Некиш

по разному. Маршруты на длительном расстоянии могут и совпадать друг с другом. Идти в одном направлении по городу.

у вас просто истерика на всё. Я написал, что в данном случае не помешает в отличие от ЦАО и ЮАО. там кучи маршрутов в целом не нужно - на Нагорной достаточно два хороших маршрутах. отстаёшь от жизни - в 8ом троллейбусном парке зарядки электробусов)) 910 может спокойно идти к 8 троллейбусному парку на электробусах

Там по хорошему надо переделать всё Его выпрямлять и выгонять с Ленинской Слободы Много маршрутов ни к чему - нужен ли 965? Я не вижу никаких здесь сложностей - какая разница какую цифру добавлять? Вас уже всё напрягает. Главное, три старых остаются и всё.

В данном случае при добавлении цифры - можно просто 1, а можно как - то разграничить. Цель одна - отличить от московских маршрутов. Читаем внимательнее. Речь не про Москву.

как-как? строить новые по типу Тестовской. Опять же налаживать систему контроля маршрутов - тут многие об этом писали. Смену водителей - возможно 932с пустить по кругу со сменой водителя на 3 Павелецком , вместо 910. А 910 к метро Нагорная, какой-нибудь маршрут от метро Нагатинская в двухстороннем виде ... Не отвечай за всех. Вполне может помочь - вдруг человеку выйти, пересесть. Как ориентир - вполне. Бывает местный не знает все маршруты, но начальная цифра позволит сказать, что идёт на север. Условно маршрут 11 идёт на север, спросишь местного, а он по сектору может определить, что он останавливается на перроне 3 - а не так 11, а где это, первый раз слышу, вообще ни разу не видел... человеку важно на Домодедовской ориентироваться, а не на Речном вокзале - здесь маршруты на 8. А вот На платформе Расторгуево будет вполне ясно - маршрут 8472, 8364, 8489 идут к ЗЛ, а 9379 и 9019 - к СТЛ, к МЦД. Да это не всегда работать, но это определённый порядок. но если сделать одинаковость именно у метро - то не так плохо. Зато из Химок будет понятно, что 3383 и 3026 в третью зону, а 4442 - идёт точно к ЗЛ. Тоже самое по Долгопрудному 3472 в Тушино, 4368 в Ховрино, а 5545 - в Алтуфьево. И не всегда человек знает, как и что. Там не так много маршрутов - и три-четыре сектора можно выучить. Просто смотря на чём акцент сделать - из Подмосковья будет неплохой ориентир, откуда маршруты не часто ходят и порой приходит призрак, но будет понятно по его первой цифре куда он в итоге идёт. почему? фиолетовяя и салатовая ветка не имеет пересадок на МЦК и по каким-то местам будет удобно с 13 городской больницы, Железнодорожный переезд вполне удобно. Опять же, если по Восточной пустить - прямой маршрут к стадиону Торпедо, ДК ЗиЛ. Там много не надо - 10-15 минут интервал вполне

там человек назначен, который в МГТ или ДТ работал.

это всё внешняя оболочка. Структура управления организация движения маршрутов та же: ОРП, зависимость от конечных станций. От того что больше или меньше маршрутов - сути не меняет. При большем количестве маршрутов - ты был бы счастлив в отличие сегодняшнего дня, но сути этого не меняет, так как не решило бы основные проблемы. если ты прочитал бы внимательнее,при деление на 9 секторов - это бред смотря где и с чего начинать. Если поделить подмосковные маршруты, идущие к Москве - может и будет доля разума. Например, добавить четвёртую цифру в нумерации: которая будет указывать направление. И там есть смысл поиграться Деление на 9 секторов приводит к полной перетряске маршрутов в Москве по номерам и это действительно запутывает. Вот если бы поделили на три сектора - разумного было больше. И сохранить было б можно было многие номера, равно как не было б перенасыщения в одном районе одинаковых номеров если они бы хотили улучшить - то надо решать ещё с северным выходом (который ближе к метро) подвоз. А с юга не очень понятен

по хорошему и встряски-то нет: кроме смены номеров и изменения маршрутов. Поменяли внешнюю сторону это мегаполис с 15 миллионным населением и этим всем пытаются вести управление через одного человека. Общество не способно идти к компромиссам. И с власти это и начинается - оно не может никак наладить диалог с обществом. У нас по любому вопросу идёт сразу деление. Если выступаешь против чего-то, то значит, ты в противоположном лагере. проблемы там накапливаются и всё остановятся чувствительнее и острее. В регионах проблемы другие, во многом идут от нехватки средств, и масштабы территорий, количество людей под управлением значительно меньше. Деление, например, в Курске, Белгорода на три-четыре сектора пройдёт значительно проще и понятнее. А делить на 9 секторов огромный город - это безумие. И большой проблемой для Москвы - это наличие федеральных властей с их перекрытием дорог. Огромное счастье, что теперь есть БКЛ и переехать можно Ленинский спокойно. Вот в Южнопортовом и полу-Даниловском районе сделали полную гадость . Это какие-то маньяки делали там сеть

это вариант по Хрущёвски - довести и оборвать на кольце . Линия должна быть полноценной - вопрос куда и как вести. Только для это думать было раньше. Через Новаторскую стали вести с целью объединения с РАЛ, но как завернули СЛ в Коммунарку, то стали думать, как сделать по другому. Котловка - как вариант соединения с БКЛ. Академический - альтернатива пересадки на БКЛ на Калужской. Совсем обрубить на Новаторов - загрузить пересадки на Калужской и Проспект Вернадского если до ЗиЛа докапают - уже не переиграют. Только, если не соединят с НЛ в ближайшее время, видимо, да - в свете закрытия путепровода

это пока не факт, что оно удобно для большинства. Метро очень странное и предсказать, как будет очень сложно, а наземный транспорт, современное метро весьма удобно в Гагаринском и Ломоносовском районах, за исключением улицы Гарибальди. И кипеш больше по документам, а не самому метро, если приглядеться внимательно. Ни власть, ни жители данных районов, ни те кто их накручивает особо не понимают транспортных проблем. Но несомненно эти конфликты объединяет одно, что власть не находит диалога со своими гражданами, в обществе люди занимают слишком диаметрально противоположные, непримиримые позиции и в итоге люди приходят во власть, на исполнительные должности с радикальным мнением даже в ключе: "я для вас стараюсь, всё делаю, а общество меня не понимает". И при любом непонимании всё это вспыхивает с большей силой, чем ожидается.

Здесь как раз очень актуально. Маршруты подходят к ближайшему метро и это очень удобно

920 можно продлить)) Сделали два похожих маршрута с755 и м6. Один с заездами в Хамовниках, другой через метро. Приходят в один и тот же район Таганский

Сдвинь корону на бок, чтобы не висла на ушах(с)

это не сильно нужно обсуждать. А вот оповестить заранее о предстоящих изменений - да. Нужны чёткие параметры, что они хотят сделать и как. И работать надо с одним жилищным массивом по месяца два-три.

сегодня с тем же успехом можно ехать через МЦД Ашан, юг Люблинки далеко от станций метро. Опять же - Люблинский парк застраивается. Как будет готова УДС - то туда можно 650, т74. Может какой-то маршрут и от Ашана завести. Плюс рынки Это, конечно, сильно. Про Кустанайскую, про 608 приходит в те же точки с метро, но с заездом - все молчат, что в шаговой доступности: и верните всё, как есть. А здесь, где реально расстояние вне зона комфорта - дублирует! метро же идёт не под Люблинской улицей. Юг Люблинской - явно вне зона комфорта шаговой доступности и к МЦД, и к метро: и Люблинский парк строят, и дома вошедшую по реновации по Нижнем Полям/Люблинской явно точно со сносом - вместо порой трёхэтажных домов будет по внушительнее в размерах и очевидно приведёт к росту потока автобусных маршрутов. есть наверное и местное, помимо метро. В виде даже на горке Задонский/Ореховый проезд

у него хороший свой поток - БКЛ не причём. Сейчас есть и МЦД, и ЛДЛ и они неплохо сосуществуют.

там ещё ходит с819. Или буковка "с" лишает того чуда, как с 765, что как ни посмотришь в ЯК, а он всё рядом?

не знаю. Но это периодически бывает. На несколько дней она прекращает работу

отменили остановку метро "Библиотека имени Ленина" на дней 10. И теперь, чтобы доехать с Полянки на Большую Никитскую необходимо делать пересадку на Театральной площади

наверное Люблино, Текстильщики. Вообще пока очень сложно сказать. Может 35 начнёт ходить туда - но и через Нижние Поля выезд пока в полуготовом виде

насколько я знаю, то требуется развитие как раз мелких розничных магазинов, домашнего продуктового прилавка, поддержка и развитие малого бизнеса. Всё остальное - не поможет.

зачем? параллельно МЦД, ЛДЛ с дублированием с севера, и с юга. вариативность настолько высокая поездок скоростным транспортом. А локальный поток - только если до Ашана. Очень сделали хорошо - один налево, другой направо. третий прямо - м77. Будет Люблинский парк - будет кого возить их только начинают заселять. Многие строят. И там дублёр Люблинской ещё не начинали

Боже, сохрани!

41 : без заезда на улицу Бутлерова

260 усиливают. 187 получится 329К. Изменения явно не окончательные: в высокой степени готовности эстакада в Матвеевском.