Varanas
Постоянные участники-
Постов
8767 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
57
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Varanas
-
Ага, только человека твоего может в нем и не оказаться, если одновременно с ним приехала толпа китайцев
-
Учитывая тот адище, который устроили московские власти с парковочным вопросом, если уж все одно ехать, то я бы лучше в аэропорт сгонял, чем рисковал штрафец у вокзала получить.
-
Не, на общественность всем положить, и что она думает никому не интересно. Тем более есть достаточно инструментов сделать так, чтобы она в массе думала "правильно".
-
И какие, например? Честно, очень сложно в это поверить, ибо казалось бы даже имея ЛА именно в аэропорт на нем ехать неудобно. Или ты не относишь к ОТ "бобики" любых форматов?Навскидку - Череповец, Петрозаводск, Бугульма, Бегишево (для Нижнекамска, автобус ходит только от Челнов), Беслан (по крайней мере от Владикавказа).Туда только на такси или ЛА. Можно ещё поискать... Просто в России чем меньше город, тем больше там такси на душу населения. Поэтому если там сказать, что у вас не на чем доехать до аэропорта, то тебя просто искренне не поймут.
-
Метро в Москве больше чем просто транспорт, отсюда все спекуляции.
-
Тут проблема все та же, никому ничего не надо. МГТ ничего не надо по определению. А Дептранс считает, что раз есть АЭ, то вопрос с транспортом в аэропорты закрыт и делать что-то еще не имеет смысла.
-
Это верно. Постоянные пассажиры быстро разберутся и запомнят, какие пересадки - пересадки, а какие - совсем не пересадки. Ну а от того, что залетные пройдут увлекательный квест "найди метро", ничего страшного не случится.
-
Так раз деньги все одно потрачены, техника сразу должна работать, прибыль приносить. Это только МГТ может по полгода новые машины под забором мариновать, потому что деньги чужие, да и вообще пофиг. Нормальный хозяин так никогда делать не будет.
-
Зато какой задел на будущее... Ярославская линия метро, Савеловская линия метро. Так по темпам метростроения можно будет и Китай перегнать, ура-ура Хуснуллину.
-
Ни там ни там, только в метро. Хотя может в будках его могут на Тройку записать - не знаю.
-
Ну, какие-то указатели там повесят, в этом можно не сомневаться. Но к сожалению, с навигацией в нашем городе вообще все очень печально и лучше не становится. Исходя из этого можно предположить, что будет куча указателей там, где, в общем, и без них всё очевидно, и непонятки там, где есть варианты. Традиционный метод ориентирования - иди куда все идут Наверняка так и будет. Просто не решили еще, как это будет оформлено технологически.
-
Да, была, потом вроде писали что просто по времени будут пускать, если в пределах 1,5 часов от начала, без отметки на выходе. Они сами еще не решили, как я понимаю. Так, в общих чертах есть решение делать пересадку бесплатной, а в нюансах этого никто еще никто не прорабатывал. Тем более что это всё будет так нескоро, что за это время еще пять раз перерешить успеют.
-
И такая же крышка на передней двери - то есть больше никакой езды на переднем сидении.
-
Скорее похоже на локальное ограничение скорости. Ночной осмотр пути обнаружил какой-нибудь дефект, например, трещину в рельсе или еще что-то подобное и установил на этом участке ограничение скорости в 20 км/ч или даже меньше до следующей ночи, когда все подготовят и заменят или заварят или что там еще полагается. Естественно, график на всей линии при этом держать уже невозможно, вот и выходит как-то так. Судя по обороту по Савеловской, проблема где-то на северном конце.
-
Да, плитку кладут свирепую. Видимо, чтобы через любые кирзачи хорошо читалась. Но кроме плитки мне еще много что не нравится в содеянном. Во-первых, очень не нравятся подвесные потолки. Раньше освещение перехода было спрятано между рёбрами потолка и не било в глаза, ну и высота этого потолка была достаточной. А теперь это стало хуже гораздо. Во-вторых, не нравится то, что они ни за что просто съели полметра ширины перехода на монтажные зазоры под панели. Подземные объемы все же изрядный денег стоят при строительстве, чтобы их так псуподхвостить. В-третьих не нравятся дешевые материалы - все это ощущение какой-то недолговечности, как в торговой палатке на рынке, в которую незачем вкладываться, один фиг через несколько лет новый хозяин снесет. Плохой гранит кладут, рыхлый какой-то . На Новых Черёмушках особенно заметно, там до ремонта лестничный сход на платформу реально качественнее был, чем после ремонта стал. Сейчас пока новенькое и чистенькое оно еще как-то смотрится, а будет старенькое и грязненькое будет совсем похабно. Именно этим, кстати, дорогие материалы и отличаются от дешевых. Хотя может они задумали каждые три года переделывать, как асфальт... тогда норм.
-
Мне кажется, тут другие города подтянутся раньше. Так или иначе, Москва велика, но остальная Россия все равно больше и троллейбусных хозяйств много. И что бы там ни врал на камеру Михайлов, но троллейбус суммарно по жизненному циклу обходится дешевле, а для всех, кроме Москвы, этот фактор один из главных. Чистым же небом над тундрой больше особо нигде не озабочены. Так что потенциально рынок есть и немаленький. Конкуренты же откровенно сами себя сливают. Так что интерес ЛиАЗа может быть и не связан с московскими планами... И кстати, НЯП, у троллейбуса импортозамещенность существенно выше, чем у автобуса. Если тот же автобус ЛиАЗ суть конструктор из импортных комплектующих в своем кузове, то с троллейбусом в том же кузове будет уже не все столь печально. А с учетом валютных тенденций это может быть весьма существенно.
-
Меня вот чего всегда удивляет... Когда наш транспортный комплекс вбухивает очередные сотни миллионов в очередную совершенно бесполезную хрень, то реакция от совершенно равнодушной, до попыток даже придумать им какое-нибудь оправдание. Но если вдруг в кои то веки решили потратить три рубля на то, что реально улучшит условия проезда для миллионов, то сразу все неожиданно становятся такими радетелями за экономию и начинается баттхерт под девизом за чей счет банкет. Какой-то сеанс коллективного мазохизма...
-
В субботу разве что самый острый пик не такой острый. А общая дневная загруженность вполне себе на уровне буднего дня.
-
Продадут куда-нибудь. Страна большая...
-
То есть просто штампа регистрации в паспорте им недостаточно, нужно еще дополнительно какую-то справку добывать? Вот же затейники ))) И что это вообще должно быть? Выписка из домовой книги в паспортном столе?
-
Тем не менее, при такой постановке вопроса осталась неясной связка условий. Они выпустят новые номиналы, только если инфляция в 2017 году будет 4%? Или они сейчас приняли решение выпускать, потому что по оценке она будет 4%, но теперь выпуск состоится уже в любом случае, даже если по факту она будет 40% или даже 140%?
-
Да, и это гораздо более сложная задача. Сделать обычный барьер - просто. Глухой барьер - вон, на многих трассах есть. А тут им надо было придумать такой барьер, чтобы через него могла проезжать всякая служебная, коммунальная, строительная и прочая техника (и он при этом, во-первых, не портился сам, и во-вторых, не портил эту технику), но не могли проезжать обычные автомобили из потока. И это далеко не первая испытываемая конструкция. Как я понимаю, все предыдущие варианты оказались слишком недолговечными.