Varanas

Точно оно будет определено, только если напишет что в вагон сел. А то мало ли где по дороге заплутает... А вагон - это примерно полчаса до прибытия, выезжать уже поздно. Значит один хрен надо выезжать заранее и ховаться где-то в переулках в ожидании отмашки. Так и в аэропорт выйдет то же самое, только дальняя стоянка удобнее. Дождался звонка "получил багаж, выхожу" и поехал - аккурат у выхода и встретились. Опять же там хоть ясно где встречаться, а у вокзалов обычно к выходу не подъедешь, а как договариваться о встрече двум людям, ни один из которых не знает местности, это отдельный анекдот.

Ага, только человека твоего может в нем и не оказаться, если одновременно с ним приехала толпа китайцев

Учитывая тот адище, который устроили московские власти с парковочным вопросом, если уж все одно ехать, то я бы лучше в аэропорт сгонял, чем рисковал штрафец у вокзала получить.

Не, на общественность всем положить, и что она думает никому не интересно. Тем более есть достаточно инструментов сделать так, чтобы она в массе думала "правильно".

И какие, например? Честно, очень сложно в это поверить, ибо казалось бы даже имея ЛА именно в аэропорт на нем ехать неудобно. Или ты не относишь к ОТ "бобики" любых форматов?Навскидку - Череповец, Петрозаводск, Бугульма, Бегишево (для Нижнекамска, автобус ходит только от Челнов), Беслан (по крайней мере от Владикавказа).Туда только на такси или ЛА. Можно ещё поискать... Просто в России чем меньше город, тем больше там такси на душу населения. Поэтому если там сказать, что у вас не на чем доехать до аэропорта, то тебя просто искренне не поймут.

Метро в Москве больше чем просто транспорт, отсюда все спекуляции.

Тут проблема все та же, никому ничего не надо. МГТ ничего не надо по определению. А Дептранс считает, что раз есть АЭ, то вопрос с транспортом в аэропорты закрыт и делать что-то еще не имеет смысла.

Ну, они то ставят то убирают

Странный кросс-курс...

Это верно. Постоянные пассажиры быстро разберутся и запомнят, какие пересадки - пересадки, а какие - совсем не пересадки. Ну а от того, что залетные пройдут увлекательный квест "найди метро", ничего страшного не случится.

Так раз деньги все одно потрачены, техника сразу должна работать, прибыль приносить. Это только МГТ может по полгода новые машины под забором мариновать, потому что деньги чужие, да и вообще пофиг. Нормальный хозяин так никогда делать не будет.

Зато какой задел на будущее... Ярославская линия метро, Савеловская линия метро. Так по темпам метростроения можно будет и Китай перегнать, ура-ура Хуснуллину.

Ни там ни там, только в метро. Хотя может в будках его могут на Тройку записать - не знаю.

Ну, какие-то указатели там повесят, в этом можно не сомневаться. Но к сожалению, с навигацией в нашем городе вообще все очень печально и лучше не становится. Исходя из этого можно предположить, что будет куча указателей там, где, в общем, и без них всё очевидно, и непонятки там, где есть варианты. Традиционный метод ориентирования - иди куда все идут Наверняка так и будет. Просто не решили еще, как это будет оформлено технологически.

Да, была, потом вроде писали что просто по времени будут пускать, если в пределах 1,5 часов от начала, без отметки на выходе. Они сами еще не решили, как я понимаю. Так, в общих чертах есть решение делать пересадку бесплатной, а в нюансах этого никто еще никто не прорабатывал. Тем более что это всё будет так нескоро, что за это время еще пять раз перерешить успеют.

И такая же крышка на передней двери - то есть больше никакой езды на переднем сидении.

Скорее похоже на локальное ограничение скорости. Ночной осмотр пути обнаружил какой-нибудь дефект, например, трещину в рельсе или еще что-то подобное и установил на этом участке ограничение скорости в 20 км/ч или даже меньше до следующей ночи, когда все подготовят и заменят или заварят или что там еще полагается. Естественно, график на всей линии при этом держать уже невозможно, вот и выходит как-то так. Судя по обороту по Савеловской, проблема где-то на северном конце.

Да, плитку кладут свирепую. Видимо, чтобы через любые кирзачи хорошо читалась. Но кроме плитки мне еще много что не нравится в содеянном. Во-первых, очень не нравятся подвесные потолки. Раньше освещение перехода было спрятано между рёбрами потолка и не било в глаза, ну и высота этого потолка была достаточной. А теперь это стало хуже гораздо. Во-вторых, не нравится то, что они ни за что просто съели полметра ширины перехода на монтажные зазоры под панели. Подземные объемы все же изрядный денег стоят при строительстве, чтобы их так псуподхвостить. В-третьих не нравятся дешевые материалы - все это ощущение какой-то недолговечности, как в торговой палатке на рынке, в которую незачем вкладываться, один фиг через несколько лет новый хозяин снесет. Плохой гранит кладут, рыхлый какой-то . На Новых Черёмушках особенно заметно, там до ремонта лестничный сход на платформу реально качественнее был, чем после ремонта стал. Сейчас пока новенькое и чистенькое оно еще как-то смотрится, а будет старенькое и грязненькое будет совсем похабно. Именно этим, кстати, дорогие материалы и отличаются от дешевых. Хотя может они задумали каждые три года переделывать, как асфальт... тогда норм.

Мне кажется, тут другие города подтянутся раньше. Так или иначе, Москва велика, но остальная Россия все равно больше и троллейбусных хозяйств много. И что бы там ни врал на камеру Михайлов, но троллейбус суммарно по жизненному циклу обходится дешевле, а для всех, кроме Москвы, этот фактор один из главных. Чистым же небом над тундрой больше особо нигде не озабочены. Так что потенциально рынок есть и немаленький. Конкуренты же откровенно сами себя сливают. Так что интерес ЛиАЗа может быть и не связан с московскими планами... И кстати, НЯП, у троллейбуса импортозамещенность существенно выше, чем у автобуса. Если тот же автобус ЛиАЗ суть конструктор из импортных комплектующих в своем кузове, то с троллейбусом в том же кузове будет уже не все столь печально. А с учетом валютных тенденций это может быть весьма существенно.

Однако между набором конструкторов и серийным выпуском даже при удачном стечении факторов дистанция столь огромна, что... Боюсь, не доживем.

Меня вот чего всегда удивляет... Когда наш транспортный комплекс вбухивает очередные сотни миллионов в очередную совершенно бесполезную хрень, то реакция от совершенно равнодушной, до попыток даже придумать им какое-нибудь оправдание. Но если вдруг в кои то веки решили потратить три рубля на то, что реально улучшит условия проезда для миллионов, то сразу все неожиданно становятся такими радетелями за экономию и начинается баттхерт под девизом за чей счет банкет. Какой-то сеанс коллективного мазохизма...

В субботу разве что самый острый пик не такой острый. А общая дневная загруженность вполне себе на уровне буднего дня.

Продадут куда-нибудь. Страна большая...

То есть просто штампа регистрации в паспорте им недостаточно, нужно еще дополнительно какую-то справку добывать? Вот же затейники ))) И что это вообще должно быть? Выписка из домовой книги в паспортном столе?

Тем не менее, при такой постановке вопроса осталась неясной связка условий. Они выпустят новые номиналы, только если инфляция в 2017 году будет 4%? Или они сейчас приняли решение выпускать, потому что по оценке она будет 4%, но теперь выпуск состоится уже в любом случае, даже если по факту она будет 40% или даже 140%?