Некиш

есть остановка - улица академика Петровского. Там как раз для вас стареньких отделение, для тех кто дойти не может - отделение ревматлогоии. Ну и переходить дорогу безопасно - по подземному переходу, а не по широкому шоссе - а то вдруг не успеете... Какая вам остановка - а то уже и не помните, что действительно больница тянется на полквартала и не обязательно выходить там, где соответствует название. А то посереди проспекта вспомните...

не совсем - это не лес

конечно, не помогал. Был далеко и ходил редко е12 везёт в общежитие. а хотят они с остановки с Молодёжной улицы

там помимо Софийской набережной есть ещё Кадашёвская для связи маршрут не обязательно должен быть подвозочным они и расходятся. У е12 миссия вывезти студентов. Единственно, что может ему и нужно - это остановка на Молодёжной ул.

920 влепили от Китай-Города, теперь 538. А от Болотной до Балчуга ничего больше нет. Но они на Китай-городе зациклились

я бы не сказал. плюс есть момент - может как такого транзитного потока и нет, но человек может проехать чуть дальше. по Золотому острову, да и на Садовнической маршрут транзитный нужен. И скорее всего с маршрутом 6 что-то делать именно с этим дублированием метро от метро Баррикадная до метро Подежаевская. Больше не хватает в центр из Тестовского посёлка, район Стрельбищенского переулка. Если к метро Павелецкая, то с другой организацией движения - например, не по Софийской набережной, а по Кадашёвской

так вы тут постоянно пытаетесь своё личное умозаключение впихнуть за общее мнение. Видите пустые автобусы - и начинаете тут всех впихивать метро. там они есть... Опять же предлагаете впихнуть в М1, усилить его, который ходит также через весь город и через правительственные дороги. Это постоянный сбой в расписании. Нет последовательности. То возмущение маршрут через весь город, а то предлагаете усилить М1

кто-то всегда и сидя едет, хотя транспорт битком как вы написали раз в 100. И это достаточно порой Это лучше чем толкаться в замкнутом пространстве. И это не страх, а неудобство. А порой и небезопасно галюцинации, иллюзии тоже вполне лечатся...

тут вопрос не в том, как и где. А в том, как людям удобно говорить, ориентироваться - и весьма автономный район Строгино с преобладающем из одной сотней маршрутов является хорошим примером.

не сказал бы... всё-таки двухзначные номера легко запоминаются, выговариваются и хотелось бы, чтобы интервалы были соответсвующее, а не призрачные. А когда 9 назначают в качестве дополнительного маршрута 720 в Тёплом Стане - это не есть правильно. В 90-е годы, когда был широкий диапазон незанятых маршрут - шикарно если было б 623 дал номер 10 . А такое впечатление, как открыли справочник, чего первое попалось - то и пустили. 619 и 623 18 мог быть назначен в более интересные места и значимые маршруты. А так раз в час и для определённых лиц. Или взять Тушино - туда всё слили и 266, 267, 268. Такое впечатление справочник открывался на одной странице. 145 намного благозвучнее и проще - но нет, надо было оставить 682. Поэтому культура присвоения нумерации маршрутов необходима - она отсутствует Единственно их было можно формировать - на базе нынешних маршрутов, делать более привлекателными для пассажиров. Я бы связал, так скажем с историчностью мест. Не по секторам, а вот именно историчность. Есть маршруты, которые всю жизнь там ходят, являются лицом района. Например, 37, 57, 59, 60 61, 62, 73, 88, 90, 100 - это всё-таки определённая история, лицо района. Если троллейбусы убрали, то там дать нумерацию

я пишу, в формате, что вот если так невтерпёж эти секторы, то максимум 3. зачем - упорядочить систему. Но 9 секторов приводит к ещё большему хаосу. А 3 сектора - вполне запоминаемое. Просто после 9 секторов - уже всё воспринимается с большим недоумением. Эти 9 секторов действительно безумие, порождение ещё большего хаоса. И ничего после этого не хочется.

но это самый адекватный вариант - по крайней мере это не сплошной вариант жилых домов, как на юго-западе. И граница вполне естественная, она видимая и через неё не так много маршрутов проходит, чтобы запутаться. В конце концов легче придумать систему межсекторальных маршрутов, если учитывать, что по три сотни маршрутов, по три десятка магистральных

звучит проще, видно сразу. Можно было б без М... 6...сотые 7...сотые 8...сотые тяжело звучат, особенно 6е, 7е 8-е десятки. Единственно надо делать было без дыр, без вдруг... Сделать каркас системы изначально из магистральных маршрутов. оно не имеет естественных географических границ - железные дороги, реки, лесные массивы. Особенно Юго-Запад. Поэтому не будет оно понятны надо было приводить в порядок систему. С чёткими критериями - определение пешей доступности, учитывая рельеф. Но без этой лишней секторальности - или максимум три сектора по естественным границам - по Москва-реке, по Лосиному острову и Павелецкому направлению - север (2,4,6), запад (1, 5, 8 ) и восток (3,7, 9). И без этих социальных маршрутов - которые ходят не пойми как, не понятно через что. С- специальные маршруты, с особым графиком режима работы. наверное, в связи не готовностью ТПУ Ростокино - нет нормального выезда на Енисейскую улицу. к югу ТПУ Ростокино - спроектировано так, что ничего адекватного не пустишь. Наверное идёт определённый торг. Пустишь маршруты - затянется ещё на дольше. Под эстакадой движение только в одну сторону - наверное, поэтому и ничего не меняют

потому как 8 Марта застроена по сути с одной стороны. офисов немного. И пока это тупик.

главное, что ты знаешь направление))) он точно между Ленинградкой и Савёловским направлением. А выходит ли он за границы - ты точно сказать не можешь.Но это не самое печальное))) видимо акцент, что между Москва-Рекой и Рижским направлением важнее )) больше вопросов почему они меняли номер 255 на 755. Или по Автозаводской улице, которая в 8 секторе и по которой ходят 766, с799 и 944. Причём от Технопарка 766 идёт в сторону 9 сектора, а 831 в сторону 7 сектора По Профсоюзной улице - картинка секторов показывает границу 1 сектора в Беляево восточнее Севастопольского проспекта - но при этом с954, с923 , с976 и 961 - которые вообще по этой картинке туда не заходят проблема изначальная, что они сами не ориентируются в цифрах.

продление 888 и сохранение с856 не связано с невывозом тут немного по другому.... да, по количеству маршрутов на 8.... там ты скорее всего между Павелецким направлением и Москва-Рекой. Но вот какой маршрут уйдёт за 8 сектор определить не сможешь. на 700-х точно уедешь за Москва-Реку, а на м29 - за проспект Вернадского))) но это опять же всё порой очень криво

Тоже не верно - Корзухин в Нагатинском Затоне (может не сам) - точно добился изменения 888 воспринимается, как муть.

зато они более драматичнее раз в 100. судя по цитате ниже - это точно но зато у метрополитена пространство более ограничено в раз 100. 10 минут сбоя в час пик и платформа заполнена людьми. В тоннеле поезд встал - сиди и жди. В автобусе больше шансов выйти и вообще быстрее раз в 100 покинут ограниченное пространство, столпотворение нарушение геологии тоже не сильно радует. Да ещё согласно качеству строительства.... монорельс и автобус разные вещи

надо понимать куда жалуются и о чём.

тут вопрос не в перенумерации, а в соответствии. не сказал, что кладётся болт - перенумерация пошла в постепенном формате. Теперь всё это затянулось - и тоже не совсем адекватно. Тут вопрос как составлена жалоба и от кого, где. я очень слабо верю, что народ вот так прям жалуется на интервалы, на соответствие маршрута. вот даже смотрю по снегопадам, сосулькам на крыше - буквально 1-2 человека на дом постоянно строчат. А где-то вообще никого. Как говорится одни и те же.

значит, необходимы ночные маршруты на периферии. Например, Н20 (261 + 610) через Верейскую метро работает со своим графиком. Чётные/нечётные ему почти оставили - вместо 2 поставили М. Он же магистральный. Тоже самое почти с 261 значит, с этого маршрута можно выдернуть машины и до вести до районных интервалов. Думаю, народ не сильно разобрался во всей этой мути, но если будет массовые жалобы на не соответствии значения маршрута и его интервалов - то это может заиграть иными красками

не так уж он и утыкан... опять же есть своя специфика. но там всё вполне шаговой доступности. не будет там больших потоков. там как раз наличие медвежьих углов - есть точки откуда достаточно далеко до метро

сложно сказать. вполне заполненные ходят и порой просто так не сядешь. а в выходные вообще жуть творилась в переходах окраин не так много - почти везде так или иначе присутствует скоростной транспорт. вот этот аргумент более внятный. это всё увязывать надо с пуском путепровода. Стройка началась. Так чтоб через год-два не менять снова 8го Марта - ещё есть и D2 и потоки размазываются он будет слишком длинный.

эстакаду уже вроде как строят. А вот все вот эти соединительные дороги, я так понимаю будут позже

но с другой стороны отменять, менять маршрут по одному утверждению и раздражённому человеку - странно. Вводить остановки е30 по Ленинградке - там же есть ещё маршруты Если сокращать е30 до Белорусского вокзала - два варианта) при обосновании, что не должно быть сверхдлинных маршрутов (не выдерживается график). Сверхдлинный маршрут более 20 км. М1 точно будет плохо ходить, так как он идёт по правительственной трассе. У метро должна быть альтернатива - сбои бывают, лифтов нет. И то что экспресс, то это неплохо. Либо второй вариант - снятие скоростного режима с Ленинградки - но это пока из области фантастики вариант сокращения е30 есть.... после ввода эстакады над Рижским направлением м33 метро "Войковская" - ул. З. и А. Космодемьянских - Б. Академическая ул. - платф. Красный Балтиец - ул. 8 го Марта - метро "Динамо" - Белорусский вокзал - Тверская ул. - метро Китай Город 780 отмена не очень понятна вся эта схема движения... но вроде так можно