~~~~~~~~~~~~~~ Вообще, расписание составлено неграмотно. Написано "Пятница, Суббота" и время прихода, начиная с 0.31. То есть любой может подумать, что он ходит не в ночи с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье, а в ночи с четверга на пятницу и с пятницы на субботу

~~~~~~~~~~~~~~~ Переработку считают по часам. ~~~~~~~~~~~~~~~ Разумеется, нет ~~~~~~~~~~~~~~~ В том, что если он не работает, то не приносит пользы. ~~~~~~~~~~~~~~~ У нас в принципе так и сделали, установив полчаса на всё. ~~~~~~~~~~~~~~~ То есть нанять ещё кучу проверяек. ~~~~~~~~~~~~~~~ А если не переплачивать, то тогда точно получим выход водителя посреди пробки из автобуса, потому что за это всё равно не платят.

~~~~~~~~~~~~~~~ Проблема в том, что при отвязке оплаты за часы ты получишь бездельников, которым лишь бы пропуск на входе и выходе отметить. А что они реально полезного сделают, уже будет не так важно ~~~~~~~~~~~~~~~ То есть если по каким-то объективным причинам ты по идее должен переработать, то перерабатывать ты не будешь. Например, если по пути в парк случилась какая-нибудь дикая авария с диким затором, то по твоей логике водитель после окончания нормы часов должен просто бросить машину в пробке и идти домой. Да и реальные сроки - это всё очень индивидуально. Кто-то проходит всю подготовку минут за 15-20, а кто-то поболтает с кассиршей, перекинется парой слов с диспетчером, пару раз сходит покурить, и в результате сдаваться будет час. И как определить реальные сроки?