Некиш

Москва значительно больше Вены. И опять же, когда ты хочешь принести что-то новое, то чётко объясняешь свои действия. На карте должны быть видны сектора. Маршруты должны быть понятны. Если он идёт по границе сектора, то номер должен быть смежный. Опять же должна быть привычная схема с пониманием какие маршруты там идут. А то этих линий не всё понятно. Когда пишут, что в данной части меняют полностью - то почему остаются старые номера маршрутов? Сделано на отвали. А теперь о нашей навигации на МЦД-1 (станция Сетунь и станция Окружная) - стенды с расписанием электричек :

Ага. И тут идёт 837 и Штирлиц понял, что сильно перепил. Вообще непонятно одно, когда маршрут пересекает полгорода цифры взяты непонятно откуда взяты. По логики цифры должны нести код куда и откуда идёт маршрут. Тот же М84 должен быть М81 или М18. 837 должен быть 189, или 198, 891, 981, 819, 918. М77 должен быть М87. А так очередной бардак. С910 должен быть С920, или С290,С209 или С912 - хотя первая зона сильно выпадает там .

только до морга с прежним номером... 839....

я об этом написал 300 метров. И он значительно ближе к старой проходной и прямо останавливается у новой трамвай 26 ближе. Остановка автобусов не у метро. они не только к учреждениям, но и для вывоза района. 219 и вовсе стал межрайонным. народ там есть и 219 вполне набитый

Если уж улице Цюрупы до остановки "улицы Цюрупы" более 700 метров и вы спокойно говорите, что будет дублировать 219, то здесь всего 300 метров до трамвая 26 и он идёт как раз до больницы. Если остановки так не называются, то это не значит, что там ничего не ходит

остановка - это не вся улицы Цюрупы ну сильно то дублировать не будет, а на определённом участке. Можно разрывать маршруты, как было раньше, а можно соединить. Все равно 220 не так часто ходит

к Коломенской ходят кругами - там бы 219 выпрямить... вы как-то в упор не видите, что есть прямая дорога к метро "Нахимовский проспект" и метро "Нахимовский проспект" находится на самом отшибе от всех потоков, хотя. От улицы Цюрупы ничего не ходит к СТЛ. Болотниковская могли бы быть к центру ориентированны маршруты. 220 вполне туда может уйти в любую сторону с любыми вариантами.

Павильон установили на Оленьем валу остановку "Сокольническая застава" для трамваев 4 и 25. На прежней остановке павильона нет, в итоге люди путаются. Сейчас люди с детьми на Оленьем валу подходили к новой остановке, а трамвай мимо. Повесить бы этого затейника с интервалами для 4 го трамвая с 18 минут.

но если выдёргивать просто маршруты, тем более такие, то многое не касается. А когда рассматриваешь всё Чертаново, то по другому будет выглядеть. Маршруты ориентировнные на запад - 28, 218, 624, 671, 784, то вполне они начнут терять пассажиров в данном районе. Просто 675 сам по себе маршрут очень специфический. И интервалы огромные. Но есть вероятность, что человек живущий на Дорожной, а работающий на Калужской будет вместо того, что бы идти на 671, будет садиться в 680 или на маршруты на Подольских Курсантов к метро Пражская, останавливающиеся ближе к метро. 675 просто не поможет, так как он будет собирать попутный ветер 680 и остальных. Постепенно начнут люди выбирать работу, школы, кружки, секции для детей в условиях БКЛ и пользоваться маршрутами, которые непосредственно идут к метро.

видимо, так и сделают - дождутся БКЛ. И легче реформу там проводить, а не на севере, так как будет оправдание и повод для неё. Если человеку не понравится и он напишет жалобу, то ему на юге придёт ответ (примерно): "В связи с запуском БКЛ проведено переустройство маршрутной сети наземного транспорта. Идёт мониторинг прошедших изменений. Маршрутная сеть будет корректироваться с учётом ваших замечаний. Благодарим за понимание!" А на севере чего напишешь? Вон на изменение маршрута С5 собрали 24 листа подписей с требованием вернуть ему прежнюю трассу и кандидат в Мосгордуму об этом трубит, явно вообще понимая в чём суть проблемы.

с открытием БКЛ даже без изменений маршрутов НОТ, всё и так глобально изменится. Мосгортранс рано или поздно начнёт снимать с маршрутов машины. Перераспределение потоков будет глобальным. Все хордовые маршруты, так или иначе, на юге будут терять, так скажем, транзитных пассажиров. Тоже самое было и с Орехово-Борисово: изменения при открытии там Люблинской линии были минимальны, а в итоге всё почти так плохо стало ходить.

Будет совмещённая остановка трамваев 4 и 25 в сторону леса на Сокольнической заставе

154 скорее всего будет идти через Нововладыкинский проезд. Остановок по Станнционной улице не предусмотренно

варианты самые различные и зависит от работы, заработка. Я знаю человека, который жил до пандемии на границе Венгрии, Словении и Хорватии, а все рабочие вопросы решал в Москве. До Будапешта на автобусе и потом самолётом до Москвы. И билеты порой по 2-3 тысячи. Один раз точно управился за 1,5 дня.Был бы сельским человеком, а не городским, то всё б сложилось в семейной жизни. Быт он так и не наладил. Есть моменты, так скажем, проколы в воспитании. Тот же логопед лучше оффлайн для маленького ребёнка и легче найти в крупных населённых пунктах. вопрос приоритетов в жизни. Любая дорога выматывает. А так надо смотреть Быт в доме, семейное положение. За частным домом точно надо ухаживать и иметь в этом опыт, возможности и по хорошему иметь надо желание. Хороша Помощь близких. Их желание,потребности. Финансовое подспорье - кто-то сдаёт квартиры, на инвалидности. Инфраструктура - например, в Юрьев-Польском районе районная маршрутная сеть ликвидирована. И опять же есть более глобальный вопрос в семейном плане: есть родитель, как добытчик, который добывает чисто деньги, но могут в какой-то момент ускользнуть взаимопонимание с семьёй и самое главное с ребёнком, а есть родитель, который больше уделяет больше внимание семье, детям и пожертвовать некоторым финансовым благополучием ради лучшего взаимопонимания в будущем. Но очень всё зависит от условий. Например, бывает сельские школы весьма неплохие.

нет там нормальных переходов и подходов. 205 вызывает вопросы, но и на Кутузовском и Можайском дублирование других маршрутов, был заезд к к/ст

нельзя сказать, что не нужен. Например, с начала Веерной , где к/ст - нет вменяемого выхода к трассе. Мост через ж.д. с незапамятных времён. Но к трассе, как подойти не понять. Со стороны Минской улицы вроде просто, а вот вот выехать на Киевский - это подняться, спуститься. И всё там впихуемо - просто о пешеходах т забывают, и всё в последнюю очередь делают. Пешеходный мост через автотрассу можно было построить рядом с переходом труб. И нет нормальных дорожек к остановкам

а где написано, что они едут через МЦК? выпадает, но не значит, что они едут через. молодец! ещё б можно было б на Южные послать! а где написано, что они не перегружают? И вопрос в отсутсвии второго выхода, полноценного проекта Прежде, чем проявлять деспотичные наклонности, надо убедиться, что с тобой так не сделает. Прости , пожалуйста, но из какой конуры пишешь? На Космонавтов - шикарная сталинка. Девятиэтажная. Там такие трёшки, которые, так понимаю (сужу по подъездам), выходят окнами двух комнат на это самый автовокзал, что за такие мысли просто расстреляют. Сам окажешься на Колыме и без возврата. Нет, в целом на Космонавтов, претензии обоснованны и на противоположной стороне есть место для пригородных маршрутов. Как понимаю, было раньше. Проще решить вопрос с левым поворотом на Проспект Мира, чем расселять/сносить эту девятиэтажку.

для этого сперва надо полностью достроить станцию Ростокино МЦК - второй выход. А пока это не сделано, то только перегружать единственный выход Ростокино МЦК. И опять же со стороны региона, но это не значит именно маршруты Московской области. Московскую область до МЦК вполне довозит электричка. А вот, когда дальние города - Ярославль, Кострома, Переславль-Залесский то да. А то у них МЦК действительно выпадает.

как это не предусмотрен и недостроен? всё там есть. напротив Серебрякова 3 есть съезд и поворот работает может местное - понятно. Но не пригород

вешать на Ростокино МЦК с одним входом - убийственно. БотСад подойдёт, но не Ростокино. Но на Ботсаде особо негде

есть смысл 789 снять с Докукина и перевести на эстакады СВХ а есть ли кому нужна связь Докукина с Ярославским, то как вариант 536 Осташковская улица - улица Докукина - метро Ботанический сад и думать, как освобождать к/ст Осташковская ул. Учитывая, что и к/ст станция Ростокино переедет, то варианты самые различные. 393 подвести, 185 к/ст Ростокино МЦК - улица Лётчика Бабушкина - улица Коминтерна - платф. Лось

Есть даже через 6. Только в одном нет остановок.

была информация в тому году, что территорию расчистят, подготовят, но строить не будут. А сейчас опять проскочила информация, что хотят начать строить. Но опять застопорилось Да, Но Сколько лет прошло и до сих пор не запущено. Лет пять наверное точно. Там постоянно что-то менялось

тут бы добили б начатое... Соединение Авиаторов и Родниковой. Казалось бы ничего сложно, без всяких путепроводов,только дорогу построить... А вон, как затянулось.... Тоже самое: его отложили, но снова вроде пытались начать строить. Непонятно пока чем закончилось Здесь есть рубеж 2023 год и делать будут то, что к этому времени начнут строить, будут готовы проекты

т49 быстрее грохнут при открытии БКЛ 434 - может на улице Лебедева заряжаться. может 1 или 113 сократить до ул. Лебедева. Все равно редко ходят. С10 может выворачивать к улице Лебедева