Klessk

А как же тогда метро не ломается?

Сейчас тоже так можно сделать и отвязать водителя от подвижного состава.

А кто сказал, что будут только Витязи?

319 и на удивление 22, которого еще дождаться можно. Именно. Там надо сразу комплексно смотреть районы Аэропорт, Савеловский и Тимирязевский.

Только. Только вот с учетом, чтоб остальные объявления уже воспринимаются всеми как досадный мусор, то серьезно объявление про изменение теряется в общем потоке.

Угу. Вредно полусонным сообщения писать. Дело даже не в восемь маршрутов на небольшой улице, а в восемь маршрутов, а нормально ходят только 2. остальные призраки и псевдопризраки.

Самое логично для него отказаться уже от исторического дублирования старой трассы 27 трамвая и пустить его Савеловский Вокзал - 8 марта стабильно раз в 10 минут, без всяких диких заездов.

Хм. Вот прям сразу. Тимирязевская улица 22/72/82/319/592/692. Улица Вучетича 319/466/574/595/604/692/801.

Это может быть, такое тоже случается. Но если мы имеем по проекту реальный срок в 5 лет, то глупо называть в интервью срок в 3 года, а потом говорить про проблемы.

Вот именно. Сроки определяются при разработке проекта и они обычно вполне себе точные. А разработка нормального проекта это где-то 6-10 месяцев. Их тоже хорошо бы учитывать. Но сроки называются еще до разработки проекта. при этом часто даже ставятся сверху директивно: вот у нас сейчас февраль 2019 значит к марту 2022 года построим и введем за три года.

По ВАО как раз проект вроде сделали, только вот внедрять его не стали. Что-то я сильно сомневаюсь. В крайнем случае можно указать в задание устройство оптимальной сети с учетом текущего подвижного состава.

Я вот думаю, что сроки они не просчитывают, а просто называют ближайшие 2-3 года.

Условные сроки тоже могут быть реальными или нет. Всем специалистам понятно, что некий участок реально строить лет 5 и называть при этом срок в 3 года это уже глупость.

Для лечения этого надо маршрутную сеть перестраивать. Чтоб не было 5 маршрутов раз в 30 минут, а были 2 маршрута раз в 10 минут.

И кому это важно, кроме 10 любителей-извращенцев? ))) Вы об удобстве пассажиров подумали? Одно дело запомнить изменение/отмену только одного маршрута, а другое дело помнить все эти изменения номеров и трасс для двух маршрутов. Кроме того еще 2-3 года будут пассажиры, которые по привычке сядут в 12 и будут возмущены, что он поехал не так и не туда.

Физически построить не так уж и сложно. Все упирается в выделение на это денег и поступления указание сделать это.

Вот это и плохо. Получается, что электробусами тупо 1 к 1 заменяют текущие маршруты без какого-то продления, изменения маршрута или ввода нового.

Ну это как-то странно заходить в автобус и смотреть нет ли дырки под ногами.

Угу, по краю района. Внутри района как был один 82 в одну сторону так и остался.

Если подходить здраво, то 80 сам по себе не нужен и его еще много лет назад надо было продлевать с одной стороны до Лианозово, а с другой до Лосиноостровской.

Если верить публичной кадастровой карте: Земельный участок Кад. номер:77:01:0006029:85 Статус:Ранее учтенный Адрес:г Москва, пер Гжельский, ЗУ 01/77/00099 является уч.3717 перечня ЗУ существующей УДС От границы с ЗУ 01/77/01665 (Прямикова ул.) до границы с ЗУ 01/77/01023 (Золоторожский Вал ул.) Категория земель:Земли поселений (земли населенных пунктов) Форма собственности:- Кадастровая стоимость:1 руб Декларированная площадь:3370.2 кв.м Разрешенное использование:Для общего пользования (уличная сеть) по документу:эксплуатации улично-дорожной сети Кад. инженер:- Постановка на учет:01.01.2007 Изменение сведений:20.12.2016 Выгрузка сведений:20.12.2016

Было бы проще уже давно бы пустили. Но Школьная плоха тем, что вагонам надо будет 2 раза пересекать улицу Сергия Радонежского. И если не получается реально выпилить 2 полосы под трамвай по Сергия Радонежского, то можно попытаться засунуть трамвай в Гжельский переулок.

Мне кажется первое, что произойдет это перетряска маршрутной сети, оптимизация графиков работы, закрепления водителей, принципов работы и другие сокращения издержек.

Ну да, а так линейный водитель торчит 1-2 в машине и ждет пока будет его очередь на мойку. Проще держать 3-4 подгонщиков, чем линейных водителей, но видимо в парках своя экономика.

Почему 1 час? Заходы в парк уже в 20 начинаются, и выходят на линии все не в 5 утра, а где-то даже до 7. Опять же никто не мешает пригнать электробус в парк, поставить его заряжаться и потом съездить на нем на мойку на 15-20 минут.