
Некиш
Постоянные участники-
Постов
2694 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Некиш
-
Нет. Это скорее всего традиция. По ходу он объезжает существовавшую раннее железную дорогу. Эстакаду построили, а переезд убрали. Его могли и вовсе забыть в изменениях.
-
На 261 будет быстрее . УДН ближе Тютчевской и по прямой
-
Поэтому 203 (198+103) - без заезда к метро Аминьевская и через Мосфильмовскую
-
У 260 своя функция и его оставить. 203 слишком длинный
-
733 двухсторонним движение по 104 до платформы Рабочий посёлок. 781 отмена 261 от пр. Карамзина до метро Давыдково 203 (103+198) 66 квартал Кунцева - Аминьевское шоссе - МЦД Матвеевская - Мосфильмовская ул. - Ломоносовский просп. - ул. Архитектора Власова - ул.Гарибальди - 23 квартал НЧ 103 метро Аминьевская - метро Славянский бульвар (Парк Победы) 104 метро Филёвский парк - Рябиновая ул. - далее по маршруту 732 до метро Молодёжная. 732 отмена 198 отмена 240 1 й Силикатный пр. - Шелепихинское шоссе - Новый мост - Береговой пр. - Новозаводская ул. - улица Мнёвники - новый мост - ул. Нижние Мнёвники - Дублёр Рублёвского ш. - Метро Кунцевская - Аминьевское ш. - ул. Артамонова - и далее кольцом 732 до метро Славянский бульвар . Временно через ул. Мнёвники пока нет мостов. После постоянной трассы - 104 убрать рейсы до Леса
-
Это маршруты частного характера. Даже частый 915 малл меняет ситуации. Там до метро НЧ метров 700. С этих выходов на Профсоюзной,по Профсоюзной улице - нет функции подвозочной у НГПТ. Мало там будет народу
-
в ней нет смысла - по крайней мере не было. 41 и 196 лучше быстрее поедут дальше. Маршруты с такими интервалами и пересадку делать - ни к чему мы обсуждали в районных чатах и не увидели смысла там
-
там нет остановки - на той стороне. Бежать на ту сторону - смысла нет. Ну, и когда 41 и 196 рядом нет
-
Я имел в виду то, что рядом с метро. 915, кстати, уже ждут и едут. Профсоюзная - НЧ вгорку и тут порой легче на метро
-
Когда один идёт через центр, а другой от центра на окраину - норм. Но у них везде по разному. М2 был бы на своём месте Рижский - ПП . Тем более Рижская - это две станции от СК На Павла Корчагина может и хорошо загнать, но он будет не стабильным. И у них перегруз на Китай городе
-
понятия не имея. Основной идеей и за что он бился - маршрут в центр. Там упиралось в узкую Неглинную 803 - скорее ваши бабульки до поликлиники
-
Здесь основным транспортом является метро. Выход на станции осуществляется со всех сторон. По всей ИБ пустить будет что -то сложно По НЧ - да, можно. Но опять же надо продумывать трассы. По хорошему 121 выпрямить по улице НЧ от ДУ до Цюрупы и дальше по 721 И восстановить старый/новый 115 Метро НЧ - Ул. Гарибальди - ул. Ак.Пилюгина - ул. Намёткина - Метро Зюзино - Севастопольский проспект - Нахимовский просп. - ул. НЧ - ДУ -метро Академическая - ДУ - ул.Вавилова - метро Ленинский проспект - 2ой Донской пр./обр. 3 й Донской пр./- Донская ул. - метро Октябрьская (остановка на Донской улице,) Заезд к МФЦ Ломоносовского района со стороны метро НЧ 156 по трассе т60, далее метро Профсоюзная, ул. Профсоюзная, ул. Кедрова - ИБ - ДУ - Университетский пр. - просп. Вернадского - метро Воробьёвы Горы (остановку сделать как можно ближе к эскалаторной галерее) 142 метро Нагорная - Ремизова - ДУ - метро Академическая - ДУ - ДК МГУ - метро Ломоносовский проспект
-
Для Ферсмана основной сложностью является, что все районные структуры находятся на Академической и Профсоюзной. И иногда лучше подгадать 196 . Давай без сказок - 20 минут спокойным шагом Все им пользуются. Тут район не доходяг, которые и 3 метра не пройдут. Все ходят и других вариантов нет.
-
Он не ходит за Рижскую . По логике тролля - да. Я тебе пишу о районе Ферсмана. И в сравнении с Ферсмана - это абсолютно другие места. Ты начинаешь перескакивать. Нет крупных кварталов в районе Ферсмана, крупных точек притяжения. Сравнивать это всё ни к чему. В сравнении с районом Ферсмана - да. И точки притяжения абсолютно другие. Значительно больше рабочих мест. Опять же Ферсмана в зоне притяжения ДВУХ магистральных маршрутов трамвая И жители проспекта Мира также испытывают трудности в вопросе связанности двух сторон. Хотя это разные районы На ДУ, для 57 - надо расставить остановки по другому. Моя Улица на ДУ сюда придёт в 2026 году кажется (не 2025) -может чего вменяемое будет
-
А ты прям в ТЭЦ работаешь. Угли разгребаешь. И тебя надо прям в 196 Там реально жителей между Шверника и Вавилова мало. И им особо НОТ не нужен. Да и чётная сторона между ДУ и ЧП изобилием кварталов не страдает. Те кому надо дойдут на трамвае. Которые соответствуют двум магистральным маршрутам. Просто тут другие проблемы - был бы прямой выход с Кедрова на Вавилова к остановкам трамвая у больницы. Но о жителях никто не подумал - строят поликлинику у больницы , пиарят жителям в районе, а о кратчайшем пути мысли не было У тебя кроме троллинга ничего нет. Представь что М2 - это два маршрута, как раньше тб9 и тб2
-
Его персональная хотелка - маршрут в центр из Марфино. И он решил вот таким способом. Который был всегда Кучи магистральных там нет - один м2 и 903 идёт экспрессом. 33, 604 районные с585 - социальный На хрена там всё это нужно по одной улице и в одну сторону? Оптимизация будет, как проложат дорогу в Марфино вдоль железной дороги . УДС там проложена криво и в недостроенном виде И ввод МЦД-3 на полную мощь вполне естественно будет требовать пересмотра маршрутной сети
-
Тоже странное сравнение - 4 перегона против 1. Хотя безусловно от Академической до Профсоюзной легче на метро, чем на НОТ
-
Без разницы. Тут столько НО: сетка улиц, география города, наличие рек, железных дорог, лесопарков, расположение кварталов, загруженность и глубина станций,
-
во Владыкино по любому что-то должно ходить - либо как раньше м9/тб9, либо как сейчас м2. В целом, ничего нового. М2, конечно, вызывает вопросы, но Chekу виднее. Вот дорвёшься до власти, как он - вот и будешь создавать маршруты на свой вкус
-
тут тоже есть - трамвай 39, 38. по разные стороны КРЛ. ВДНХ на том же уровне, что и Профсоюзная. И 39 идёт до самой Тургеневской. 14 и 26 до Октябрьской - чего тебе не нравится?
-
ты чего не выс...ался с утра? отвечает спустя недели, вырывая контексты. речь шла о объединении маршрутов т81+196 - это никому не нужно. И на севере тоже нет такого - чтобы в точь-в-точь повторяло маршрут метро от Медведково до Проспект мира - проезжала все станции метро. Это также никому не нужно - даже трамвай 5 он шёл своим маршрутом и не проезжал все станции метро, он отклонялся. На юге другая конфигурация дорожной сети - и в центр, на том же расстоянии от ВДНХ от центра, можно попадать по соседним улицам. Нет смысла здесь гнать прям точь-в-точь как метро кучу магистральных маршрутов - тут другие возможности
-
Как раз по ходу 1 апреля запустят...
-
там в медвежьем углу проще на Нахимовский выйти - плечо Цюрупы - метро Профсоюзная очень востребованное в силу интенсивности маршрутов общественного транспорта это из-за особенности конфигурации сети. И почему-то не смогли в обратную сторону провести по Азовской улице маршруты 258, 651 - их на Одессскую загоняли оставляют по той причине, что ничего хотят менять. Лишний раз тронешь - огребёшь по полной. Ты-то молодой человек и то на Бестужевых не дашь ничего поменять (ну С6 и 803 - это неинтересно тебе), а бубуля, которая веками живёт - тем более. Они там на КРЛ привыкли кататься на Профсоюзную, пересаживаться на транспорт идущий далее - 130, чего ещё там есть? исторически сложилось - Болотниковская была от Севастопольского проспекта и на метро НЧ не выходила НЧ улица был разрыв, где Кедрова От Цюрупы, видимо, не видели смысла подводить транспорт к СТЛ, на метро Нахимовский проспект. Там-то подводили только из-за перегруженности КРЛ и метро Каховская. Новые Черёмушки - особо не перегруженная станция Как бы это старые районы - и изобилия маршрутов здесь нет у 1 изначально вывезти Стройплощадку - Воронцовский кирпичный завод. Он вёз к ближайшему метро.
-
сложно сказать. Опять же чётная сторона Крупской ближе к метро Университет, а нечётная дальше. Плюс 138 едет от метро Университет с разворотом на Кравченко. Там такие места - пара условно каких-то домов уже далеко от метро
-
маршруты убиты из оттянутых разворотов. Основная задача - вывоз Гарибальди к метро и "Новые Черёмушки", к КРЛ, и "Университет" СЛ. До них далеко с разных сторон По Крупской 1 единственный маршрут, а Цюрупы - 113 единственный кто ходил. 121 - в 90-е отменяли