Некиш

если по нумерации должен ходить часто - то ты требуешь/уведомляешь соответствия работы заявленным критериям. Это они организаторы по считали, что данный маршрут должен ходить хорошо, а не ты когда без нумерации - только тебе неудобно, только ты считаешь, что он должен ходить по другому- то есть это твоё частное мнение, что по данному маршруту должен быть маленький интервал. Вот когда будет много жалоб - тогда они рассмотрят

если выдернуть выходы без нумерации - твоя жалоба больше формата воздуха. И больше зависеть от количества жалоб А когда нумерация существует - то можешь требовать соблюдения условия работы данного маршрута. Это немного по другому

надо смотреть на развитие города - что планирует в ближайшем будущем. И от этого исходить. Много линий метро, дорог не построят. Есть также определённые планы, схемы развития. Нельзя же жить только днём сегодняшним там на сотню основных, каркасных маршрутов и наберётся - например, Бирюлёво будет нуждаться в прямой связи со СТЛ; по проспектам в центр - тоже останется; между районам связи - всё это остаётся. Капотня никуда не денется. При изменениях всегда можно оставить каркасный номер. Даже Новая Москва - там все равно определённые планы известны. По хорошему сперва предложить систему каркасных маршрутов и налаживать их работу. Сделать карту, схемы

но желательно была сеть из основных маршрутов. А пока напичкано маршрут в раз никогда - то неудобно. Тем более из Капотни есть автобус М72, который С9 дублирует. Уже можно было спрямить и сразу на Новомарьинскую наверное, зона обслуживания - хорошо бы карту зону обслуживаний. ДП - очень актуально.

Но интервал в не 30 минут. И уж тем более не раз в час. Если есть интервал в 20 минут - то пожалуйста Ждать 30 минут - тоже ничего хорошего. Тем более надо учесть, что человеку надо возвращаться. То есть желательно выйти из поликлиники к автобусу Вопрос насколько там много. И ездят - не значит, что их устраивает. Может с9 будет прямой - реально устроит. А не все эти завороты В Бескудниково что ль ходите? А нельзя перевестись на Дубнинскую - взрослые могут переводится, а дети что ль нет? И автобус есть. А то Бескудниковская соединина с Коптевской и Тимирязевскими ДП - менее удобнее

С9 - очень странное явление. Эти все круголя - как издевательство. Или тогда ко всем поликлиникам должны ходить маршруты. Почему в моей поликлинике, где зона обслуживания поликлиники по сути вне её зоны нахождения - нет маршрута. И живут же люди! От трамвая ещё надо дотопать везде. 54 вполне нужен для подвоза к МЦД по Ставропольской, от военгородка. Но эти все заезды.... Может по Чагинской улице спецмаршрут - от метро Люблино до Капотни 35 явно ещё изменится.

лучше не надо. Конечно, МГТ был молодец - но маршруты должны быть адекватные. До 20 минут. Потом начинается - и здесь надо, тут надо. Дублёры маршруты - в итоге стайкой ходят. Не деревня. Разве только, где сельская местность - в Кузовлёво, 629 но здесь как раз можно будет поделить на сектора - как зайки писали, чтобы никто не обращал внимание. Вторая дальность в расстоянии или линии метро. Из того же Реутово - 6315 в Измайлово, а 6817 в Перово. Или вариант по линии метро - 8217 и 3315. Станция метро от конца - "2" - Новогиреево, а "3" Первомайская" с учётом Гольяново Люблинку обозначить 5кой, а Некрасовскую - 4кой Но везде будет индивидуально

беда, что в итоге это становится стандартом

это всё будет путать и ни к чему . 218 оставить пока, как есть. А 653 подтянуть к БКЛ. Не нужно лишнего

зачем? и Филёвский бульвар будет круголями к метро ехать? Тем более у 218 рваный режим. 218 пока оставить как есть. Будет мост свой и будет маршрут в Мнёвники

очень оптимистично))) неужели ты готов к трамваю в Нагатинский Затон?))) Выделить 100-200 основных маршрутов - система каркаса должна быть. Но не должно быть жёстко в формате секторов. Сохраняется возможность требовать соответствующие интервалы не должно на маршрутах быть интервалы выше 20 минут. Пусть переставляют остановки, оптимизируют сеть. Специальные маршруты - лучше на 0 начинаться. А то эта "С" будет безгранична

Забыли только, что север Киевского шоссе стало Старой Москвы... Вообще станет удобнее - переползать на велике в автобусе в Новую Москву можно будет на одном автобусе ... Эти варианты через промзоны и парки - не всегда удобны

Но ты ж не хотел трамвай в Затон)) так бы напрямую и никаких автобусов. А вот теперь дети страдают... А метро? Или Синички не катят?

Опасное суждение. Вася может работать, где памятник Димитрова и сильно матерится, что ему теперь делать пересадку на автобусе. Или идти на метро... Народ е10 ждал и по ощущениям ездил из центра в ТС.... Тропарёво с его ступеньками, а Тёплый стан со своей загруженностью - те ещё станции. Изменение Е10 - самое отчаянное действие. Не думал, что его тронут.

Так просто никогда ничего не бывает. Какой труд - деньги воровать? тоже труд - а поймают, так вообще не надо будет ходить

оно уже есть))) надо правильное выбирать Марфино)))

в Чертаново предложи - там вообще шикарно с перепадом высот в гололёд

они помогут - в переносном смысле

иногда думаешь - зачем метро строить. Строй - не строй: а им нужен лифт с минус первым этажом и прямо в метро. и желательно - минус два (или как там правильно) - торговый центр. В Тёплом стане, метро Генерала Тюленева - в шаговой доступности, максиму километр,застроена лучше нечётная сторона - там где и метро. Станция вполне удачно расположена Сейчас можно доехать до ТС и ещё можно выиграть борьбу за сидение - это основной аргумент. Тем более шансы повышаются: Потапово входит в зону обслуживания Бутовской линии. Потапово лучше БДД - конкурентов меньше. И в отличие от Бутовской - прямая в центр. Обратно - наличие рынка. Ну и для любителей потолкаться на Теплаке. Поэтому - генерала Тюленева - тихо, спокойно сел сейчас и доехал без всякой толкотни до Новаторской. И наверняка это пересадка пока не будет напряжённой они помогут... ты хоть пересадки на Калужской и проспект Вернадского видел? Оранжевая ветка останется напряжённой с такой трассировкой ТЛ - линия ни о чём в вопросе центра. Легче Катуар переориентировать в Кимры....

мне казалось был какой-то период метро Профсоюзная - вроде в 2000-е было метро....

Здесь Трамваем всегда пользовались от станции метро. Здесь как раз наоборот людей больше путает отсутствие слово метро. Ехать до Университета - ещё минут 20. И то что вернули название - правильно. Тем более по Кржижановского надо идти в горку. Автобус 41 с развала СССР не так часто ходил в сравнении с трамваем - и многие шли на трамвай, а не ждали автобус. Равно как на ДУ не так часто ходили автобусы - хоть и 4 маршрута было. И вот рельеф местности - основной фактор. Поэтому надо учитывать восприятие местных - на БЧ, район трамвайного круга - могут послать на метро Профу, забыть, что там остановка "улица"

Начинай с себя. Вообще это хамство говорить, что всё плохо. Вот видишь и А уже нормальное. Трамвай 50 ходит в той конфигурации сети, которая сложилась . Хождение на Двинцев - по сути путь вникуда был. Поворот на Новослободская вполне приемлемый маршрут - поворот давно нужен был.

Проблема в том,что кто-то не видит и не хочет видеть изменения. Легче таких людей взад в пещеру - пусть ищут мамонта.)) Вполне оправданные изменения - 50 восстановлен и пущен так как надо было сделать ещё в 1965 году. , Конечно, если его будут менять к Рижскому - плохое дело Восстановлена связь Рогожского вала и Павелецкого вокзала. Теперь это и единственный безпересадочный маршрут в тех местах Вместо маршрута 45 вникуда от Волочаевской улицы - маршрут идёт к метро Пролетарская Наконец появилась связь Курского вокзала и Волочаевской улицы

привыкли.... с незапамятных времён троллейбус 28, а теперь автобус 138 работают в таком режиме. На Комсомольском проспекте всегда было много транспорта там скорее всего ждут окончания строительства метро и итоговую схему движения по Ленинскому проспекту в районе улицы Гарибальди

Тогда 263