Некиш

основным ориентиром в Москве являются станции Московского метрополитена. И когда ты приезжаешь в метро Китай-город, а в обычной речи "на Китай-городе" то это абсолютно не значит, что ты находишься именно в Китай-городе. Кстати, тоже самое и с Медведково - Северное Медведково название носит по станции метро. Районы Москвы образованы в начале 90-х и явно назывались зачастую по станции метро. И даже когда ты едешь на автобусе, пользуешься им - то опять же лучшим ориентиром буждут станции метро, а не остановки автобуса. РГУ имени Косыгина находится на Шаболовской, Октябрьской, а не на улице академика Петровского (а адрес смотрю - вообще Малая Калужская) - большинству людям понятно

в центр и напрямую . Внутрь Садового Кольца. Там полно различных точек притяжения.

с другой стороны при интервале в 10 минут появятся пассажиры. В целом, интервалов выше 20 минут не должно быть по хорошему - вместо социальных должны быть специальнык диаметральные маршруты должны быть прямые и везти именно в центр, а не к метро. Может тот же 766 спрямить и пустить через Абельмановскую улицу и тогда м8 может спокойно ходить со своим потоком

хотелось, чтобы в этой концепции без дыр в первом десятке - абсолютно; и уж в первой сотне постараться. Без всяго вот этого - на всякий случай... но тут тогда будет желание завернуть к метро Пролетарская

м9 ходит и ничего. не всё ж должно заходить к метро Китай-город вопрос в организации движения по Балчугу - возможно левый поворот с Малого Каменного моста на Кадашёвскую набережную; остановка у Дома Музыки т26/766 идут к метро и на соседнюю улицу - легче порой дойти пешком/поехать другим способом. И от метро Пролетарская к метро Кожуховская был ещё автобус 9 и неплохо ходил. Можно как вариант в южной части МЦК Автозаводская - метро Автозаводская - ул. Восточная - Новостаповская ул. - ... С Мантулинской именно в центр - там не для метро. Ну и заполнить первый десяток надо - должно быть 9 диаметров

странно, что маршруты ориентированны в одном направлении от Шмитовского проезда - только к Белорусскому вокзалу и метро Краснопресненская. И это сложилось с 50-х годов. Всё игнорируется - ни Новоарбатский мост, ни новая сеть - всё остаётся в том же ключе. Автобус 12 и троллейбус 18 на продолжительном участке дублировали друг друга А сейчас будет к метро Белорусская - два МЦД идти (пока реконструируют, не совсем удобно). А в центр - ничего не ходит По любому надо делать что с автобусом с344 - и наверняка будут делать в связи с завершением реконструкции Шелепихинской набережной, моста имени Королёва, метро. Нужен левый поворот с Красной Пресни Тот же м31, который по твоим словам ничего не возит, было б неплохо в М8 метро Кожуховская - метро Дубровка - метро Пролетарская - - метро Таганская - Краснохолмский мост - остров Балчуг - Болотная пл. - Новый Арбат - Мантулинская - Шмитовский пр. - Стрельбищинский пер

если в центр маршрут делать - то лишние повороты ни к чему. Его задача ни к метро подвозить, а увезти дальше. И на 1905 года - там же тоже через правй поворот и остановки близко расположены. И зато совпадает с 69 на Стрельбищенский Стрельбищинский - там реновация и будет вестись застройка. тут надо - это учитывать с - туда не должно ходить. И с369 делает заезд к кладбищу И с Звенигородки - там нет охвата всего Стрельбищенского

от закрытия вилки страдает только север ТКЛ. остальные страдают навечно и им теперь всё будет неудобно Кто не выходит на м. ул.. 1905 года - это во многом потоки м34 и 418 От Москва - Сити есть D4, скоро запустят D1 И Беговую не нравится предложенный вариант , то можно было б м32 Москва- Сити - Белорусский вокз. - Бутырский вал - Сущёвский вал - метро Марьина Роща - Шереметьевская ул. - Звёздный бульвар - метро ВДНХ - то есть объединить троллейбс 18 и автобус 12. Они неплохо ходили и на 12 был ОБВ а на Стрельбищинский переулок загнать м3 (сделав левый поворот с Красой Пресни на 1905 года) - собственный поток в центр точно был

Там опять же м32 дублирует М34, сейчас его продлили до Савёловской. Собственный участок один - 1905 года - Москва- Сити. М34 битком ходит - его б на ОБВ по хорошему. Ещё 418 есть. Вариантов полно, как можно по другому сделать И М3 к Москва-Сити хуже не было б точно - и у него были собственные потоки, в центр.

Что значит на всех участках? Когда всего там один собственный. Пива не допил, любовница обидела - развёл тут деятельность.

может быть, но эти теряют свой поток. И нет номальной связи от Аэропорта до Песчанной площади - т86 едет уже с оттянутым разворотом не, ни кчему - должно быть что-то одно. и уж лучше разрешить опять же левый поворот с Б. Никитской улицы на Садовое кольцо - 220 увести в центр (формат старого 107) по мне кажется в интересах добраться в Крылатском - это его север. Рельеф местности - метро в горку. Быстрее им через Живописный мост. А черёз Рублёвское ш., пойму - я думаю, что дольше ехать. На пойме экспрессом теперь не проедешь. На Рублёвке - метро в шаговой достопнусти, в Пойме - тоже. Да и метро дублируется по всему маршруту

в принципе к Беговой есть МЦД-1. метро Крылатское в шаговой доступности - пересадка на Славбуле не длинная потому как пересадку повесили на сверхдлинный маршрут По большому счёту надо организовать левый поворот для автобусов с улицы Красная Пресня на ул. 1905 года и М3 пускать к Москва - Сити . Маршрут и по центру квартала в Тестовском посёлке, и связь у которого с центром и нет непонятного вот этого М32. И уже короче маршрут Если необходима пересадка на МЦК - тут надо трясти всю маршрутную сеть . Всё зависит от диспетчерских и организации дорожного движения на Рублёвском шоссе, Ленингралском будет ли диспетчерская на метро Тереховр - на планах было: 271 метро Терехово - Крылатское своим маршрутом, далее к Живописному мосту, проспекту маршалу Жукова, метро НО, МЦК Хорошево, метро Полежаевская и до МЦД Беговая с364 перенумеровать 364 метро Краснопресненская -ул. Красная Пресня - метро улица 1905 года - МЦД Беговая - метро Полежаевская - ул. Куусинена - Новоспечанная ул. далее по кольцу: Ленинградское шоссе - метро Аэропорт - улица Викторенко - проезд Аэропорта - 2я Песчанная улицы. Или через Сандалова и Микояна. По всем дням, без ограничений в работе 403 как планировали изначально пропускать троллейбус 43 от Песчанной пл. к Ленинградскому шоссе. Может без заезда на круг 905 в е37 от метро Войковская до Белорусского вокзала по всем остановкам 227 метро Молодёжная - Ярцевская ул. - Молодогвардейская ул. - возможно через будущий квартал га месте промышленных предприятий - Бобруйская ул. - ул. акад. Павлова - метро Крылатское - Крылатская ул. - ПМЖ - метро НО - Звенигородское ш. - метро ул.1905 года - метро Краснопресненская

Нет, зайчик, не угадал

Но если, например, связи нет. Человек понимает, что поезда не будет в ближайшие пять часов, а билет можно сдать за минуту до отправления согласно графику. Но тут другая проблема - если нет интернета в телефоне, то интернета может и не быть и в кассе. Тут надо разбираться в страховках Но это не совсем форс-мажор. То есть это всё ожидаемо. Наверное, надо смотреть опять же условия страховки. И покупать их, если есть страх или необходимость приехать вовремя. Форс-мажор, когда ДТП. Или, например, от жары взрывались военные склады под Мелитополем в 2000е годы и поезда шли в обход через Херсон, Никополь. Но опять же для этого есть страховки. И разбираться в их условиях

рассчитывать поездку заранее. сейчас это обычная ситуация. И 7-8 часов не так много. И брать воду. пересадку на поезд можно рискнуть - а на самолёт нет. Условно: готовя поездку год назад из Невиномысска - билет был куплен через Волгоград. Изучали расписание поездов, маршруты. Линия от Ростова до Грязей явно перегружена и любой сбой может привести к большим задержкам. поэтому есть вариант купить билеты на Волгоградский поезд и до Грязей доехать на электричке из Воронежа. Волгоградский быстрее нагонит, чем Анапский простите, но если есть деньги на круиз - то должна быть возможность приехать заранее и переночевать в хостеле, в отеле. Никто не делает поездки в притык. 8 часов маловато для пересадки. Всегда было мало ли что

там на основании голосования собственников. дома включались по списку и было голосование кажется в МФЦ преимущественно пятиэтажки, а были дома, где собирались собственники и они голсовали за включение в реновацию своего дома. и этобыли разные типы домов В случае аварийности дома можно переселить людей по всей Москве. А здесь такого нет. В Кузьминках три 9 (12) этажки вообще отдельно от всех втроём стоят. На Дмитровской одна отдельно стоит. Поэтому вопрос не в кварталах. На Широкой 10, стр. 1 дом сейчас - там весьма длинный панельный дом. Но это редкость. Суть программы реновации - желающих в действительности было много попасть. И власть вполне осознавала, что с таким количеством не справится. Поэтому подготовка проводилась сумбурно, быстро и кто, что и как понял, тот так включился. И именно с девятиэтажками 9 (может 12) именно так и проводилось - кто знал о голосовании собственников, тот провёл. А так полно других домов было. Власть не справляется со строительством новых домов - ещё много домов осталось из первого этапа. Много проблем и с землёй, и с подрядчиками. Многое длится годами. Бывает долго тянется с офррмлением документов, составление проектов, а строят быстро.

речи о том, что автобусы не нужны - нет. Вопрос в востребованности данных маршрутов. К этому добавляется развитие УДС, новых развязок. Объединение 187 и 260 вполне хорошо. И разворот ближе сделали.

то что я читал - да, выход только на нечётную сторону. Боюсь, что это надолго учитывая, что изначально делали, как эвакуционный выход. Теперь вообще можно сказать спасибо, что вообще выход делают.

метро стало достаточно много и можно пользоваться БКЛ. Это даже не 10-15 лет назад, когда единственный вариант ехать надо было через центр. От КРЛ вообще две пересадки.. И там ещё ехать на автобусе. конечно, 103 интересно смотрелся Опять же маршрут ходит редко , через две правительственные трассы. График явно не стабильный. потоки этих районников размазываются - раньше только метро Университет было и все дружно ехали на Индиры Ганди, а теперь там метро и некоторые едут оттуда. А итог всё размазывается. и остаются пассажиры конкретных мест - попутного пассажира нет и опять же сохраняется 464 - для связи Кутузовского и Ломоносовского подходит. и хотя бы не пересекает Ленинский проспект

О причинах написал ниже - открытие метро Ломоносовский проспект. Плюс добавить БКЛ. Раньше 119 достаточно много пассажиров брал на метро Университет. В сторону Мосфильмовской улицы. Сегодня легче поехать от Ломоносовского проспекта. Или даже дойти. Тем более можно ехать и с юга. Вы как-то не хотите этого замечать. Это беда всего Юго-запада и Запада Москвы - Ленинский, Кутузовский периодически перекрывают. Вплоть до идиотизма порой: хочешь перейти на другую сторону, и сделать вовремя - ищи подземные переходы и рассчитай. Надо поехать от Университета до Профсоюзная и надо вовремя - лучше через БКЛ. И работая в ДТ вы должны это учитывать, но с этим нельзя будет ничего сделать. 103 с его интервалами и такой длиной очень выглядит странно И только, когда начальство захочет, то может и запустить маршрут (я о трамвайном диаметре 37+39). Может ещё переубедить успеют

но это вы явно делаете под себя - я так привык и думаем также за других. я делаю выводы на основании, что маршруты работает всё реже и реже. и Вы сами это видите. и явно с открытием метро поток будет только падать. А в новом метро будет лифт. От той же Молодёжной улицы до Университета хочется видеть один вменяемый маршрут, а не два полудохлых вот свою риторику и исправляем. А то оскорблять умеем сами , а тут сразу обижаемся. а то три маршрута ходят по сути одинаковыми трассами от Университета до Нагорной - это нормально. и хотим при этом, чтобы маршрут хорошо работал в нужном себе направлении. по сути сводится предложение оставить один нормальный маршрут до основных точек притяжения. т.е. продлить 529 до МГУ. А всё остальное убрать и заменить

вы всегда можете за мамонтом бегать - привыкли, так сложилось. к сожалению, построили метро и явно изменились потоки на плече Киевский вокзал - метро Университет. 119 оказался в стороне от метро и явно потоки на ул. Дружбы упали и не соответствует плечу от метро Нагрная до метро Университет. сделан один маршрут на основном плече, без дублёров по Ломоносовскому проспекту - 103, на Университетском проспекте - 121. оба идут к Киевскому вокзалу к сожалению, персональные маршруты не реальны. ни в каждую квартиру, ни в каждый подъезд. что-то менять надо но и маркер оставлять, как было. маршрут остаётся на основном участке.

обрубить до метро Новые Черёмушки со сторонысОктябрьской и не мучится. или пустить дальше к Тропарево по 616

1. что-то надо делать с остановками на метро "Вавиловская" по Ломоносовскому проспекту - наличие северного выхода и только нечётной стороне требует оостановок на Ломоносовском проспекте у Ленинского с противоположной стороны метро Крымская - неплохо бы разворот на Севастопольском проспекте (как и выезд с ул. Свержевского на Севастопольский просп. в сторону области) у остановки МЦК Крымская на Севастопольском проспекте 2. 119/529/434/тм26 трамвай не трогаем. 119 метро Нагорная -главное здание МГУ своим маршрутом, далее к метро Ломоносовский проспект маршрутом 1, 113 103 23 квартал Новых Черёмушек - метро Университет своим маршрутом - далее Главное здание МГУ, Университетский просп. - Мосфильмовская ул. - Бережковская наб. - Киевский вокз. - Б. Дорогомиловская ул. МЦК Кутузовская - метро Парк Победы ( на жалобы о разрыве связи Мосфильмовской и Кутузовского) 121 Киевский вокзал - Бережковская наб. - Воробьёвское ш. - ул. Косыгина - метро Воробьёвы горы" - просп. Вернадского - Университеский просп. - ул. Дм. Ульянова - метро Академическая - ул. Новочерёмушкинская - ул. Винокурова - Севастопольский просп. - Загородное ш. - метро Тульская 616 отмена заезда к МФЦ Ломоносовский 915 через 5й Загордный и Севастопольский пр. в обе стороны до МЦК Крымская 934 Нагорный бульв. - Нагорная ул. - ул. Ремизова - ул. Дм. Ульянова - метро Академическая - ул. Гримау - ул. Шверника - Загородное ш. (обр. Севастопольский просп. - 5й Загородный пр.) - МЦК Крымская новый маршрут с966 метро "Новые Черёмушки - ул. Гарибальди (разворот у ул. Вавилова) - ул. акад. Пилюгина - ул. Намёткина - метро Зюзино - Севастопольский пр. - Болотниковская ул. - Новочерёмушкинская ул. - ул. Винокурова - Б.Черёмушкинская ул. - ул. Свержевского (обр. Севастопольский пр. и 5й Загородный пр.) - МЦК Крымская отмена С5 с учётом открытия моста на Мосфильмовской ул. через реку Раменка 142 метро "Нагорная" - ул. Ремизова - ул. Дм. Ульянова - метро Академическая - Университетский проспект - просп. Вернадского - метро Университет - Раменский бульв. - метро Раменки - Мосфольмовская ул. - МЦД-4 Аминьевская (по всем дням недели, без ограничений) 295 66й квартал Кунцева -Аминьевское ш. своим маршрутом далее через метро Аминьевская, ул. Гайдая, Мосфильмовскую ул. и Бережковскую наб. до Киевского вокзала 297 метро Просп. Вернадского - просп. Вернадского - Раменский бульвар - метро Раменки - Мосфильмовская ул. - ул. Косыгина - метро "Воробьёвы горы" - метро Ленинский просп. - метро Октябрьская 394 отмена с учётом новых улиц в МГУ 266 (чтобы больше отличался от 150) через ул. Шувалова, пр. пр 1190, пр.пр. 1194, Раменский бульв. новый маршрут 245 метро Университет - пр. пр. 6453 - пр. пр. 1190 - метро Ломоносовский проспект - Мосфильмовская ул. - Матвеевская ул. - МЦД Матвеевская - Аминьевское ш. - Верейская ул. - Рябиновая ул. -Можайское ш. - метро Славянский бульв. 3. 1/111/113/845 153 метро Новые Черёмушки - ул. Вавилова (своим маршрутом) - далее ул. Гарибальди - ул. акад. Пилюгина - ул. Воронцовские пруды - метро Новаторская - по кольцу: ул. Удальцова, метро Просп. Вернадского, просп. Вернадского, ул. Марии Ульянова, Ленинский просп. 224 метро Каховская - метро просп. Вернадского своим маршрутом далее по ул. Удальцова, метро Мичуринский просп., ул. Раменки, метро Раменки до метро Ломоносовский просп. новые маршруты 105 Метро Ломоносовский просп. - Ломоносовский просп. - М. Университет - просп. Вернадского - ул. Строителей - метро Вавиловская - ул. Панфёрова - ул. Гарибальди - метро Новые Черёмушки 111 метро Ломоносовский просп. -главное здание МГУ - Университетский просп. - Ленинский просп. - ул. Б.Якиманка - Болотная пл. с184 Б. Юшуньская ул. - Балаклавский просп. - ул. Обручева - метро Калужская - Метро Воронцовская - ул. арх. Власова - ул. акад. Пилюгина - ул. Гарибальди - метро Вавиловская (обратно метро Новаторская) - ул. Крупской - метро Университет 288 метро Юго-Западная - ул. Коштоянца - ул. Удальцова - метро Мичуринский просп. - ул. Раменки - ул. Светланова - Раменский бульв. - метро Раменки - Мичуринский просп. - метро Ломоносовский просп. - главное здание МГУ - метро Университет - ул. Строителей - метро Вавиловская - далее по кольцу ул. Панфёрова - ул. Вавилова - ул. Гарибальди - Ленинский просп 952 Москворецкий рынок - Болотниковская ул. - Варшавское ш. - метро Нахимовский проспект - Нахимовский просп. - Севастопольский просп. и Зюзинская ул. (только от Москворецкого рынка) - ул. Цюрупы - метро Новые Черёмушки - ул. Гарибальди - Ленинский просп. (разворот у метро Вавиловская) - метро Новаторская отмена т52 1 113 715 845 4. по теме Ленинградки, что автобусы поостановочные ходят редко м1 Путевой Дворец - метро Калужская м33 Братцево - Белорусский вокзал 356 в сторону Митино через дублёр Волоколамского ш. е12 т70 отмена

если внимательно смотреть таблицу - то там написано, что маршрут с 83 по 89 год вообще ходил без номера