Varanas

Как раз этот участок самый осмысленный, потому что соединяет единственную удобную пересадку на Ленинском проспекте (Канатчиково там просто чтобы было где обернуть) и единственный крупный пассажирообразующий объект (Сити), который к тому же испытывает изрядный дефицит транспорта. А все остальное западное полукольцо - без нормальных пересадок и по промзонам - уже ни о чем, да. Но вообще запускать кольцо по частям наверное было бы правильно. Дело новое, отлаживать проще.

Вообще по смыслу - надо наоборот. Переход - там где надо ходить, а пересадка - где "встал-сел", то есть близко.

Это не так. Сила трения - произведение коэффициента трения на нормаль реакции опоры . У пары металл-метал коэффициент примерно в 2,5-3 раза ниже, чем шина-асфальт, но для РА нормаль в 2,5-3 раза выше из-за большей полной массы. В итоге выходит примерно одинаково. Да, для трения качения там еще в знаменателе есть диаметры колеса, но они тоже сопоставимы.

Вот же есть наивные люди... Пока тов.Михайлов твердо придерживается линии партии, никакая прокуратура к нему не придет, хоть 100500 заявлений напиши.

Кстати еще заметил глюк в программе, вроде прежде не было. Раньше при сдвигании пальцем карта просто сдвигалась в нужном направлении, а теперь ее при этом как-то неприятно корежит с изменением пропорций. Проверил Яндекс-карты - там все нормально, то есть это только в ЯТ такой глюк.

Так вся Швейцария меньше чем одна Москва ))) Сколько там населения? Вроде миллионов семь было, или восемь...

Если льготу продлят, то наверное. Я не слишком хорошо знаю эту кухню...

Могу предположить, что сейчас стали записывать транспортное приложение иначе. Если раньше его записывали на весь срок действия карты, а если что - отдельно блокировали. То теперь его сразу записывают на оговоренный срок, а если что - продлевают. При этом сама карта как банковская остается годна все 5 лет независимо от. Турникеты естественно показывают срок транспортного приложения, а не банковского.

СКМ выдают сроком на 5 лет. Карта со сроком 01/14 должна была быть выдана в январе 2009. Как же ее выдали, если льгота к тому моменту не действовала?

Это такая современная модель планирования. А вот давайте используем имеющийся задел и на этом круто сэкономим. То, что при адаптации этого использования потратится больше, чем сэкономится, никто даже не задумывается. Та же история, что и "давайте используем Серебряноборский тоннель" при строительстве метро в Строгино, в результате чего линия вышла в полтора раза длиннее.

Но ведь бред и абсурд - это не удобное расположение остановок и даже не избыточное их количество, а требование обязательно на всех останавливаться, вне зависимости от того, надо это кому или нет. То есть корень зла именно тут.

Не, ну тыкая-то конечно показывается, хотя и тупит при этом иногда. Только теперь что, всю россыпь значков надо перетыкать, чтобы выяснить, кто из них метро?

Не понял, для чего для этого? Так это как раз сейчас его хрен отличить - где ж поудобнее? Раньше-то все нормально отличалось. Кстати, на Яндекс-картах все по прежнему нормально, это только на ЯТ такое.

Еще в новой версии из ЯТ пропали станции метро. Очень неудобно. То есть он не совсем пропали, но зачем-то прикрыты сверху плашками автобусных остановок, так что теперь их и не найдешь в общей куче. Я более-менее придумал выход из положения - если быстро туда-сюда менять масштаб, то плашки не успевают подгружаться и на миг из под них входы в метро появляются - за это время их можно ухватить глазом. Но это же, извините, извращение - таким способом выходы из метро на карте искать )))

Это о чем речь, может я не так понял? О лавочках или о торговых автоматах?

Что куда МОЖНО ставить. Это не означает автоматом, что оно будет поставлено, потому что для этого нужно чтобы кто-то еще за это заплатил. Я вот тоже не уверен. Чистое имхо, но я не вижу перспектив у вендинговой техники при текущей экономической ситуации. Когда имеется куча людей, готовых торговать любой фигней на морозе за мизерную зарплату, вся эта автоматная торговля, где любая запчасть за валюту, с ними конкурировать не сможет по определению. И короткий жизненный цикл большинства "автоматных" проектов пока меня в этом только убеждает. Ну, это по идее штука аварийная, если вдруг срочно позвонить или письмо отправить, а телефон разрядился. Для регулярного использования она не предназначена, это ж сколько времени терять, стоя к этому столбу привязанным. Хотя тоже не известно, всё еще работают они или уже сломаны...

Из чего это следует? Даже сейчас не все выдаваемые социалки дают право проезда - есть всякие карты начисления субсидий и т.п., по которым никакого бесплатного проезда нет. А теперь, как я понял, этот "социальный регистр" планирует выдавать социалки вообще всем желающим, чтобы люди ими пользовались как банковскими картами, а им от этого какой-то процент капал. Но к проезду это тем более никак не относится. Хотя возможно с Тройкой совместят.

А что за билеты они продают? Обещали вроде какие-то отдельные. Или обычные единые на 1 поездку, как МГТ?

Она такая только пока все идет гладко. В случае же любого сбоя как технического так и, гхм, психологического характера проходная способность запросто падает до 0 человек в минуту.

Если вдруг какой-нибудь иностранный турист сможет самостоятельно разобраться, как вообще пользоваться нашим НОТом, то такого буквой Ц уже не испугаешь.

Я вообще не представляю, кому и зачем нужны маршруты с интервалами 30 минут. Практика показывает, что обычно они люто воздуховозят, перехватывая случайных пассажиров с других, более регулярных, маршрутов. Но дептранс, очевидно, считает, что надо формально обеспечить связь, а уж будет кто ей пользоваться или не будет - их не касается.

Да не так уж смешно. Специально - не специально, но человек, кующий миллиарды, очень быстро привыкает к тому, что его мнение по любому вопросу становится абсолютно и единственно верным. Его в этом ежедневная практика общения с подчиненными убеждает ))) При этом когда неожиданно откуда-то вылезают несогласные с этим порядком вещей, это для него выглядит так же странно, как если бы вдруг из под чернильницы вылез таракан и засвистел имперский марш. Отсюда единственный способ вернуться к нормальному порядку вещей - это позвонить горничной, чтобы таракана веником прихлопнула и замела в совок. А уж что и почему... ну вот хобби у него такое. От прежнего миллиардера нам остались ярмарки меда в каждом районе, у этого же другие забавы - он на месте старых улиц строит фуфловые декорации. Вот троллейбусу в этих его декорациях места нет. Почему? Да фиг знает почему, авторский проект, "я так вижу". А раз нет, значит веником его, веником.

Хотели бы - давно бы сделали. У нас коптить провода автобусом никогда не было проблемой.

Один (Ленинский проспект)?

А они именно говорят, что жалко денег? ИМХО, они просто боятся наших таксистов. Вроде как там у них до сих пор в каждом втором путеводителе написано, что таксистов в России стоит опасаться.