Некиш

" поедет по новому"

если ты неудачник, то это не значит, что все такие😏 есть товарищи, даже здесь, как не подойдут и у них тут же автобус.

со стороны Гамалеи через Курчатова - проще будет сразу на МЦК, чем скакать по пересадкам. И когда будет нормально работать D2 - популярность будет выше и вопрос насколько. Сейчас многие станции неудобны, приходится скакать по всяким временным проходам. Плюс надо учитывать, что через какой-то период времени начнутся ремонты эскалаторов. Может со стороны Строгино действительно спорно - но от Гамалеи через Максимова, то вполне.

от Гамалеи было б неплохо иметь транспорт к МЦК Стрешнево. 460 - очень весьма странныйю Равно, как из Строгино, помимо трамваев тоже весьма интересно в виде автобусов: было неплохо, когда выходишь и сразу в автобус.

Под корень не надо. 105 одностороннее движение метро Сокол - улица Алабяна - метро Октябрьское поле - 1й Волоколамский проезд - Пехотная улица - Волоколамское шоссе - метро Сокол.

будут в парке заряжаться - 531к, 874к. Может и от Тёплого Стана пустят - там же зарядки поставили?

проще тогда запустить дополнительные рейсы 50 от Красноказарменной до Авиамоторной

а смысл? там 43. Вот непонятно почему так нужно два маршрута от Лефортовского моста до 3-ей Владимирской при отвратительном маршруте из Богородского на Семёновскую. Можно ко всему спокойно отнестись, но интервалы 2 - безобразие

но не всем нужно конкретно метро и не все живут у метро. Тот же рынок будет удобнее на одном трамвае и не делать пересадки делать надо с сумками и идти от метро может и не все, но постепенно большинство - да. Падение потоков будет с открытием новых участков БКЛ, пересадок на действующих линиях. Но вот соседняя Преображенка - то проще на трамвае будет. Метро в Лкефортово в шаговой доступности - и если только человек не нагружен с того же Преображенского рынка, или и ему не надо куда-то на Краснобогатырскую надо, то вполне может дойти до метро и ехать в любую часть города.

а зачем местный 32, когда есть метро? И скоро оно будет в приличном виде. Там как раз нужны межрайонные маршруты - и метро Преображенская площадь, рынок - самое лучше есть, исходя из текущей конфигурации сети .

видимо, при пуске трамвая через Госпитальный вал пойдут 2 и 43

Вагонов много высвободиться и это самый лучший вариант. Значит дополнительный 43к до Пролетарской, либо 35 Новоконная площадь - 2я ул. Машиностроение, либо 40 Угрешская -Новоконная площадь. На Волочаевской трёх маршрутов достаточно.

однопутку на Волочаевской загружать врядли будут 12+24 16 я Парковая ул - Курский вокзал (оставить маршрут непосредственно идущий с метро Авиамотрная-радиальная на проспект Будённого) 38 Черёмушки - метро Пролетарская 43 Угрешская - 3я Владимирская улица (потом метро Партизанская) 46 метро Бульвар Рокоссовского- метро Авиамоторная (потом 3я Владимирская улица) и хорошо бы сделать временный 8 Новоконная площадь - Курский вокзал (для сохранения связи Б.Калитниковской с ЛДЛ)

Да. Вон, метро вообще на участке от Дубровки до Волжской дыра от 30 апреля до 10 мая. А может ещё и растянуться...

Там эстакаду строят (или должны начать строить) - вот начинают...

то есть люди могли ходить по путям - этому действительно можно поверить и тогда остальному. и наверняка могли переходить к Вересковой от конечной остановки автобусов- судя по аэроснимку есть там проход.

Всего знать невозможно. Но верится с трудом, что обычные пятиэтажки давали такой поток. Либо был явно выраженный утренний поток и это было действительно несколько рейсов - действительно люди раньше на работу направлялись к определенному времени, либо плод фантазии. Судя по этим словам метро у нас должно обслуживать только рядом стоящие дома. То что могли ходить по рельсам меня б не удивило - раньше со многим проще и если территория не охраняемая, то вполне могли ходить .

чем сложнее, тем интереснее. В пустом месте нет смысла рыть. Много не накопаешь.

скорее всего Вересковая улица - там действительно тупик на Русанова не рядом метро, хоть и близко. Надо учитывать, что до 1986 года не было моста у Ботсада через Яузу и надо было через Вильгельма Пика. и работникам предприятий в Отрадном возможно легче было дойти до тупика и в пустой автобус. провалилась по 185. пробки на Серебрякова. По Снежной всё норм.

Ну чем-то надо будет заниматься, когда хорду (как она там теперь называется) построят. Я не удивлюсь.

В том году где-то пробегала информация, что хотят убрать ТТК в тоннель от Рижской через Марьину Рощу до Беговой в один тоннель и сделать внутригородскими улицы Сущёвский вал, Нижняя Масловка, Новая Башиловка и Беговая. Интересно на какой это стадии разработки? Есть и четвёртая точка - линия по Садовнической, Балчуг, Болотная улица и площадь. Для отказа монстров в виде Метрогородок - Балаклавский проспект.

Позже. Насколько я помню линия через Петровку ещё работала в 2005 году. Там как раз в это время поставили на реконструкцию Петровку, 22 и Большой Театр в 2006 году. Одно из этих событий и повлияло на закрытие этой линии

не сплошь три дома на месте путей - равно как у Капустинского пруда два новых дома, но они раза в два ближе к метро. Перестроили пятиэтажки по Русанова и Вересковской. И там цель не вывезти к метро, а для соединения с другими частями района, города. Там это очень неудобна это тупиковость,а наличие транспорта должно быть и там есть новые дома лучше скажем по Игарском проезду, которые весьма далековаты от метро, но оно не в критичных значениях

там варианты различные. т43 и т6 тоже не очень понятные и делятся на двое. Нет непосредственного подъезда к МЦК Балтийская, кроме как 570, который очень обрубочный.

905 короче в два раза. Метро загруженее и немного в стороне. Идёт к торговому центру, к МЦК (хоть и не подъезжает близко, но конкурентов прямых нет), офисы, институты, спортивные секции по Ленинградке . А 902 одни жилые кварталы от Мичуринского и очень длинный. Парк Победы - кросс-платформа и это не пересадка.